纖度感知器簡(jiǎn)介

要控制能引擎，就必須有許多感應(yīng)器 (Sensor) 來(lái)接收并傳遞引擎運(yùn)轉(zhuǎn)信息，一具引擎通常會(huì)有進(jìn)氣溫度感知器 (IAT Sensor)、油門(mén)開(kāi)度感知器 (TPS Sensor)、歧管壓力感知器 (MAP Sensor)、水溫感知器 (ECT Sensor)、曲軸角度感知器 (Crank Sensor)、爆震感知器 (Knock Sensor)、含氧感知器等 (O2 Sensor)將引擎各種狀態(tài)信息送至ECU (Engine Control Unit) 作運(yùn)算，這些引擎運(yùn)轉(zhuǎn)信息經(jīng)過(guò)運(yùn)算后，會(huì)由ECU對(duì)各個(gè)致動(dòng)器 (Reactor) 發(fā)出控制訊號(hào)來(lái)控制致動(dòng)器的作動(dòng)，引擎上常見(jiàn)的致動(dòng)器有怠速控制閥 (IAC)、噴油模塊、點(diǎn)火模塊、EGR閥、VVT控制器、活性碳罐 (EEC) 脫氣閥等?；蛟S各位讀者會(huì)看得眼花繚亂，但是這么多的感知器及這么多的致動(dòng)器，其實(shí)最主要的就是要計(jì)算并控制引擎的最佳噴油量及點(diǎn)火時(shí)機(jī)，當(dāng)然還有一些控制是為了符合環(huán)保法規(guī)，如活性碳罐脫氣閥。

主要有:

消防監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 建筑物內(nèi)為及時(shí)發(fā)現(xiàn)火警、減少火災(zāi)損害而設(shè)置的監(jiān)測(cè)、報(bào)警和啟動(dòng)消防設(shè)備的裝置。這一系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)末端是感知器，主要有煙霧感知器、溫度感知器、特殊氣體感知器等。其作用是:當(dāng)室內(nèi)煙霧達(dá)到一定濃度，或室內(nèi)溫度達(dá)到一定高度，或溫度急劇上升，或室內(nèi)某種氣體達(dá)到一定濃度時(shí)，相應(yīng)的感知器就會(huì)向報(bào)警器發(fā)出信號(hào)。報(bào)警器接到信號(hào)后，便會(huì)啟動(dòng)各種設(shè)備或發(fā)出警報(bào)，如發(fā)出疏散緊急廣播，關(guān)閉分區(qū)防火門(mén)，啟動(dòng)消防水泵，打開(kāi)排煙口等，以便及時(shí)撲滅火災(zāi)。在較完善的系統(tǒng)里，中心設(shè)備對(duì)各末端感知器還有檢查功能。系統(tǒng)一般都自備電源，以保證在各種緊急情況下仍能照常工作(見(jiàn)室內(nèi)消防系統(tǒng))。

閉路監(jiān)視系統(tǒng) 由攝像機(jī)和監(jiān)視臺(tái)組成。這類設(shè)備在商業(yè)性建筑中，一般是為了防范盜竊而設(shè)置的;在工業(yè)建筑中，用來(lái)監(jiān)視生產(chǎn)過(guò)程。

電腦管理系統(tǒng) 現(xiàn)代建筑物中用電腦對(duì)多種設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)節(jié)控制的裝置。一般包括處理數(shù)據(jù)和發(fā)出控制操作指令的主機(jī)和操作臺(tái)，監(jiān)視各類設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的顯示器，故障部位顯示和警報(bào)裝置，故障自動(dòng)記錄儀，自動(dòng)打印報(bào)表的打印機(jī)，末端數(shù)據(jù)采集器和數(shù)椐集中、傳達(dá)裝置等設(shè)備，以及各種檢測(cè)元件。通過(guò)這種系統(tǒng)，可以檢測(cè)電壓、電流、功率、功率因數(shù)、流量、頻率、風(fēng)量、溫度、濕度、壓力、照度、露點(diǎn)溫度、煙霧濃度等幾十項(xiàng)參數(shù)。電腦的數(shù)據(jù)處理速度極快，可以幾乎同時(shí)對(duì)這幾十項(xiàng)測(cè)試結(jié)果分別作出反應(yīng)，從而保證建筑物中的空調(diào)系統(tǒng)、供配電系統(tǒng)、給水系統(tǒng)、電梯系統(tǒng)等都達(dá)到最佳運(yùn)行狀態(tài)。利用電腦還可以存儲(chǔ)建筑物的使用情況和建筑物內(nèi)辦公或居住人員情況的信息，便于查詢和管理。它還可以同時(shí)對(duì)消防系統(tǒng)和防盜系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)視管理。

