水庫容積指水庫在一定水位下可儲(chǔ)存水量的容積。
這個(gè)看長,寬,高,還有體積
名稱 所屬省 流域 庫容量(單位:億立方米)三峽水庫 湖北 長江 393.0龍灘水庫 廣西 珠江 2...
顯示屏制式的問題?當(dāng)然,我們不必坐等危機(jī)或杯具的到來,
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防洪庫容 =設(shè)計(jì)庫容 -汛限(正常)庫容 滯洪庫容(調(diào)洪庫容) =校核庫容 -正常庫容 調(diào)節(jié)庫容 =正常庫容 -死庫容 庫容系數(shù) =興利庫容 /多年平均產(chǎn)水量 徑流系數(shù) =徑流深 /降雨量 =多年平均來水量(萬 m3) /水庫面積( km2) 降雨量( mm) 2.1.2.7 死庫容 dead storage capacity 水庫死水位以下的容積。 2.1.2.8 興利庫容(有效庫容) storage capacity for users;effective storage capacity of reser- voir 水庫正常蓄水位至死水位之間的容積,也稱有效庫容。 2.1.2.9 防洪庫容 storage capacity for flood control 水庫設(shè)計(jì)洪水位至汛期限制水位或正常蓄水位之間的容 積。 2.1.2.10 調(diào)洪庫容 storage capacity
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利用井下采空區(qū)進(jìn)行水源蓄存和循環(huán)利用的地下水庫技術(shù)是實(shí)現(xiàn)西部礦區(qū)保水采煤的有效措施,研究確定采空區(qū)的合理儲(chǔ)水容量對于地下水庫技術(shù)的安全高效實(shí)施至關(guān)重要.綜合采用理論分析、模擬實(shí)驗(yàn)與現(xiàn)場實(shí)測等手段,就地下水庫儲(chǔ)水容量計(jì)算、以及極限庫容與合理庫容的確定等問題進(jìn)行了研究,結(jié)果表明:地下水庫的儲(chǔ)水容量即為儲(chǔ)水范圍內(nèi)覆巖垮落帶破碎巖塊間自由空隙量與裂隙帶斷裂巖層離層裂隙量的總和;基于覆巖垮落帶類拋物空間形態(tài)模型的構(gòu)建,得到了考慮煤層傾角條件下垮落帶巖體空隙量的計(jì)算公式;利用覆巖采動(dòng)裂隙分布的“O”形圈理論模型,獲得了覆巖各層關(guān)鍵層底界面及相鄰關(guān)鍵層間斷裂巖層的離層空隙量確定方法;由此根據(jù)儲(chǔ)水水位在覆巖垮裂帶內(nèi)的不同位置,建立了地下水庫儲(chǔ)水容量的數(shù)學(xué)表達(dá)式,形成了地下水庫極限庫容與合理庫容的確定方法,指導(dǎo)了李家壕煤礦地下水庫工程實(shí)踐.
(一)容積率表達(dá)的是具體“宗地”內(nèi)單位土地面積上允許的建筑容量。宗地是地籍管理的基本單元,是地球表面一塊有確定邊界、有確定權(quán)屬的土地,其面積不包括公用的道路、公共綠地、大型市政及公共設(shè)施用地等。容積率只有在指“宗地”容積率的情況下,才能反映土地的具體利用強(qiáng)度,宗地間才具有可比性。
(二)容積率(R)、建筑密度(C)與層數(shù)(H)之間有一定關(guān)系。建筑密度是指在具體“宗地”內(nèi)建筑物基底面積與宗地面積之比。當(dāng)宗地內(nèi)各房屋的層數(shù)相同,且對單個(gè)房屋來說各層建筑面積相等時(shí),三者之間的關(guān)系可表示為:R=C·H,此種情況下,建筑層數(shù)與容積率成正比例關(guān)系。
(三)容積率可以更加準(zhǔn)確地衡量地價(jià)水平。人們購買土地使用權(quán)的目的是為了對土地進(jìn)行開發(fā),建設(shè)房屋。
房屋的單方開發(fā)成本=房屋單方造價(jià) 樓面地價(jià) 稅 費(fèi)
樓面地價(jià)=宗地總價(jià)/宗地內(nèi)允許總建筑面積=土地單價(jià)/容積率
因此,樓面地價(jià)比單位地價(jià)更能準(zhǔn)確地反映地價(jià)的高低。
