1.將所測得的失速轉(zhuǎn)速與維修手冊數(shù)據(jù)對比,看是否符合規(guī)定。

2.如果D檔和R檔的失速轉(zhuǎn)速相同,且都低于規(guī)定值,說明發(fā)動機(jī)功率不足.如果失速轉(zhuǎn)速比規(guī)定值低于600r / min 時(shí),說明變矩器導(dǎo)輪的單向離合器打滑。

3.如果D檔和R檔的轉(zhuǎn)速都超過規(guī)定值，可能是油量不足.油泵油壓過低.油質(zhì)過差,主油壓力低等原因，造成離合器打滑。

如果轉(zhuǎn)速過高，高于規(guī)定值500r/min時(shí),可能是變距器葉片損壞。

4.如果D檔的轉(zhuǎn)速高于規(guī)定值,而在R檔的轉(zhuǎn)速正常，說明前離合器或制動器打滑,可能是離合器摩擦片磨損或控制油壓過低,油泵或調(diào)壓閥故障所致。

5.如果在R檔的轉(zhuǎn)速高于規(guī)定值，而D檔的轉(zhuǎn)速正常，說明后離合器或制動器打滑,原因也是摩擦片磨損或油壓過低。

做上述試驗(yàn)時(shí)，由于變距器的渦輪已制動，發(fā)動機(jī)的全部機(jī)械能都轉(zhuǎn)變?yōu)樽兙嗥鲀?nèi)自動變速器油的動能，沖擊和摩擦很大，故時(shí)間不要超過5s，試驗(yàn)次數(shù)不多于三次，以防油溫急劇升高損壞變距器。

失速試驗(yàn)造價(jià)信息

市場價(jià) 信息價(jià) 詢價(jià)
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價(jià)
（除稅）		 工程建議價(jià)
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
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信息價(jià)		 含稅
信息價(jià)		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
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材料名稱 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
（元）		 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)地區(qū) 最新報(bào)價(jià)時(shí)間
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垂直拉伸試驗(yàn)夾具 MWE-40A木材試驗(yàn)機(jī)|499套 1 查看價(jià)格 濟(jì)南恒信瑞普儀器設(shè)備有限公司 山東  濟(jì)南市 2015-07-14

1.將自動變速器油溫升至50度~80度。

2.用三角木固定前后車輪,用駐車制動器將車輛制動。

3.保持發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn),分別將選檔手柄 置于D檔R檔測試。

4.測試時(shí)左腳踩緊制動踏板,右腳將加速踏板踩到底,迅速讀出穩(wěn)定時(shí)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速值,該轉(zhuǎn)速稱之為失速轉(zhuǎn)速。

失速試驗(yàn)試驗(yàn)結(jié)果分析常見問題

  • 試驗(yàn)員考試結(jié)果

    （備注，你要是試卷，人家還不都過了?。┰嚲頉]有。大綱你參考下，總會有幫助吧。 公路試驗(yàn)檢測考試大綱第一部分 總說明 含水量＝（濕土質(zhì)量－干土質(zhì)量）/干土質(zhì)量 ×100％ 注：計(jì)算至0.1％。 五、允許...

  • 試驗(yàn)問題？

    給水管道，消防管道需要 水壓試驗(yàn) 水沖洗；排水管道需要做灌水試驗(yàn)，通球試驗(yàn)。望采納

  • 試驗(yàn)費(fèi)

    答：是的，不用另計(jì)了。但也分什么試驗(yàn)費(fèi)，如果定額中有的或規(guī)定另計(jì)專用的試驗(yàn)費(fèi)是要計(jì)入的。

失速試驗(yàn)試驗(yàn)結(jié)果分析文獻(xiàn)

影響土樣擊實(shí)試驗(yàn)結(jié)果的試驗(yàn)分析 影響土樣擊實(shí)試驗(yàn)結(jié)果的試驗(yàn)分析

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評分： 3

影響土樣擊實(shí)試驗(yàn)結(jié)果的試驗(yàn)分析——簡述土工試驗(yàn)中土樣制備方法對試驗(yàn)結(jié)果的影響，分析土樣制備過程中含水率隨時(shí)間和溫度的變化規(guī)律，為準(zhǔn)確控制土樣的含水率提供了依據(jù)。同時(shí)，討論擊實(shí)筒余土高度的變化對擊實(shí)試驗(yàn)結(jié)果的影響，并提出擊實(shí)過程中最后一層土按余...

