《鐵合金工藝及設(shè)備設(shè)計(jì)規(guī)范(GB 50735-2011)》面向鐵合金工藝及設(shè)備工程的設(shè)計(jì)人員、管理人員,高等院校師生。
本規(guī)范是一項(xiàng)新頒布的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),由中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部第1218號(hào)公告批準(zhǔn),編號(hào)為GB 50735-2011,自2012年6月1日起實(shí)施。其中7條為強(qiáng)制性條文,必須嚴(yán)格執(zhí)行。
本規(guī)范適用于新建、改建、擴(kuò)建鐵合金工藝及設(shè)備工程的設(shè)計(jì)。
1 總則
2 術(shù)語
3 電爐法工藝及設(shè)備
4 金屬熱法工藝及設(shè)備
5 輔助設(shè)施
6 安全與環(huán)保2100433B
GB50003-2011砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范的內(nèi)容簡(jiǎn)介
本規(guī)范主要技術(shù)內(nèi)容有:1 總則;2 術(shù)語和符號(hào);3 材料;4 基本設(shè)計(jì)規(guī)定;5 無筋砌體構(gòu)件;6 構(gòu)造要求;7 圈梁、過梁、墻梁及挑梁;8 配筋磚砌體構(gòu)件;9 配筋砌塊砌體構(gòu)件;10 砌體結(jié)構(gòu)構(gòu)件抗震...
GB50003-2011砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范的介紹
《GB50003-2011砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》是由中華人民共和國(guó)建設(shè)部編寫,中國(guó)建筑工業(yè)出版社出版的一本書籍。
砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(GB 50003-2011)
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U】(二 中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 鐵路機(jī)務(wù)設(shè)備設(shè)計(jì)規(guī)范 Code for design of railway locomotive facilities 1998-09-07 發(fā)布 1999-01-01 實(shí)施 中華人 民共和國(guó)鐵道部 發(fā)布 中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 鐵 路 機(jī) 務(wù) 設(shè) 備 設(shè) 計(jì) 規(guī) 范 Code for design of railway locomotive facilities TB 10004- 98 主編單位:鐵道部第四勘測(cè)設(shè)計(jì)院 批準(zhǔn)部門:中華人民共和國(guó)鐵道部 施行日期:1999年1月1日 中 國(guó) 鐵 道 出 版 社 1998年 ·北 京 關(guān)于發(fā)布 《鐵路機(jī)務(wù)設(shè)備設(shè)計(jì)規(guī)范》等 12個(gè)鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的通知 鐵建函 [1998) 253號(hào) 《鐵路機(jī)務(wù)設(shè)備設(shè)計(jì)規(guī)范》(TB 10004-98),《鐵路車輛設(shè) 備設(shè)計(jì)規(guī)范》(TB 10005-98)
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UDC 中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 鐵路車輛設(shè)備設(shè)計(jì)規(guī)范 Code for design of railway roling stock facilities 1998-09-07 發(fā)布 1999-01-01 實(shí)施 中華人民共和國(guó)鐵道部 發(fā)布 中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 鐵 路 車 輛 設(shè)備 設(shè) 計(jì) 規(guī) 范 Code for design of railway rolling stock facilities TB 101N15- 98 主編單位:鐵道部第四勘測(cè)設(shè)計(jì)院 批準(zhǔn)部門:中華人民共和國(guó)鐵道部 施行日期:1999年1月1日 中 國(guó) 鐵 道 出 版 社 1999年 ·北 京 關(guān)于發(fā)布 《鐵路機(jī)務(wù)設(shè)備設(shè)計(jì)規(guī)范》等 12個(gè)鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的通知 鐵建函[1998) 253號(hào) 《鐵路機(jī)務(wù)設(shè)備設(shè)計(jì)規(guī)范》(TB 10004-98),<鐵路車輛設(shè) 備設(shè)計(jì)規(guī)范》(TB 10005-98),《
制作鐵合金壓塊,是合理使用鐵合金在破碎、分級(jí)過程中所產(chǎn)生的碎屑和粉末,以及粉末冶金制粉、難熔金屬材料加工產(chǎn)生的廢料的有效利用方法。對(duì)易粉化的鐵合金與添加劑,也可以制成壓塊使用。煉鋼時(shí)使用鐵合金壓塊,可以加速鐵合金在鋼液中的溶解速度,減少鐵合金碎屑在煉鋼爐渣中的損失,消除大塊鐵合金對(duì)鋼液的局部冷凍現(xiàn)象。
制造鐵合金壓塊的工藝過程,包括原料準(zhǔn)備、壓制成型、干燥和包裝 。
根據(jù)“鐵合金冶煉工藝學(xué)”教學(xué)大綱,結(jié)合多年教學(xué)、科研和生產(chǎn)實(shí)踐,編者們編寫了《鐵合金冶煉工藝學(xué)》這本教材。全書主要介紹了鐵合金的發(fā)展、冶煉基本原理和鐵合金生產(chǎn)設(shè)備;詳盡地論述了各種鐵合金冶煉工藝,同時(shí)還介紹了鐵合金生產(chǎn)中的“三廢”處理。本書可供鋼鐵冶金專業(yè)、鐵合金大專班、函授班、職工大學(xué)、鐵合金進(jìn)修班教學(xué)使用,也可作為鐵合金廠、鋼鐵企業(yè)管理人員讀本。
本書理論聯(lián)系實(shí)際,內(nèi)容豐富、系統(tǒng)。希望能對(duì)企業(yè)提高鐵合金的產(chǎn)量、質(zhì)量、品種改煉、降低電耗等方面有所幫助。
影響鐵合金焦質(zhì)量的工藝因素主要有原料煤的性質(zhì)和炭化溫度等。煤的變質(zhì)程度直接影響焦炭的電阻率和反應(yīng)性。要煉制出電阻率大、反應(yīng)性好的鐵合金焦,應(yīng)選擇中、高揮發(fā)分煤作為原料煤(如褐煤、長(zhǎng)焰煤、弱粘煤和不粘煤等)。煤料從分低、灰中有害雜質(zhì)少,則煉制出的焦炭固定碳含量高,用這種焦炭可冶煉出高品位的鐵合金。要保證焦炭有足夠的強(qiáng)度,原料煤必須具備一定的粘結(jié)性或足夠的熱穩(wěn)定性。炭化終溫高時(shí),焦炭機(jī)械強(qiáng)度較好,但電阻率和反應(yīng)性有所降低。如焦餅中心溫度為800℃時(shí),焦炭電阻率為0.05Ω·m,反應(yīng)性(1100℃時(shí)的α值)為61.7%;當(dāng)焦餅中心溫度達(dá)900℃,則焦炭電阻率降至0.01980Ω·m,反應(yīng)性降至51.5%??s短炭化周期,焦炭揮發(fā)分高,電阻率增大,但強(qiáng)度變差 。
利用型焦制備工藝可由灰分低、反應(yīng)性能好、電阻率大的粉煤生產(chǎn)鐵合金用型焦,且可利用常規(guī)焦?fàn)t和直立爐均無法利用的非煉焦粉煤和加入所需的礦粉。2100433B