(四)容積率存在客觀上的最合理值。在一般情況下,提高容積率可以提高土地的利用效益,但建筑容量的增大,會(huì)帶來建筑環(huán)境的劣化,降低使用的舒適度。為做到經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益與環(huán)境效益相協(xié)調(diào),城市規(guī)劃中的容積率存在客觀上的最合理值。2100433B
沉降容積比(sedimentation rate),是指沉降物的容積與沉降前混懸劑的容積之比。
測定方法:將混懸劑放于量筒中,混勻,測定混懸劑的總?cè)莘eV0,靜置一定時(shí)間后,觀察沉降面不再改變時(shí)沉降物的容積Vu,其沉降容積比F為:
F=(Vu/V0)×100%
沉降容積比也可用高度表示,H0為沉降前混懸液的高度,Hu為沉降后沉降面的高度。F值愈大混懸劑愈穩(wěn)定。F值在1~0之間?;鞈椅⒘i_始沉降時(shí),沉降高度Hu 隨時(shí)間而減小。所以沉降容積比Hu/H0是時(shí)間的函數(shù),以Hu/H0為縱坐標(biāo),沉降時(shí)間t為橫坐標(biāo)作圖,可得沉降曲線,曲線的起點(diǎn)最高點(diǎn)為1,以后逐漸緩慢降低并與橫坐標(biāo)平行。根據(jù)沉降曲線的形狀可以判斷混懸劑處方設(shè)計(jì)的優(yōu)劣。沉降曲線比較平和緩慢降低可認(rèn)為處方設(shè)計(jì)優(yōu)良。但較濃的混懸劑不適用于繪制沉降曲線。 對于混懸劑,沉降容積比越大,混懸劑越穩(wěn)定。2100433B
容積效率或體積效率是一技術(shù)用語,是以單位體積的方式來比較性能或其他可量測的參數(shù)。此特性值(英語:figure of merit)出現(xiàn) 在許多彼此沒有關(guān)系的領(lǐng)域中,包括內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)、液壓泵(英語:hydraulic pump)以及電路中使用的小型電子元件。
在內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)中,容積效率指的是在進(jìn)氣行程時(shí)氣缸真實(shí)吸入的混合氣體積除以汽缸容積。這代表了引擎的吸氣能力。容積效率對于扭力有決定性的影響,容積效率越大,引擎扭力越佳。影響容積效率的變因有很多,如引擎轉(zhuǎn)速,汽缸頭進(jìn)氣道的流量,氣門截面積的大小,凸輪軸的設(shè)計(jì),進(jìn)氣岐管的長度,燃料霧化的程度等等等。
現(xiàn)今采用噴射供油的四行程引擎,其容積效率皆已達(dá)到90%。若進(jìn)氣岐管的長度經(jīng)過校調(diào),便可以在特定的轉(zhuǎn)速域達(dá)到超過100%的容積效率。在進(jìn)氣口處加裝渦輪增壓器(turbocharger),增壓值為30bar,也可以增加容積效率。
某些汽車雜志常把容積效率定義為每升的排氣量可以產(chǎn)生多少匹馬力,這是錯(cuò)誤的。真正的容積效率單位如同其他的效率單位,是百分比,而非hp/L。
液壓泵的容積效率是指實(shí)際送出的流體,和理想沒有泄漏情形下可送出流體的比例。例如一個(gè)100cc的泵,單位周期可送出92cc,則其容積效率為92%。容積效率會(huì)隨泵的速度及壓強(qiáng)而變,因此在比較容積效率時(shí),需同時(shí)標(biāo)示其速度及壓強(qiáng)的資訊。若只標(biāo)示容積效率,未標(biāo)示速度及壓強(qiáng),一般表示是在額定壓力和速度下的結(jié)果。
電子學(xué)中的容積效率是量測單位體積下的某電氣特性,若電氣特性相同時(shí)一般會(huì)要求體積越小越好。因?yàn)橄冗M(jìn)的設(shè)計(jì)需要將更多的功能塞進(jìn)更小的封裝內(nèi),例如提高相同體積手機(jī)電池,所能儲(chǔ)存的能量。除了電池外,容積效率的概念也出現(xiàn) 在電容器的設(shè)計(jì)及應(yīng)用中.此時(shí)單位體積下的CV乘積(將電容器電容量(C)和最大電壓額定(V)的乘積)即為特性值。容積效率也可以用在任何可量測的電氣特性中,例如電阻、電容、電感、電壓、電壓及能量儲(chǔ)存等。