相對(duì)速度,指的是以非地面參照系為參照物(例如空氣)所測(cè)量的速度。運(yùn)動(dòng)是絕對(duì)的,靜止是相對(duì)的,宇宙間所有的物體都在運(yùn)動(dòng)。我們說(shuō)某物體靜止,一定是指它相對(duì)于某個(gè)參照物是靜止的。
以小船渡河為例:
小船渡河的問(wèn)題,就是討論“船”、“水”、“岸”三者之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)的關(guān)系,其中“船相對(duì)于岸的運(yùn)動(dòng)”就是“船相對(duì)于水的運(yùn)動(dòng)”和“水相對(duì)于岸的運(yùn)動(dòng)”的合運(yùn)動(dòng).通常把船相對(duì)于岸的速度叫作船的“絕對(duì)速度”,把船相對(duì)于水的速度叫作船的“相對(duì)速度”,而水相對(duì)于岸的速度叫作“牽連速度”。于是上述三個(gè)相對(duì)運(yùn)動(dòng)的速度關(guān)系也可以概括地表述為:絕對(duì)速度等于相對(duì)速度和牽連速度的矢量和。
運(yùn)動(dòng)是絕對(duì)的,靜止是相對(duì)的,宇宙間所有的物體都在運(yùn)動(dòng)。我們說(shuō)某物體靜止,一定是指它相對(duì)于某個(gè)參照物是靜止的。
選好了參照物,任何相對(duì)于這個(gè)參照物的運(yùn)動(dòng),都叫做相對(duì)運(yùn)動(dòng)。其位移稱為相對(duì)位移,其速度稱為相對(duì)速度,其加速度稱為相對(duì)加速度。
物體或質(zhì)點(diǎn)的位移是相對(duì)的,是指相對(duì)某一參考系而言,沒(méi)有參考系的位移是沒(méi)意義的。我們說(shuō)的位移如果沒(méi)指明一般是以地球?yàn)閰⒖枷档囊簿褪窍鄬?duì)地球的位移。
舉例:如果人在一輛行駛的車上從車尾走到車頭 此過(guò)程中車行駛s ,車長(zhǎng)L則人相對(duì)車的位移為L(zhǎng),相對(duì)地球的位移為 (s L)。小船過(guò)河,小船相對(duì)于河水的位移,河水相對(duì)于河岸的位移,小船相對(duì)于河岸的位移,就都是相對(duì)位移。應(yīng)當(dāng)注意的是:由于位移是矢量,它們的合成遵守平行四邊形定則。
通常我們研究一個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)時(shí),都不強(qiáng)調(diào)該物體的位移(或速度、加速度)是相對(duì)于哪個(gè)參照物的,那是因?yàn)槲覀冇幸粋€(gè)約定:當(dāng)我們以地球(或地面)為參照物時(shí),可以不指明參照物是誰(shuí)。但是當(dāng)我們以其它的物體為參照物時(shí),就一定要說(shuō)清楚誰(shuí)是參照物,或者說(shuō)某物體相對(duì)于誰(shuí)的(相對(duì))位移或(相對(duì))速度是多少。
測(cè)定相對(duì)位移的傳感器有電容式和渦流式兩種,它們都是檢測(cè)傳感器端面和被測(cè)物體之間的間隙變化。其最大優(yōu)點(diǎn)是能不接觸被測(cè)物體進(jìn)行檢測(cè),不僅能檢測(cè)動(dòng)態(tài)位移,還能檢測(cè)靜態(tài)位移。 2100433B
你搞監(jiān)控量測(cè)的?一般都是U為實(shí)測(cè)位移值,Uo為允許相對(duì)位移值(也叫極限值)。就是絕對(duì)不能超過(guò)的值,與這個(gè)值相對(duì)應(yīng)的還有三個(gè)管理等級(jí),用來(lái)控制隧道的安全性及施工進(jìn)度,技術(shù)方案。Uo的算法是根據(jù)隧道寬度,...
保存報(bào)表-----當(dāng)工程中實(shí)際使用的報(bào)表與軟件默認(rèn)的不同時(shí),我們可以將單位工程中的報(bào)表修改,修改完成后我們點(diǎn)擊“保存報(bào)表”保存之后,以后還可以將該報(bào)表載入使用。 保存報(bào)表方案---當(dāng)多張報(bào)表修改過(guò)之后...
就是鐵軌軌面頂?shù)母叱?,軌頂!一般地鐵、鐵路設(shè)計(jì)圖紙上都會(huì)有,如果是地鐵的話就會(huì)有標(biāo)注結(jié)構(gòu)地面到軌頂距離多少。(牛腿頂標(biāo)高)=(軌頂標(biāo)高)-(吊車梁在支撐處的高度)-(軌道及墊層的高度);規(guī)范允許(軌頂...
