TPFC化油器定義

為什么打上TPFC，是因?yàn)檫@是“瞬時(shí)加速燃油噴射系統(tǒng)”的英文縮寫(xiě)。當(dāng)化油器在猛然加速時(shí)，由TPFC向喉口處猛噴燃油，加濃混合氣，從而獲得較好的加速性，而在平時(shí)只提供正常的混合氣，使其具有很好的經(jīng)濟(jì)性。

最典型的車(chē)型是五羊本田的125車(chē)系，均配有TPFC,有此車(chē)的朋友可在化油器的外塑料保護(hù)殼上看到這幾個(gè)小字。它極大地解決了摩托車(chē)的急加速反應(yīng)能力，而沒(méi)有別的車(chē)的“肉”感，這也正是五羊本田的特長(zhǎng)。

設(shè)計(jì)缺點(diǎn)：當(dāng)放在街上熄車(chē)后，被無(wú)聊的人走過(guò)順手急擰幾下油門(mén)，噴油裝置也一樣會(huì)噴油，除了會(huì)浪費(fèi)汽油外，下次啟動(dòng)時(shí)還會(huì)相當(dāng)困難。

用戶經(jīng)常對(duì)化油器進(jìn)行正確的維護(hù)保養(yǎng)，不但可延長(zhǎng)化油器本身的使用壽命，同時(shí)也能使化油器處于優(yōu)良的工作狀態(tài)，減少發(fā)動(dòng)機(jī)故障及缸體的磨損，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的使用性能，延長(zhǎng)整機(jī)的使用壽命。

一、在確?；推鞑考旰玫那闆r下按步驟進(jìn)行化油器的調(diào)整

1、油門(mén)轉(zhuǎn)把自由行程的調(diào)整

油門(mén)轉(zhuǎn)把自由行程指油門(mén)在怠速狀態(tài)下，油門(mén)轉(zhuǎn)把從起始位置到發(fā)動(dòng)機(jī)剛開(kāi)始有增速現(xiàn)象時(shí)轉(zhuǎn) 把扭動(dòng)的距離。調(diào)整時(shí)先松動(dòng)固定螺母，再由油門(mén)轉(zhuǎn)把拉索處轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺絲，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)行程增大，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)行程減少，正確的自由行程應(yīng)為2－6mm。

2、TPFC(加速泵)拉索位置的調(diào)整

擰動(dòng)油門(mén)轉(zhuǎn)把直至節(jié)氣門(mén)全開(kāi)位置，隨著油門(mén)轉(zhuǎn)把的擰動(dòng)，加速泵泵臂凸輪也隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。這時(shí)檢查泵臂凸輪上的箭頭標(biāo)記符號(hào)是否與固定板上刻度相對(duì)準(zhǔn)，如未對(duì)準(zhǔn)應(yīng)調(diào)整螺母，直到油門(mén)全開(kāi)時(shí)兩符號(hào)對(duì)準(zhǔn)為止。然后扭緊鎖緊螺母。

3、加速泵工作位置的調(diào)整

加速泵調(diào)整器上端垂直方向?yàn)檎{(diào)整螺釘，調(diào)整時(shí)，先擰松調(diào)整器上的鎖緊螺母，再卡住鎖緊螺母下端的固定螺母，將調(diào)整螺釘轉(zhuǎn)入一圈半，然后擰緊鎖緊螺母，并在泵臂凸輪上涂抹少許潤(rùn)滑油。

4、化油器怠速的調(diào)整

(1)首先用小螺絲刀將化油器前面中部的怠速空氣調(diào)節(jié)螺釘按順時(shí)針?lè)较蜉p輕旋到底，注意不要用力過(guò)大，用力過(guò)大會(huì)傷害螺釘座，然后再將螺釘回旋5/2圈左右。

(2)打開(kāi)油路開(kāi)關(guān)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并預(yù)熱至正常工作溫度。

(3)用平口螺絲刀調(diào)整泵臂凸輪處的怠速調(diào)整螺絲，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，怠速上升，反時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，怠速下降，將其調(diào)整至規(guī)定的怠速轉(zhuǎn)速。

(4)然后再次調(diào)整怠速空氣調(diào)整螺絲，先將螺釘順時(shí)針往里轉(zhuǎn)，待聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速開(kāi)始下降時(shí)，再將螺釘逆時(shí)針慢慢往外旋轉(zhuǎn)，同時(shí)默記住旋出的圈數(shù)，待再次聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速開(kāi)始下降時(shí)，將螺釘開(kāi)始再往順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，直至螺釘位置處于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速開(kāi)始下降的兩處中間位置(旋出的圈數(shù)÷2)時(shí)為止。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速應(yīng)達(dá)到最高且最穩(wěn)定的狀態(tài)，轉(zhuǎn)速表針波動(dòng)不大。

(5)再次調(diào)整怠速調(diào)整螺絲，使怠速處于規(guī)定的轉(zhuǎn)速，高于此怠速則耗油量高，低于此怠速較省油，但掌握不好較易熄火。

二、化油器的綜合保養(yǎng)

