鐵路建筑工程師

教育培訓(xùn)： 道路或鐵路勘測(cè)設(shè)計(jì)專業(yè)，本科以上學(xué)歷。

工作經(jīng)驗(yàn)： 熟練應(yīng)用土木工程CAD軟件；工作作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)、負(fù)責(zé)任；良好的人際交往能力和團(tuán)隊(duì)合作精神。

鐵路是國(guó)家的重要基礎(chǔ)設(shè)施，鐵路發(fā)展水平是一個(gè)國(guó)家或者地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步的一個(gè)重要標(biāo)志。鐵路建筑是一項(xiàng)資金密集、勞動(dòng)密集、技術(shù)密集的產(chǎn)業(yè)，因此必須充分發(fā)揮科技人員的作用，必須依靠科技進(jìn)步。2100433B

研究、設(shè)計(jì)、施工、維護(hù)、評(píng)估、養(yǎng)修、監(jiān)理路基工程，檢測(cè)路基病害提出整治方法，研究、設(shè)計(jì)路基安全防災(zāi)工程；

研究、設(shè)計(jì)、施工、維護(hù)、養(yǎng)修、評(píng)估、監(jiān)理橋隧工程，研究、應(yīng)用橋隧相關(guān)材料及工藝狀態(tài)，制定、實(shí)施橋隧設(shè)備病害防治及安全防災(zāi)工程。

鐵路建筑工程師的全國(guó)平均月薪水平為2100元。

鐵路建筑里程亦稱“鐵路建筑長(zhǎng)度”。鐵路線路實(shí)際建筑的長(zhǎng)度，以公里表示。正線的建筑長(zhǎng)度，是沿線路中心所測(cè)量的、線路起點(diǎn)的道岔尖軌尖端(或車擋) 起，至線路終點(diǎn)的道岔尖軌尖端 (或車擋) 止的實(shí)際距離站線的建筑長(zhǎng)度，是股道一端的道岔尖軌尖端起，至另一端的道岔尖軌尖端 (或車擋) 止的實(shí)際距離、 段管線、岔線、特別用途線的建筑長(zhǎng)度，各為該線路起點(diǎn)的道岔尖軌尖端起，至該線路的終點(diǎn)車擋止的實(shí)際距離。

鐵路營(yíng)業(yè)里程亦稱“鐵路營(yíng)業(yè)長(zhǎng)度”。辦理客貨營(yíng)業(yè)運(yùn)輸?shù)蔫F路正線總長(zhǎng)度。以公里表示。是沿正線線路中心所測(cè)量的兩個(gè)車站 (或線路所) 的站中心之間的實(shí)際距離。站中心一般以站舍 (如運(yùn)轉(zhuǎn)室或候車室等) 中心為準(zhǔn); 無(wú)站舍時(shí)，則以信號(hào)場(chǎng)中心為準(zhǔn)。當(dāng)線路終端為死線時(shí)，車擋超過(guò)站中心者，以站中心為準(zhǔn)，未超過(guò)站中心者，以車擋為準(zhǔn)。如遇有幾條線路 (正線) 在一個(gè)車站出岔時(shí)，每條線路的營(yíng)業(yè)里程均自出岔站站中心起算。當(dāng)鐵路局、分局、工務(wù)段的管界在區(qū)間時(shí)，其營(yíng)業(yè)里程不計(jì)算到站中心，而計(jì)算到局 (分局)、段的分界處。凡是全線或部分建成復(fù)線及多線的線路，以第一線的實(shí)際長(zhǎng)度計(jì)算。第二 (第三等) 正線，以及站線、段管線、岔線、特別用途線以及不計(jì)算運(yùn)費(fèi)的聯(lián)絡(luò)線等都不計(jì)算為營(yíng)業(yè)里程。2100433B

1983年11月7日，《標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路建筑限界》發(fā)布。

1984年10月1日，《標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路建筑限界》實(shí)施。