在無線狀態(tài)下,目前太陽能同步道釘所采用的技術主要有:閉環(huán)控制方式,互鎖方式,短周期嵌入控制方式三種,過去國內已經具有的技術主要是閉環(huán)控制方式,該方式是設置一個主控制無線發(fā)射源,在太陽能同步道釘上設置一個接收器,通過無線發(fā)射源來控制其覆蓋區(qū)內的太陽能同步道釘工作,該方式目前的控制半徑通常在50~150米之內,長距離實現同步的代價很高并且很難實現長距離同步工作。同時,它還受制于無線電頻率資源及主控制發(fā)射源的發(fā)射功率;
第二種較新的太陽能同步道釘所使用的同步技術是互鎖控制方式,該技術通過互鎖來鎖定太陽能同步道釘之間的工作狀態(tài),該類太陽能同步道釘在啟動時通常需要大約2~3分鐘的互鎖期,在加權互鎖鎖定后,可一直保持同步狀態(tài),該技術可實現視距范圍內鏈式同步,無需外部控制設備,無同步極限距離要求,可長距離安裝,根據實測,10公里段24小時全程最大誤差小于50毫秒。
最新的一種太陽能道釘同步技術是短周期嵌入控制技術,該技術是目前效果最好的一種太陽能道釘同步方式,它使用預置的短周期嵌入控制技術,直接起動內置短周期同步控制方式,實現了離散安裝太陽能同步道釘的高精度同步工作,其24小時同步誤差通常小于10毫秒,并且該技術沒有最大安裝距離要求,可在最方便的條件下實現長距離安裝(與普通太陽能道釘安裝沒有差別)?;诙讨芷谇度肟刂萍夹g的太陽能同步道釘還可實現對顏色的現場更換、對閃爍周期的現場調整、對亮度的現場調整,這在過去是不可想象的。
太陽能同步道釘的另外一種是帶線的道釘,也叫太陽能有源道釘。通過導線連接,電池、電路均可更換,更抗壓,穩(wěn)定性更強,壽命更長。
由于太陽能同步道釘是在同步的閃爍模式下工作的,故通常用作道路邊線、綠化帶標識、減速標識、障礙物指示等;是一種非常有效的城市美化、防霧引導、道路標線強化技術手段。
太陽能同步道釘常見問題
太陽能同步道釘作為太陽能道釘的一種,太陽能道釘的常見問題它也具有。
抗壓值不合格,太陽能道釘交通部標準時抗壓10T以上。 安裝在道路上的產品,抗壓上面出了問題,產品要么被壓碎要么上下分離,這實際上都是結構不合理造成的,結構不合理的主要表現:
內部空心,空心不抗壓。
內部空心的危害還表現在LED燈罩上面,因為空心而遭到破壞,接著LED本身就會遭到破壞。
檢測方法:
白板抽出后,鋼球一米高度自由落體,垂直沖擊太陽能道釘LED燈罩部分??此鼰粽謮牟粔?。
價格是35元 此價格源于網絡僅參考 最新的一種太陽能道釘同步技術是短周期嵌入控制技術,該技術是目前效果最好的一種太陽能道釘同步方式,它使用預置的短周期嵌入控制技術,直接起動內置短周期同步控制方式,實...
太陽能同步道釘的價格30左右。最新的一種太陽能道釘同步技術是短周期嵌入控制技術,該技術是目前效果最好的一種太陽能道釘同步方式,它使用預置的短周期嵌入控制技術,直接起動內置短周期同步控制方式,實現了離散...
他們的產品質量不錯,但是價格估計搞錯了吧,沒有那么離譜的,那種的產品至少要30元左右才能拿到的。
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光源:超高亮 LED;2x3pcs( 雙面 ) ; 閃光頻率: 120 次/ 分鐘 (可調常亮 ); 光色:黃色 /紅色 / 白色 /藍色 ; 可視 距離:一公里 . 太陽能供電,可連續(xù)工作 15陰雨天以上 .產品壽命: 5年 .保質期: 1年.產品優(yōu)點 : 抗壓能力 超強 ,能承受 60 噸以上貨柜車輪胎沖壓 , 體積小厚度薄 , 適合高速公路上使用 . 安裝位置: 1 、 來回四車 道以上,但中間無隔離帶且夜間光線不足的路面段 2、 十字路口 / 斑馬線處(減速提示) 3 、 急轉彎道路 4、 多霧地帶(海邊、機場道路) 5 、 高速公路及無路燈道路 6、 高架及隧道入口與出口處引導線位置 7 、 車輛分流處(三角地橫線周邊) 8 、 鐵路匝道口 9、 收費站車道線上 10 、事故多發(fā)地段 11 、城市人行 道,公園路徑等需要美化夜景等地段、路面等 本公司的道釘產品
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太陽能道釘 英文: solar road stud 或者 solar road marker。是道釘的一種,沿道路路面設置的、用于夜 間或雨霧天氣下,指示道路前進方向,由逆反射材料、殼體、太陽能板、 LED、控制器件組 成,具有主動發(fā)光和被動反光性能的視覺誘導設施,通常同標線結合使用。 編輯本段產生 背景 高速公路建設的重點正逐步向山嶺區(qū)和經濟發(fā)展相對滯后的山區(qū)轉移, 山區(qū)高速公 路,風速受山脈河谷影響較為顯著,平均風速僅 1.2 m/s,潮濕多雨的氣候條件加上植被繁 茂的森林環(huán)境, 因此該路段常常有霧產生。 并且由于高速公路通??缭骄嚯x較長, 特別是很 多高速公路都通過農村和山區(qū), 使得高速公路的情況相對變得復雜。 霧的分布往往很不均勻, 有時會在一個路段上視線相當明朗、 而在另一個路段卻大霧彌漫。 由于這種情況通常發(fā)生在 夜間,高速行駛的車輛突然駛入大霧區(qū), 駕駛員會感到視覺突然變暗,