1、應(yīng)養(yǎng)成對(duì)化油器定期保養(yǎng)的習(xí)慣，經(jīng)常觀察火花塞，根據(jù)火花塞燃燒的情況分析化油器油平面的高低，及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。一般情況下，每5000公里應(yīng)對(duì)化油器檢查和清洗一次。清洗時(shí)，拆開(kāi)化油器，用化油器清洗劑分別對(duì)各部件進(jìn)行清洗，同時(shí)用高壓壓縮空氣吹凈所有通道和噴孔，注意千萬(wàn)不要用鐵絲等金屬件進(jìn)行強(qiáng)行疏通，以免擴(kuò)大噴孔，造成汽油霧化不良。清洗完畢后，依次裝回各部件，再對(duì)化油器重新調(diào)整。

2、油箱及油閥開(kāi)關(guān)應(yīng)定期清洗，加油時(shí)應(yīng)嚴(yán)格過(guò)濾，最好自制一個(gè)濾網(wǎng)，防止沙塵雜物混入。

3、經(jīng)常清洗空氣濾清器，檢查與化油器的聯(lián)接是否緊密。如空氣未凈化而進(jìn)入化油器容易造成氣道堵塞，出現(xiàn)混合氣過(guò)濃，怠速不穩(wěn)定，油耗增加等情況，嚴(yán)重時(shí)加劇活塞部件的磨損。

4、若較長(zhǎng)時(shí)間不使用摩托車(chē)時(shí)，應(yīng)關(guān)閉油路開(kāi)關(guān)，放盡化油器中的積油。重新使用時(shí)，應(yīng)檢查油路聯(lián)接部位是否有漏油現(xiàn)象后方可使用。

化油器綜述

這樣簡(jiǎn)單的化油器尚不能滿足內(nèi)燃機(jī)在各種工況下對(duì)混合氣成分的要求。因而，一般內(nèi)燃機(jī)，尤其是汽車(chē)內(nèi)燃機(jī)所用的化油器還需要有其他系統(tǒng)，包括主油系、怠速系統(tǒng)、加濃系統(tǒng)、加速系統(tǒng)和起動(dòng)系統(tǒng)。

化油器主油系

主油系是化油器的主要供油系統(tǒng)。常用的主油系校正（補(bǔ)償）方法有3種：

1、用滲入空氣補(bǔ)償；

2、用油針改變主量孔面積；

3、同時(shí)改變喉口和主量孔的面積。

其中以第一種方法應(yīng)用較為普遍?？諝庋a(bǔ)償方法是在主量孔與噴口之間加入主空氣量孔和泡沫管，由此滲入空氣，以降低主量孔處的真空度，從而控制燃油流量，可得到要求的混合氣成分。為使混合氣成分穩(wěn)定，浮子室有與大氣相通的通孔，用浮子控制進(jìn)油針閥使浮子室中燃油的液面高度保持穩(wěn)定。通常液面比噴口低5～6毫米，以防止內(nèi)燃機(jī)傾斜時(shí)燃油溢出。喉管的形狀和尺寸決定空氣流速和真空度，從而影響內(nèi)燃機(jī)的充氣量、主油系的供油和燃油霧化情況。為了得到高速氣流以使霧化良好，同時(shí)又使充氣量增大，可采用雙重喉管或三重喉管。主油系只能滿足大部分工況下對(duì)混合氣的要求。在特殊工況下，還需要有輔助系統(tǒng)。

化油器怠速系統(tǒng)

內(nèi)燃機(jī)本身運(yùn)轉(zhuǎn)但對(duì)外不作功時(shí)稱(chēng)為怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)，節(jié)氣門(mén)近于關(guān)閉，喉口處的真空度不能將燃油吸出和霧化。因此在節(jié)氣門(mén)后設(shè)有一怠速?lài)娍?，利用此處的真空吸出燃油。在怠速油路中設(shè)有怠速油量孔和怠速空氣量孔，以控制油量并使燃油泡沫化。怠速轉(zhuǎn)速可用怠速螺釘來(lái)調(diào)節(jié)。為了保證由怠速系統(tǒng)工作順利地過(guò)渡到主油系工作，在怠速?lài)娍谂c喉管之間的怠速油路上還設(shè)有過(guò)渡噴口。

省油器加濃系統(tǒng)

為滿足經(jīng)濟(jì)性要求，主油系在大部分工況下供給較稀薄的混合氣。但節(jié)氣門(mén)接近全開(kāi)時(shí)，要求得到最大功率，這就需要供給濃混合氣。通常用省油器來(lái)達(dá)到這一目的。省油器有機(jī)械式和真空式兩種，前者利用與節(jié)氣門(mén)相聯(lián)的杠桿，后者利用節(jié)氣門(mén)后的真空來(lái)開(kāi)關(guān)省油器閥門(mén)。當(dāng)閥門(mén)打開(kāi)時(shí)，通過(guò)功率油量孔多進(jìn)入一部分燃油以加濃混合氣，從而得到最大功率。

