中文名 | 鐵箱 | 外文名 | Boxes for fire equipment |
---|---|---|---|
屬????性 | 鐵容器型式術(shù)語 | 性????質(zhì) | 鐵質(zhì)直方體包裝容器 |
據(jù)<<中華人民共和國國家標-DIN 14880-2007>>-<<鐵容器型式術(shù)語>>的解釋
鐵箱:用鋼板、方管或角鐵混合材料制成的鐵質(zhì)直方體包裝容器。
木箱的標準英文為:Boxes for fire equipment - Boxes made of wood, light metal and light metal/wood
國家分類編號:C84
1、只有配電箱暗埋在砼結(jié)構(gòu)墻內(nèi)時才需要算下木箱的制作安裝,則套墻洞配電箱制作安裝的子目。 2、對于明裝箱后設(shè)置暗裝接線箱,要看設(shè)計圖紙,進箱的主電源線管是按什么方式敷設(shè)的,如果是暗配管,則計算暗裝接線...
貼木皮
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| 貝朗斯蓄電池與各類進口電動叉車適配一覽表 JUNGHEI NRI CH(德國永恒力) 電池型號 電壓 /容量 匹配車型 鐵箱尺寸 XTHF5 24V/ 150AH EJC 147*662* 550/ 590 LXWEF5 24V/ 250AH EJE 209*621* 612/ 627 LXWEF7 24V/ 375AH ERE 280*621* 612/ 630 CROWN(美國科朗) 電池型號 電壓 /容量 匹配車型 鐵箱尺寸 LXWEF5 24V/ 220AH WP2320 624* 212*627 LXWFF13 24V/ 840AH RR5200 971* 403*787 XTFF19D 36V/ 925AH RC5540/ 45- 40 983* 521*782 OM(意大利) 電池型號 電壓 /容量 匹配車型 鐵箱尺寸 XWBF7 24V/ 240AH CN 800*
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學資學習網(wǎng) ------------------------------------------------------------ 精品文檔 -------------------------------------------------------- 貝朗斯蓄電池與各類進口電動叉車適配一覽表 JUNGHEINRICH(德國永恒力) 電池型號 電壓 /容量 匹配車型 鐵箱尺寸 XTHF5 A24V/150H EJC 147*662*550/590 LXWEF5 H 24V/250A EJE 209*621*612/627 WLXEF7 42V/375AH ERE 280*621*612/630 CROWN(美國科朗) 電池型號 電壓 /容量 匹配車型 鐵箱尺寸 LXWEF5 42V/220AH 20 PW23 624*212*627 LXWFF13 A2
高鐵箱梁打磨機是一種機械設(shè)備,高鐵箱梁梁面打磨的工藝還沒有統(tǒng)一的規(guī)范和標準。
高速鐵路客運專線箱梁梁面打磨機:
高鐵箱梁梁面打磨的工藝還沒有統(tǒng)一的規(guī)范和標準。中鐵各局的施工工藝也是五花八門的,尚未形成統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范。
有部分高鐵項目部的工藝是這樣的:
1、預制梁和現(xiàn)澆梁的超高部分可以先用直尺找出大致區(qū)域,用粉筆或油漆標明誤差數(shù)值。
2、用小型銑刨機在劃定范圍內(nèi)進行粗研磨,電動的汽油的銑刨機都可以,要看現(xiàn)場電源條件。
小型銑刨機一次能銑刨(研磨)梁面3-5mm左右,反復銑刨也能研磨1-2公分下去的。
當然,對于標高誤差太大的梁面,可以購買大一點的,一次銑刨深度在10mm左右的銑刨機。
3、銑刨機粗磨以后進行標高測量,若深度不夠就繼續(xù)銑刨。
4、標高測量合格后最后用研磨機進行精磨和收光。
其他兄弟單位有用拋丸機處理的,但是拋丸機施工成本較高,效率也不一定比銑刨機快,只是處理后的表面較為平整些,但仍然是麻面,若要收光的話仍需要研磨機械。
鑿毛機的處理效果和銑刨機差不多,但是因為對梁面是垂直沖擊,容易破壞水泥砼的內(nèi)部結(jié)構(gòu),而且需要外接空壓機和氣管,操作使用時沒有銑刨機便捷,工效不如銑刨機高。
值得注意的是,有很多小型銑刨機因為自重很輕,刀片數(shù)量很少,功率也不大,銑刨效果和研磨機差不多。
強烈建議使用自重至少130公斤以上,發(fā)動機功率9-13匹馬力,刀片數(shù)量100片以上的銑刨機。
國內(nèi)的小型銑刨機較為成熟,價格2-3萬左右,相比進口同類機器,價格便宜近一半。2100433B
高速鐵路客運專線箱梁梁面處理研磨機:
目前高鐵箱梁梁面處理的工藝還沒有統(tǒng)一的規(guī)范和標準。中鐵各局的施工工藝也是五花八門的,尚未形成統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范。
高速鐵路客運專線箱梁梁面打磨機:
目前高鐵箱梁梁面打磨的工藝還沒有統(tǒng)一的規(guī)范和標準。中鐵各局的施工工藝也是五花八門的,尚未形成統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范。
目前有部分高鐵項目部的工藝是這樣的:
1、預制梁和現(xiàn)澆梁的超高部分可以先用直尺找出大致區(qū)域,用粉筆或油漆標明誤差數(shù)值。
2、用小型銑刨機在劃定范圍內(nèi)進行粗研磨,電動的汽油的銑刨機都可以,要看現(xiàn)場電源條件。
小型銑刨機一次能銑刨(研磨)梁面3-5mm左右,反復銑刨也能研磨1-2公分下去的。
當然,對于標高誤差太大的梁面,可以購買大一點的,一次銑刨深度在10mm左右的銑刨機。
3、銑刨機粗磨以后進行標高測量,若深度不夠就繼續(xù)銑刨。
4、標高測量合格后最后用研磨機進行精磨和收光。
其他兄弟單位有用拋丸機處理的,但是拋丸機施工成本較高,效率也不一定比銑刨機快,只是處理后的表面較為平整些,但仍然是麻面,若要收光的話仍需要研磨機械。
鑿毛機的處理效果和銑刨機差不多,但是因為對梁面是垂直沖擊,容易破壞水泥砼的內(nèi)部結(jié)構(gòu),而且需要外接空壓機和氣管,操作使用時沒有銑刨機便捷,工效不如銑刨機高。
值得注意的是,有很多小型銑刨機因為自重很輕,刀片數(shù)量很少,功率也不大,銑刨效果和研磨機差不多。
強烈建議使用自重至少130公斤以上,發(fā)動機功率9-13匹馬力,刀片數(shù)量100片以上的銑刨機。
目前國內(nèi)的小型銑刨機較為成熟,價格2-3萬左右,相比進口同類機器,價格便宜近一半。