共用電視天線系統(tǒng) 指多臺(tái)電視機(jī)共用一套天線及其附屬設(shè)備，可接受播放多套節(jié)目、改善收看效果或進(jìn)行閉路電視播放的裝置。共用天線系統(tǒng)一般是由方向性好、頻道隔離度高的增益天線、前置放大器、衰減器、混合器、功率放大器和分配器、分支器、末端接口和終端電阻等構(gòu)成。對(duì)于若干重要的實(shí)況播放節(jié)目也可以進(jìn)行錄像和重播。

廣播系統(tǒng)和無(wú)線呼叫系統(tǒng) 建筑物中的廣播系統(tǒng)一般有:用于公共場(chǎng)所的背景音樂(lè)廣播、教學(xué)廣播、會(huì)議廣播以及火災(zāi)或其他事故出現(xiàn)時(shí)的緊急廣播等，一般情況是一個(gè)系統(tǒng)同時(shí)兼有上述幾種功能。整個(gè)系統(tǒng)的組成包括接收電臺(tái)廣播的天線,播放節(jié)目用的錄放音設(shè)備,信號(hào)放大輸出用的功率放大器，以及安裝在建筑物各部位的電聲器件等。

建筑物中的無(wú)線呼叫系統(tǒng)

一般用于現(xiàn)代辦公管理性建筑和商業(yè)、服務(wù)業(yè)建筑，由發(fā)射中心，一組或若干組發(fā)射天線、呼叫器和接收器組成。

最快速且有效的抑制爆震的方法，就是延后點(diǎn)火提前角，降低燃燒壓力。所以爆震感知器作動(dòng)原理，是當(dāng)偵測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)爆震時(shí)，則將點(diǎn)火提前角延后到不會(huì)爆震的點(diǎn)火時(shí)機(jī)，待發(fā)動(dòng)機(jī)不爆震時(shí)，再慢慢的將點(diǎn)火提前回復(fù)。爆震感知器是利用加速度傳感器來(lái)量測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的加速度變化，也就是震動(dòng)。工程師在調(diào)校爆震感知器時(shí)會(huì)把爆震的震動(dòng)模式寫(xiě)入ECU中，一旦爆震感知器偵測(cè)出該震動(dòng)模式，ECU則判定發(fā)動(dòng)機(jī)爆震，隨即延后點(diǎn)火提前角。較先進(jìn)的爆震感知器甚至能判定是哪一個(gè)汽缸爆震，而針對(duì)該汽缸個(gè)別延后點(diǎn)火提前角。

說(shuō)到爆缸，大家最關(guān)心的還是加什么汽油的問(wèn)題。其實(shí)93、97或98是汽油的抗爆震性，也就是其"辛烷值"。什么是"辛烷值"呢?在研究燃料與爆震的關(guān)系時(shí)，研究人員發(fā)現(xiàn)"異辛烷"最能抵抗爆震，而"正庚烷"相當(dāng)容易爆震，所以就將異辛烷的抗爆震度定為100，而正庚烷定為0。所謂辛烷值97的汽油，就是它的抗爆震度與97%異辛烷和3%正庚烷混合物的抗爆震度相同。

所以這純粹是抗爆震性的問(wèn)題，并不是加了辛烷值越高的汽油，發(fā)動(dòng)機(jī)就越有力。當(dāng)然，若是加了辛烷值太低的汽油而導(dǎo)致爆震，或是爆震發(fā)生時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)退點(diǎn)火角，車(chē)子的確會(huì)比較沒(méi)力。換句話說(shuō)，只要發(fā)動(dòng)機(jī)不發(fā)生爆震，提高油料的辛烷值并不會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)更有力或更省油，只會(huì)讓你的錢(qián)包更縮水。