化油器加速系統(tǒng)

內(nèi)燃機(jī)加速時(shí)，節(jié)氣門(mén)突然開(kāi)大。燃油質(zhì)量比空氣大，所以慣性也大，難以及時(shí)增大供油量，因而混合氣瞬時(shí)變稀，這就使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加緩慢，甚至發(fā)生進(jìn)氣管回火或停車(chē)。因此，常設(shè)有加速泵，它由節(jié)氣門(mén)通過(guò)拉桿和彈簧來(lái)驅(qū)動(dòng)。加速時(shí)，加速泵將燃油噴入喉管；當(dāng)節(jié)氣門(mén)緩開(kāi)時(shí)，燃油通過(guò)加速泵的進(jìn)油閥回到浮子室，停止噴油。

化油器起動(dòng)系統(tǒng)

發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)速很低，溫度也低，燃油的霧化和氣化都很差，因而要求供給更濃的混合氣，以保證內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)燃燒，因此需要有單獨(dú)的起動(dòng)系統(tǒng)。起動(dòng)系統(tǒng)有多種形式，最常見(jiàn)的是在喉管之前裝一阻風(fēng)門(mén)，起動(dòng)時(shí)將其關(guān)閉，使喉管處形成很高的真空度，迫使燃油大量噴出，形成更濃的混合氣。

化油器的正常維護(hù)實(shí)際上就是保持化油器出廠時(shí)的清潔度，這在化油器專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠家是作為化油器質(zhì)量評(píng)定的一項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)來(lái)控制，運(yùn)用各種先進(jìn)設(shè)備和工藝在生產(chǎn)每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格控制。因此為保證化油器的正常使用，必須注意對(duì)化油器進(jìn)行正常的維護(hù)：定期清洗化油器，保持化油器油道、氣道的清潔，細(xì)小孔徑的通暢。這對(duì)延長(zhǎng)化油器使用壽命也是相當(dāng)重要的。很多化油器性能方面的故障，都可通過(guò)定期清洗化油器加以解決。

1、化油器是發(fā)動(dòng)機(jī)中的關(guān)鍵零部件，細(xì)小的變動(dòng)都可能會(huì)影響整車(chē)性能。因而在化油器拆裝過(guò)程中，要使用合適的工具，并且力度適中，以防止零件變形。拆卸的零件要按先后順序擺放整齊，以防止裝配中漏裝或錯(cuò)裝。

2、化油器的清洗要在清潔的場(chǎng)地進(jìn)行。首先擦凈化油器外表面，內(nèi)部零件的清洗可使用化油器專(zhuān)用清洗劑或工業(yè)汽油。除雜質(zhì)外，要注意清洗零件表面的汽油膠質(zhì)。清洗完的零件用壓縮空氣吹凈，不能采用會(huì)產(chǎn)生毛邊的布類(lèi)或紙張擦拭，以防止再次污染。堵塞的小孔禁用鋼絲等堅(jiān)硬物體捅開(kāi)，防止改變孔徑引起化油器性能變化，應(yīng)使用汽油或壓縮空氣清洗沖出。

3、在化油器裝配過(guò)程中，對(duì)浮子室聯(lián)結(jié)螺釘、化油器與發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)結(jié)螺釘，切忌一次擰緊，必須分幾次擰緊，一般擰緊力矩在12N.m～15N.m之間。否則會(huì)造成結(jié)合面變形，出現(xiàn)漏氣或漏油現(xiàn)象。量孔類(lèi)零件擰緊力矩一般在1.5N.m～3.0N.m之間，擰緊力矩過(guò)大會(huì)損壞螺紋，導(dǎo)致零件變形，甚至產(chǎn)生金屬屑，造成二次污染，影響化油器性能。

4、在清洗化油器過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)化油器浮子室內(nèi)有較多沉積物時(shí)，往往是由于汽油濾清器失效造成的。此時(shí)要對(duì)汽油濾清器進(jìn)行檢查，如確認(rèn)其失效則需清洗或更換新的汽油濾清器。

5、如長(zhǎng)時(shí)間不使用摩托車(chē)，需將化油器浮子室內(nèi)燃油放盡，以防止汽油膠質(zhì)沉積凝結(jié)，造成化油器故障。另外，要特別強(qiáng)調(diào)的是：由于怠速調(diào)節(jié)螺釘?shù)奈恢脤?duì)摩托車(chē)排放、怠速、過(guò)渡、油耗等性能均有重要的影響，化油器清洗時(shí)一般禁止轉(zhuǎn)動(dòng)怠速空氣調(diào)節(jié)螺釘。如確需拆卸怠速空氣調(diào)節(jié)螺釘時(shí)，應(yīng)先將調(diào)節(jié)螺釘擰到底，記住擰進(jìn)圈數(shù)（精確到1/8圈），裝配時(shí)按原圈數(shù)返回。