《通海閥修理技術(shù)要求(CB/T 3678-1995)》由中國標(biāo)準(zhǔn)出版社出版。
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1主題內(nèi)容與適用范圍
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了通海閥及其附件、附屬裝置的勘驗(yàn)、修理、試驗(yàn)和驗(yàn)收的技術(shù)要求。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于工作壓力PN≤0.4 MPa、公稱通徑DN≤500 mm的通海閥的修理。
工作壓力PN>0.4 MPa、公稱通徑DN>500 mm的通海閥及其他非手動啟閉的專用通海閥,亦可參照使用。
2引用標(biāo)準(zhǔn)
GB 606船舶管路閥件通用技術(shù)條件
GB 1184形狀和位置公差未注公差的規(guī)定
CB/Z 324船舶管路附件修理技術(shù)條件
CB 765涂料涂覆技術(shù)條件
《鋼質(zhì)海船入級與建造規(guī)范》1989年中國船級社
3勘驗(yàn)要求
3.1通海閥勘驗(yàn)
3.1.1勘驗(yàn)可將通海閥整套拆至內(nèi)場或在船上原地進(jìn)行。將通海閥拆卸、分解、清潔、除銹。檢查各零配件的腐蝕、變形、裂紋、磨損及老化等情況。通海閥的典型結(jié)構(gòu)見圖1。
3.1.2閥體根據(jù)需要進(jìn)行強(qiáng)度及材料緊密性試驗(yàn),試驗(yàn)壓力為工作壓力的1.5倍,但不低于0.2 MPa。試驗(yàn)方法按GB 600中4.1的規(guī)定。
3.1.3閥體、閥蓋屬于以下任何一種情況時應(yīng)予換新;
a. 均勻腐蝕,壁厚減少量大于20%原壁厚;
b. 連接法蘭厚度減少量大于10%原厚度;
c. 連接螺紋損壞長度大于20%原長度;
d. 閥體、閥蓋材料不符合《鋼質(zhì)海船入級與建造規(guī)范》要求。
3.1.4閥盤密封面高度磨損超過原高度的80%,連接螺紋損壞或腐蝕的長度超過總長的20%,均應(yīng)予換新。
3.1.5旋塞芯磨損下沉,引起通孔面積減少10%以上,應(yīng)予換新。
3.1.6閥桿產(chǎn)生裂紋、扭曲,梯形螺紋齒厚磨損大于40%,閥桿的磨損與填料函壓蓋及襯套的配合間隙超過最大安裝間隙2倍,均應(yīng)予換新。
3.1.7手輪、啟閉指示器、止動器和緊固件損壞或失效,均應(yīng)予換新。
3.1.8所有密封填料、墊片應(yīng)予換新。
3.2通海閥附件及附屬裝置勘驗(yàn)
3.2.1焊接于船殼板或海水閥箱上的法蘭焊接座板或螺紋接頭焊接座板,其內(nèi)孔、密封面損壞或腐蝕嚴(yán)重,而又無法修復(fù)的應(yīng)予換新。
《通海閥修理技術(shù)要求(CB/T 3678-1995)》由中國標(biāo)準(zhǔn)出版社出版。
太多了,這說不清。四大工種都要有技術(shù)才能可以,水電工。木工。泥瓦工,油漆工,再這沒法說清
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液壓氣動與密封 /2015年第 02期 doi:10.3969/j.issn.1008-0813.2015.02.004 收稿日期: 2014-07-16 作者簡介: 石磊(1967-),男,湖南益陽人, 高級工程師, 碩士,主要研究 方向:艦艇動力的科學(xué)管理。 0 前言 通海閥作為管路系統(tǒng)的重要組成部分, 除了其自 身流體控制功能外, 還是管路系統(tǒng)的噪聲源之一, 對系 統(tǒng)流噪聲和結(jié)構(gòu)噪聲均有明顯的影響。當(dāng)流體通過閥 門時,其流動狀況發(fā)生激烈的變化; 由于閥板的節(jié)流作 用,流體在閥門前后激烈地混攪、 沖擊,同時壓力也有劇 烈的變化。從流體動力學(xué)觀點(diǎn)解釋, 流體在閥前具有較 高的壓力勢能,通過閥門時,流體加速,使勢能轉(zhuǎn)變?yōu)閯?能;同時有一部分能量轉(zhuǎn)變?yōu)槁暷埽?以噪聲的形式輻射 出來。大多數(shù)情況下, 閥門下游的噪聲比上游更強(qiáng)烈。 本文以典型 DN65通海閥為研究對象, 通過流體動 力計算 [1
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CBM1041-82法蘭鑄鋼吸入通海閥