中文名稱 | 溫控閥原理 | 應(yīng)用對象 | 供暖系統(tǒng) |
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實????現(xiàn) | 散熱器恒溫控制閥 | 用????途 | 流量調(diào)節(jié) |
溫控閥原理是:散熱器恒溫控制閥是由恒溫控制器、流量調(diào)節(jié)閥以及一對連接件組成,其中恒溫控制器核心部件是傳感器單元,即溫包。溫包可以感應(yīng)周圍環(huán)境溫度變化而產(chǎn)生體積變化,帶動調(diào)節(jié)閥閥芯產(chǎn)生位移,進(jìn)而調(diào)節(jié)散熱...
空壓機(jī)在開機(jī)或是天氣寒冷的地方,開機(jī)時冷卻油是不經(jīng)過冷卻器的,當(dāng)油溫上升到70度左右時就受熱膨脹,堵住三通管路中直接去往主機(jī)方向的油路口,打開去往冷卻器的油路口,溫度下降反之一樣。
溫控閥的工作原理:空壓機(jī)在開機(jī)或是天氣寒冷的地方,開機(jī)時冷卻油是不經(jīng)過冷卻器的,當(dāng)油溫上升到70度左右時就受熱膨脹,堵住三通管路中直接去往主機(jī)方向的油路口,打開去往冷卻器的油路口,溫度下降反之一樣。
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LZF 溫度自動調(diào)節(jié)器使用說明書 1.概述 溫度自動調(diào)節(jié)器 (簡稱調(diào)溫器) 主要用于艦艇及各類船舶動力裝置冷卻系統(tǒng)中的滑油、 淡水等溫度 自動調(diào)節(jié),還廣泛用于陸用柴油機(jī)、空壓機(jī)、潤滑設(shè)備等設(shè)備的冷卻溫度自動調(diào)節(jié)。不需外接能源,提 高熱能的利用率,延長機(jī)械使用壽命,提高經(jīng)濟(jì)效益。本產(chǎn)品執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) CB3456-92,通過中國船級社 (CCS)型式認(rèn)可,是海軍裝備定型配套產(chǎn)品。 2.技術(shù)參數(shù)和技術(shù)要求 2.1 技術(shù)參數(shù)(見表 1) 表 1 型號 * 原型號 ** 公稱直徑 (mm) 公稱壓力 (Mpa) 推薦流量 (m3/h) 重量 (kg) 備注淡水 滑油 LZF-50 LWD-50 50 0.8 18~36 13~26 15 單 溫包 LZF-65 LWD-65 65 30~60 20~40 20 LZF-80 LWD-80 80 40~80 30~60 22 LZF-100
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關(guān)于溫控閥的原理及其應(yīng)用——溫控閥是供暖系統(tǒng)流量調(diào)節(jié)最主要調(diào)節(jié)設(shè)備,一個供暖系統(tǒng)不設(shè)置溫控閥就不能稱之謂熱計量收費(fèi)系統(tǒng)。本文簡介了溫控閥構(gòu)造和原理,分析溫控閥流量特性,結(jié)合散熱器流量特性,同時引進(jìn)閥權(quán)度概念,闡述散熱器熱特性、溫控閥流量特性和...
自力式溫度調(diào)節(jié)閥門利用液體受熱膨脹及液體不可壓縮的原理實現(xiàn)自動調(diào)節(jié)。溫度傳感器內(nèi)的液體膨脹是均勻的,其控制作用為比例調(diào)節(jié)。被控介質(zhì)溫度變化時,傳感器內(nèi)的感溫液體體積隨著膨脹或收縮。被控介質(zhì)溫度高于設(shè)定值時,感溫液體膨脹,推動閥芯向下關(guān)閉閥門,減少熱媒的流量;被控介質(zhì)的溫度低于設(shè)定值時,感溫液體收縮,復(fù)位彈簧推動閥芯開啟,增加熱媒的流量。