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?漢江三橋突破多個第一

襄陽首座斜拉橋，襄陽主跨最大的橋梁;

最長的漢江三橋主跨310米，長虹大橋100米，漢江大橋200米;

襄陽投資最大的橋梁。長虹大橋1.2億元，漢江大橋2513萬元;

襄陽最寬的橋梁，三橋主橋?qū)?5米，長虹大橋22.5米，漢江大橋23米;

襄陽首座采用BT模式興建的橋梁;

?三橋由6個部分組成

漢江三橋橫跨漢江，全長4.581公里，是目前漢江襄陽段最長的橋梁，比漢江五橋還要長1.6公里。

漢江三橋南邊與襄城檀溪路交匯，北邊與人民西路交匯。從南向北依次由檀溪路立交橋、跨南大堤橋、南灘橋、斜拉橋主橋、北灘橋以及月亮灣互通橋組成。其中檀溪路立交橋、月亮灣互通橋是與城市主干道連接?？缒洗蟮虡蚴强缭嚼淆埖膛c桃花島相連，南灘橋建在桃花島上，斜拉橋主橋跨越漢江主干道，北灘橋跨越月亮灣濕地公園。

跨越漢江主干道的水上斜拉橋主橋全長567米，主跨長達(dá)310米，這在漢江流域?qū)儆谧铋L的斜拉橋。而在全國范圍內(nèi)已建成的斜拉橋中，主跨長度在200米以上的，只有52座。

漢江三橋?yàn)殡p塔、雙索面半漂浮體系斜拉橋，共有208根斜拉索，最長斜拉索長達(dá)172米。

對于斜拉橋來說，橋承受的主要荷載并非它上面的汽車，而是自重，主要是主梁。索塔的兩側(cè)是對稱的斜拉索，通過斜拉索將索塔主梁連接在一起。左右兩邊斜拉索相對均衡使力，使橋體保持穩(wěn)定狀態(tài)。

斜拉索橋跨度較大，在風(fēng)的作用下會產(chǎn)生強(qiáng)烈振動，甚至扭曲橋面?？缍仍酱蟮臉蛄?，抗風(fēng)性能要求越高。增強(qiáng)橋梁的抗風(fēng)性能，關(guān)鍵在于減少斜拉索對橋面產(chǎn)生的共振力。而在漢江三橋的每根斜拉索上，都裝有一個減震裝置。減震裝置就是將斜拉索和橋身固定，將斜拉索的共振力降至最低。

橋梁除了承受橋面交通壓力外，還要防范各種突發(fā)事件，其中能否抗住失控船舶的撞擊顯得尤為重要。

漢江三橋斜拉索橋主塔基樁長75米，索塔水下承臺有半個籃球場大。而索塔為H型直立形塔柱，標(biāo)準(zhǔn)斷面達(dá)27.3平方米。塔柱根部4米高為實(shí)心段，堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)不僅可承受橋梁上的負(fù)載，也可承受橋梁橫向的沖擊。

在通航孔的4組橋墩上，都裝有橡膠護(hù)弦，橡膠具有較強(qiáng)的減震性能，護(hù)弦呈“幾”字形裝置在墩柱外側(cè)。當(dāng)受到外部撞擊時(shí)，橡膠護(hù)弦會緩沖一部分沖擊力，避免強(qiáng)大的沖擊力對橋梁產(chǎn)生巨大傷害。

漢江三橋抗撞擊力按漢江河道通航標(biāo)準(zhǔn)最大船只設(shè)計(jì)，500噸級輪船撞擊橋身也不會影響橋梁安全。

索塔冠為“羽扇”造型遠(yuǎn)看就像諸葛亮的帽子

因水下地形差異，斜拉索南北主塔高度分別為122.5米和120.3米，橋面以上高度約92米。

根據(jù)設(shè)計(jì)，索塔塔冠高7米，為諸葛亮的帽子造型，后期將安裝景觀燈。斜拉索的每個索面有26對高強(qiáng)度平行鍍鋅鋼絲斜拉索，呈扇形布置，共同組合成“羽扇綸巾”的景觀造型，成為襄陽古城新的風(fēng)景線。此外，橋面以上塔柱之間沒有設(shè)置橫梁，增加了橋面的通透性，有“一柱擎天”的寓意。

漢江三橋斜拉橋合龍標(biāo)志著三橋全線貫通，時(shí)間選擇在今日凌晨。而在此前跨南大堤橋等其他組成部分橋梁合龍，也都選擇在夜間進(jìn)行。白天能見度更好，為何偏偏選在夜間進(jìn)行合龍?

漢江三橋項(xiàng)目部經(jīng)理馮浩介紹，混凝土具有熱脹冷縮特性。如今正值盛夏酷暑，白天溫度較高，橋面受熱膨脹幅度大。把合龍時(shí)間放在夜間，主要考慮到夜間混凝土熱脹冷縮差值最小。

此外，從施工質(zhì)量上講，現(xiàn)澆混凝土凝固過快容易產(chǎn)生裂紋，夜間施工可以起到“緩凝”作用，確保三橋質(zhì)量。