1997年,經(jīng)全國科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會審定發(fā)布。
《鐵道科學(xué)技術(shù)名詞》第一版。
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定額中樓梯面層含量包括哪些內(nèi)容? 有人說包括踏面和踢面,有人說包括踏面和側(cè)面,有人說包括踏面、踢面、
定額中樓梯面層含量包括哪些內(nèi)容?——:踏步和踢步 有人說包括踏面和踢面,有人說包括踏面和側(cè)面,有人說包括踏面、踢面、側(cè)面,——:不包括側(cè)面到底包括多少個面?——:就是樓梯的踏步和踢步
不能,踏面一般比踢面寬,臺階一般踏面是300mm 280mm,但是踢面一般是150mm,120mm 還是看一下臺階詳圖,根據(jù)標(biāo)高算一下踢面高
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使用實測的車輪踏面形狀進(jìn)行輪軌接觸區(qū)域分析,根據(jù)同一踏面內(nèi)多點接觸的條件推算蠕滑系數(shù)。同時利用分析模型,對3種蠕滑系數(shù)分析方法的效果進(jìn)行了模擬評價。
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采用盤形制動系統(tǒng)的城市軌道交通車輛由于線路涂油、環(huán)境潮濕等原因容易導(dǎo)致輪軌黏著系數(shù)降低,從而增加車輪踏面擦傷的風(fēng)險,現(xiàn)介紹新研制的城軌車輛用踏面清掃瓦,并成功應(yīng)用于重慶地鐵6號線車輛。實際線路測試證明踏面清掃瓦效果良好,實施踏面清掃后,輪軌黏著條件明顯改善,有效降低了車輪踏面發(fā)生擦傷的風(fēng)險。
其主要的作用是1. 制動時能有效地防止輪對因滑行而造成的踏面擦傷;2. 制動時能根據(jù)輪軌間粘著的變化調(diào)節(jié)制動力,以充分利用輪軌間的粘著,得到較短的制動距離。
其主要的作用是1. 制動時能有效地防止輪對因滑行而造成的踏面擦傷;2. 制動時能根據(jù)輪軌間粘著的變化調(diào)節(jié)制動力,以充分利用輪軌間的粘著,得到較短的制動距離。