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標(biāo)準(zhǔn)不同的固結(jié)試驗(yàn)對試驗(yàn)結(jié)果的影響 標(biāo)準(zhǔn)不同的固結(jié)試驗(yàn)對試驗(yàn)結(jié)果的影響

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頁數(shù)： 2頁

評分： 3

標(biāo)準(zhǔn)不同的固結(jié)試驗(yàn)對試驗(yàn)結(jié)果的影響——通過對固結(jié)試驗(yàn)的常規(guī)法和快速法試驗(yàn)進(jìn)行對比，得到土質(zhì)不同其試驗(yàn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確度有一定的差異，粘性土用快速法試驗(yàn)與常規(guī)法試驗(yàn)差異較大，滲透系數(shù)較大的砂性土用快速法試驗(yàn)其數(shù)據(jù)與常規(guī)法試驗(yàn)相差甚微。

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失速和喘振是兩種不同的概念，失速是葉片結(jié)構(gòu)特性造成的一種流體動力現(xiàn)象，它的一些基本特性，例如：失速區(qū)的旋轉(zhuǎn)速度、脫流的起始點(diǎn)、消失點(diǎn)等，都有它自己的規(guī)律，不受風(fēng)機(jī)系統(tǒng)的容積和形狀的影響。

喘振是風(fēng)機(jī)性能與管道裝置耦合后振蕩特性的一種表現(xiàn)形式，它的振幅、頻率等基本特性受風(fēng)機(jī)管道系統(tǒng)容積的支配，其流量、壓力功率的波動是由不穩(wěn)定工況區(qū)造成的，但是試驗(yàn)研究表明，喘振現(xiàn)象的出現(xiàn)總是與葉道內(nèi)氣流的脫流密切相關(guān)，而沖角的增大也與流量的減小有關(guān)。所以，在出現(xiàn)喘振的不穩(wěn)定工況區(qū)內(nèi)必定會出現(xiàn)旋轉(zhuǎn)脫流。 2100433B

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定槳距葉片運(yùn)行是將翼剖面氣動失速原理成功地應(yīng)用到葉片。 即利用葉片的氣動外形來實(shí)現(xiàn)功率控制的，在低風(fēng)速區(qū)( 額定功率前) 受葉片逆流現(xiàn)象的控制, 在高風(fēng)速區(qū)受葉片失速性能的限制。

當(dāng)氣流流經(jīng)上下翼面形狀不同的葉片時(shí)，因上翼面的突出而使氣流加速，壓力較低；下翼面較平緩使氣流緩慢，因而壓力較高，升力產(chǎn)生。 失速性能是指它在最大升力系數(shù) CLmax 附近的性能，失速調(diào)節(jié)葉型的升阻曲線說明，隨功角 α增大，升力系數(shù) CL 線性增大，在 CLmax附近時(shí)增加遲緩,到達(dá) CLmax 后開始減小。 另外, 阻力系數(shù) Cd 的急劇增大是由于氣流在葉片上的分離隨攻角增大, 分離區(qū)形成大的渦流, 流動失去翼型效應(yīng)，與未分離時(shí)相比，上下翼面壓力差減少，致使阻力激增，升力減小，造成葉片失速而達(dá)到葉片功率控制的目的。失速調(diào)節(jié)葉片的攻角沿軸向分布，由根部向葉尖逐漸減小，因而根部剖面先進(jìn)入失速，隨風(fēng)速增大失速剖面向葉尖處擴(kuò)展，原來已失速的剖面。失速程度加深，未失速的剖面逐漸進(jìn)入失速，失速剖面使功率減小，未失去速剖面仍有功率增加。

所謂失速系指風(fēng)力機(jī)葉片相對于氣流的攻角超過某一臨界值后，葉片升力系數(shù)發(fā)生突然變化，隨攻角的增加，升力系數(shù)反而減小的現(xiàn)象。影響失速的主要因素包括葉片平面形狀、葉型及來流的雷諾數(shù)等。概括地說，定槳距失速功率調(diào)節(jié)即是利用葉片氣動失速特性來限制風(fēng)力機(jī)葉片吸收風(fēng)能，達(dá)到防止風(fēng)力機(jī)輸出功率過大，從而達(dá)到維持風(fēng)力機(jī)轉(zhuǎn)速恒定。這種功率調(diào)節(jié)方式的優(yōu)點(diǎn)，是沒有復(fù)雜的變槳距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，運(yùn)行可靠性較高;缺點(diǎn)是失速調(diào)節(jié)會導(dǎo)致能量損失， 風(fēng)力機(jī)的起動性能較差， 葉片上所承受的氣動推力較大。

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電機(jī)失速理論上的定義是，如果給定的加速時(shí)間過短，變頻器的輸出頻率變化遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過電機(jī)轉(zhuǎn)速的變化，變頻器將因流過過電流而跳閘，運(yùn)行停止，這就是失速。

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