對于層流流動沿程阻力損失的計(jì)算,我們前面已經(jīng)推導(dǎo)出它的計(jì)算公式。對于紊流運(yùn)動,很難完全用解析的方法解決,但可以利用圖表分析的方法找出紊流沿程損失的計(jì)算公式。對于紊流流動,沿程損失計(jì)算仍采用達(dá)西公式,即
其中:
λ表示沿程阻力系數(shù),與管道的粗糙度有關(guān);
1.流體的流動型態(tài)
由于兩種流態(tài)的內(nèi)在結(jié)構(gòu)上有著本質(zhì)的差異。因此層流流動時,流動阻力來源于流層間的內(nèi)摩擦力。紊流流動時,流動阻力來源于兩個方面:一方面是層流底層的內(nèi)摩擦力;另一方面是紊流核心區(qū)內(nèi)流體質(zhì)點(diǎn)摻混、碰撞等動量交換發(fā)生的附加阻力。因此,兩種流態(tài)的能量損失的大小也就不相同。所以,在計(jì)算沿程阻力損失時,首先要正確判斷管道中流體的流動型態(tài)。
2.管長
由沿程阻力損失的特點(diǎn)可知,損失大小隨流程長度而增加,管長越長,沿程阻力損失就越大。
3.管中流速
由大量實(shí)驗(yàn)可得到當(dāng)管中流速越大時,沿程阻力損失也就越大。
4.黏滯系數(shù)
實(shí)踐證明,黏滯系數(shù)大,沿程能量損失也大,例如電廠輸送燃油時,當(dāng)油的溫度低時,其黏滯系數(shù)就大,輸油時就困難,說明沿程阻力損失就大,要順利輸送就一定要將燃油加熱至一定溫度。
5.管徑
由于管徑越小,管壁對流體的約束作用越大,流動阻力增大,所以管徑越小,沿程阻力損失就越大。
6.管壁的粗糙度
任何管道由于材料、加工及腐蝕等因素的影響,管壁總是凹凸不平的。因此,管壁絕對粗糙度越大,沿程阻力損失就越大。
我們通常說水泵的揚(yáng)程,是指水平高度多少米,管路壓力損失是根據(jù)你所選用的水泵流量和流速來決定的!在有彎頭的情況下,一個90度的彎頭消耗1米揚(yáng)程,可以根據(jù)你的情況來算出來,管路具體消耗了多少米壓力,不知道...
首先要確定整個系統(tǒng)的靜壓。然后根據(jù)靜壓推到水泵出口壓力。水泵僅需要克服系統(tǒng)管道阻力。靜壓要保證系統(tǒng)充滿水。
工作壓力是系統(tǒng)的工作壓力是多少。 阻力是沿程和局部阻力之和。
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管道的阻力計(jì)算 管道的阻力計(jì)算 風(fēng)管內(nèi)空氣流動的阻力有兩種, 一種是由于空氣本身的粘滯性及其與管壁間的摩擦 而產(chǎn)生的沿程能量損失, 稱為摩擦阻力或沿程阻力;另一種是空氣流經(jīng)風(fēng)管中的管件及 設(shè)備時, 由于流速的大小和方向變化以及產(chǎn)生渦流造成比較集中的能量損失,稱為局部 阻力。通常直管中以摩擦阻力為主,而彎管以局部阻力阻力為主(圖 6-1-1)。 圖 6-1-1 直管與彎管 (一)摩擦阻力 1.圓形管道摩擦阻力的計(jì)算 根據(jù)流體力學(xué)原理,空氣在橫斷面形狀不變的管道內(nèi)流動時的摩擦阻力按下式計(jì) 算: (6-1-1) 對于圓形風(fēng)管,摩擦阻力計(jì)算公式可改為: (6-1-2) 圓形風(fēng)管單位長度的摩擦阻力(又稱比摩阻)為: (6-1-3) 以上各式中 λ——摩擦阻力系數(shù); v——風(fēng)秘內(nèi)空氣的平均流速, m/s; ρ——空氣的密度, kg/m3; l——風(fēng)管長度, m; Rs——風(fēng)管的水力半徑, m; f—
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評分: 4.8
過濾器阻力損失計(jì)算 ΔP--阻力損失, Pa λ--摩擦系數(shù),無因次 Re-雷諾數(shù), Re=(ω·dn)/u ,無因次 ω-流體速度, m/s ρ-流體密度, kg/m μ-動力粘度, kg/m·s u-運(yùn)動粘度 u=μ /ρ,m /s L-當(dāng)量直管段長度, m,類管件過濾器查閱下表“類管件過濾器公稱直徑與當(dāng)量直管段長 度關(guān)系” D-類管件過濾器內(nèi)徑, m dn-當(dāng)量直徑 m,類管件過濾器取管件內(nèi)徑 "D" ,筒殼式過濾器取 ‘4s/c ’ S-液體流通面積, m C-液體濕周(濕潤周長), C=2X(筒體內(nèi)徑+筒體高度) m ξ-入口阻力系數(shù),取 1.1 ξ-出口阻力系數(shù),取 0.5 過濾器公稱通徑與當(dāng)量直管段長度關(guān)系 公稱通徑 DN 50 80 100 150 200 當(dāng)量直管段長度 L (×10 mm) 25∽30 18∽23 15∽20 22∽38 32∽40 公稱直徑
流體的阻力是造成能量損失(即阻力損失)的原因。一種是由于流體的黏滯性和慣性引起的沿程阻力損失;另一種是由于管路界面突然擴(kuò)大或縮小等原因,固體壁面對流體的阻滯作用和擾動作用引的稱為局部阻力損失。液體阻力損失通常有:
(1)沿程阻力損失。
(2)局部阻力損失。
(3)層流阻力與紊流阻力。
(4)流體能量總損失:流體能量總損失等于各管段沿程損失與各局部損失的總和。
(5)減少阻力的措施。
流體在管道內(nèi)流動會產(chǎn)生兩種阻力損失,一是沿程阻力損失,一是局部阻力損失。
由于流體本身具有粘滯性,在過流斷面處因流速分布不均而產(chǎn)生流體層之間的相對運(yùn)動,這種相對運(yùn)動產(chǎn)生摩擦阻力,摩擦阻力可以阻撓流體在管內(nèi)的流動。要想使管內(nèi)的流體從A點(diǎn)流至G點(diǎn),必須要克服該段路程上的摩擦阻力,并因此而消耗掉一部分能量,我們稱這種能量損失為沿程阻力損失。
而流體在從A點(diǎn)流至G點(diǎn)的同時,在流經(jīng)B點(diǎn)(閥門);C、D點(diǎn)(彎頭),E點(diǎn)(三通);F點(diǎn)(變徑)時會遇到流動邊界的突然改變甲改變流體流動方向。管徑突然變化和節(jié)流等情況,這均會在該處造成流體分子之間的碰撞并局部形成雜亂無章的小渦流(又稱亂流)。同徉也要消耗一部分能量,我們稱這種能量損失為局部阻力損失。
流體在管道內(nèi)流動消耗的總能量為上述兩部分阻力損失之和。
流體的阻力是造成能量損失(即阻力損失)的原因。一種是由于流體的黏滯性和慣性引起的沿程阻力損失;另一種是由于管路界面突然擴(kuò)大或縮小等原因,固體壁面對流體的阻滯作用和擾動作用引的稱為局部阻力損失。液體阻力損失通常有:
(1)沿程阻力損失。
(2)局部阻力損失。
(3)層流阻力與紊流阻力。
(4)流體能量總損失:流體能量總損失等于各管段沿程損失與各局部損失的總和。
(5)減少阻力的措施。