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1 天保工程相關(guān)概念 天保工程即天然林資源保護(hù)工程,簡(jiǎn)稱天保工程。在我國(guó),主要 在長(zhǎng)江上游、黃河上中游實(shí)施天然林資源保護(hù)工程,以及東北、內(nèi)蒙 古等重點(diǎn)國(guó)有林區(qū)實(shí)施天然林資源保護(hù)工程。 1998年洪澇災(zāi)害后,針對(duì)長(zhǎng)期以來(lái)我國(guó)天然林資源過(guò)度消耗而引 起的生態(tài)環(huán)境惡化的現(xiàn)實(shí), 黨中央、國(guó)務(wù)院從我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā) 展的戰(zhàn)略高度, 做出了實(shí)施天然林資源保護(hù)工程的重大決策。 該工程 旨在通過(guò)天然林禁伐和大幅減少商品木材產(chǎn)量, 有計(jì)劃分流安臵林區(qū) 職工等措施,主要解決我國(guó)天然林的休養(yǎng)生息和恢復(fù)發(fā)展問(wèn)題。 在 2000-2010 年間,工程實(shí)施的目標(biāo): 一是切實(shí)保護(hù)好長(zhǎng)江上游、 黃河上中游地區(qū) 9.18 億畝現(xiàn)有森林,減少森林資源消耗量 6108萬(wàn)立 方米,調(diào)減商品材產(chǎn)量 1239萬(wàn)立方米。到 2010年,新增林草面積 2.2 億畝,其中新增森林面積 1.3 億畝,工程區(qū)內(nèi)森林覆蓋率增加 3.72 個(gè)
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隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的不斷完善,工程造價(jià)專業(yè)相關(guān)概念的內(nèi)涵與外延都不斷發(fā)生著新的變化,使用中容易出現(xiàn)模棱兩可、含混不清等問(wèn)題。此文重點(diǎn)就工程造價(jià)、建筑產(chǎn)品價(jià)格、建筑產(chǎn)品成本、建設(shè)項(xiàng)目投資等概念進(jìn)行廓清和厘定,以明確其內(nèi)涵與處延,理順其相互間的關(guān)系,從而幫助造價(jià)人員在具體工作中準(zhǔn)確地運(yùn)用這些概念,促進(jìn)工程造價(jià)相關(guān)工作的順利開(kāi)展。
裂縫相對(duì)位移監(jiān)測(cè)法是指通過(guò)監(jiān)測(cè)災(zāi)體中拉裂兩側(cè)相對(duì)張開(kāi)、閉合變化,了解地質(zhì)災(zāi)害體的動(dòng)態(tài)變化和發(fā)展趨勢(shì)。不良地質(zhì)現(xiàn)象通常叫做地質(zhì)災(zāi)害,是指自然地質(zhì)作用和人類活動(dòng)造成的惡化地質(zhì)環(huán)境,降低了環(huán)境質(zhì)量,直接或間接危害人類安全,并給社會(huì)和經(jīng)濟(jì)建設(shè)造成損失的地質(zhì)事件。
地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測(cè)還包括:對(duì)影響地質(zhì)災(zāi)害形成與發(fā)展的各種動(dòng)力因素的觀測(cè)。如降水、,氣溫等氣象觀測(cè);水位、流量等陸地水文觀測(cè);潮位、海浪等海洋水文觀測(cè);地應(yīng)力、地溫、地形變、斷層位移和地下水位、地下水水化學(xué)成分等地質(zhì)、水文地質(zhì)觀測(cè)等。地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測(cè)方法主要有衛(wèi)星與遙感監(jiān)測(cè);地面、地下、水面、水下直接觀測(cè)與儀器臺(tái)網(wǎng)監(jiān)測(cè)。2100433B
位移計(jì)簡(jiǎn)介
位移計(jì)是適用于監(jiān)測(cè)壩體與岸坡交界面處的剪切位移或壩體內(nèi)部較大的相對(duì)位移的傳感器。
任何構(gòu)件或結(jié)構(gòu)為保證其正常工作,都必須滿足強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定的要求。隨著簡(jiǎn)直物高度的增加,對(duì)結(jié)構(gòu)抗側(cè)剛度的要求也隨之提高。因?yàn)閭?cè)向位移過(guò)大,會(huì)引起主體結(jié)構(gòu)的開(kāi)裂甚至破壞,導(dǎo)致簡(jiǎn)直裝修與隔墻的損壞,造成電梯運(yùn)行困難,還會(huì)使居住者感覺(jué)不良。另一方面,水平位移過(guò)大,豎向荷載將產(chǎn)生顯著的附加彎矩,使結(jié)構(gòu)內(nèi)力增大。