中文名 | 迎角傳感器 | 外文名 | Spaceage Control |
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屬????性 | 傳感器 | 實用領域 | 航空大氣數(shù)據(jù)測定 |
應????用 | 油門控制系統(tǒng) |
由于在運動物體周圍的自由氣流受到擾動,迎角傳感器不可能測得精確的真實迎角,這類誤差稱為位置誤差。零壓式迎角傳感器的安裝部位不能遠離機體,其位置誤差較嚴重。當安裝位置確定后,位置誤差與飛行馬赫數(shù)緊密相關,這種關系可通過風洞實驗和實際試飛確定,以便在大氣數(shù)據(jù)計算機中通過計算進行補償。
風標式迎角傳感器
由對稱剖面的翼型葉片(即風標)、轉(zhuǎn)軸、角度變換器、配重等部分組成。分單風標與雙風標兩種,后者是迎角和側滑角的組合傳感器。單風標式迎角傳感器多裝于飛機側面,而雙風標式傳感器常與空速管組合在一起,安裝在機頭前的撐桿上,由于遠離機頭,處于較平穩(wěn)的氣流中,感受飛機迎角比較準確。風標式迎角傳感器的結構比較簡單,工作可靠,但對翼型剖面的加工和表面光潔度的要求很高。
零壓式迎角傳感器
由探頭、槳葉、氣室和角度變換器等部分組成(見圖)。探頭是一個在中心線兩邊對稱開有兩排氣孔的圓錐體,其內(nèi)部有一中間隔板。圓錐體與空心軸剛性連接,在空心軸上固定著槳葉和角度變換器的活動部件。零壓式迎角傳感器安裝在機身或機頭側面,探頭旋轉(zhuǎn)軸垂直于飛機對稱面,并使進氣口A、B的對稱面與翼弦方向平行。零壓式迎角傳感器有較好的阻尼,輸出的電信號比較平穩(wěn),精度也很高(可達0.1°)。傳感器中只有錐形探頭(約10厘米長)露在飛機蒙皮之外,對飛機造成的附加阻力極小。但傳感器結構比較復雜,裝配精度要求較高。
1、定義不同陀螺儀是用高速回轉(zhuǎn)體的動量矩靈敏殼體相對慣性空間繞正交于自轉(zhuǎn)軸的一個或二個軸的角運動檢測設備。陀螺儀的品種許多,按用處來分,它能夠分為傳感陀螺儀和指示陀螺儀。傳感陀螺儀用于飛翔體運動的自動...
傾角傳感器顧名思義是感應傾斜偏差角度的,只有數(shù)據(jù)反饋無命令反饋。陀螺儀是測量角速度的,感應動作變量,進而控制舵機進行修復動作命令。傾角傳感器運用的是牛頓第二定律作為工作原理,根據(jù)定律,我們知道當傾角傳...
你是說角度傳感器的分類嗎細分的話貌似很多,比如磁鐵和霍爾的,比如雙軸單軸。然后雙軸可以測量橫滾角和俯仰角,而單軸在選擇水平安裝時只能測翻轉(zhuǎn)角或俯仰角。還有這些角度傳感器 www.huaxingtec....
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傳統(tǒng)的拉桿式井徑電位器有很多缺點:使用壽命短、故障率高、密封性能差、附加部件多、空間占用大,不利于多臂井徑或小井眼測井儀器的設計。