重軌鋼鋼種簡介

河北敬業(yè)集團(tuán)螺紋鋼網(wǎng)是隸屬于河北敬業(yè)集團(tuán)的以全球螺紋鋼行業(yè)信息為主的網(wǎng)站:www.jingyesteel.net

重軌鋼在我國主要是指生產(chǎn)60kg/m～75kg/m的重軌（含道岔）使用的鋼種。重軌要承受機(jī)車車輛運(yùn)行時(shí)的壓力、沖擊載荷和摩擦力的作用，所以，要求有足夠的強(qiáng)度、硬度和一定的韌性。要適應(yīng)鐵路重載、高速的需要，除增加重軌的單重外，還要提高綜合性能。要求更高的強(qiáng)韌性、耐磨性、抗壓潰性和抗脆斷性。生產(chǎn)過程質(zhì)量要求嚴(yán)格，除保證其化學(xué)成分外，還要求檢驗(yàn)力學(xué)性能、落錘試驗(yàn)和酸蝕低倍組織檢驗(yàn)等。鋼軌鋼化學(xué)成分的一般范圍：ω[C]=0.65%～0.75%，ω[Mn]=0.8%～1.0%，ω[Si]=0.20%～0.25%。重軌鋼用連鑄大方坯或模鑄來生產(chǎn)。

攀鋼——重軌

產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)（2015-2016）

主要品種

U71Mn/U71MnG、U75V/U75VG、U78CrV等材質(zhì)鋼軌，道岔用50AT、60AT、60D40、60TY等品種鋼軌，在線熱處理鋼軌。

具體情況

重軌鋼是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾牧?，國?nèi)生產(chǎn)重軌鋼企業(yè)有攀鋼、鞍鋼、武鋼、包鋼和邯鋼，2015年以前，上述鋼廠用于生產(chǎn)重軌鋼的連鑄坯最大斷面為280mm×380mm。

2015年初，攀鋼集團(tuán)為滿足爐機(jī)匹配和軋機(jī)要求，在原有4機(jī)4流360mm×450mm斷面鑄機(jī)上改建了320mm×410mm斷面連鑄機(jī)，用于生產(chǎn)重軌鋼。

重軌鋼工藝流程如下：

鐵水→轉(zhuǎn)爐提釩→半鋼脫硫→120t轉(zhuǎn)爐冶煉→120tLF精煉→120tRH精煉→320mm×410mm4機(jī)4流大方坯連鑄。

鞍鋼——重軌

產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)（2015-2016）

主要品種

U71Mn/U71MnG、U75V/U75VG、U77MnCr等材質(zhì)鋼軌，道岔用50AT、60AT等品種鋼軌。

主具體情況

鞍鋼鋼軌生產(chǎn)基本實(shí)現(xiàn)全萬能精軋軋制工藝

經(jīng)過兩年多的攻關(guān)，鞍鋼股份大型廠創(chuàng)新設(shè)計(jì)出了一套全萬能孔型精軋工藝，基本實(shí)現(xiàn)了鋼軌“全萬能”軋制，產(chǎn)品合格率大幅提高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年1月~4月份，該廠采用全萬能精軋軋制工藝，共生產(chǎn)高速鐵路用60N百米鋼軌2.6萬噸，班最高合格率達(dá)到97%；生產(chǎn)60N（U75VH和U77MnCrH）淬火軌1.5萬噸，U77MnCrH淬火軌合格率達(dá)到92%。

鞍鋼股份成功量產(chǎn)U75V、U77MnCr在線熱處理鋼軌

2017年4月，鞍鋼股份生產(chǎn)的U75V、U77MnCr在線熱處理鋼軌順利通過CRCC認(rèn)證后實(shí)現(xiàn)首次批量生產(chǎn)，8000噸U75V已經(jīng)成功發(fā)貨。

鞍鋼股份大型廠成功試制50kg/m全長淬火軌

2016年7月，鞍鋼股份大型廠攜手鞍鋼股份產(chǎn)品發(fā)展部、鞍鋼集團(tuán)鋼鐵研究院開發(fā)的50kg/m全長淬火軌首次試制成功，經(jīng)檢測其規(guī)格尺寸和淬火性能，均達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。

包鋼——重軌

主要品種

U71Mn/U71MnG、U75V/U75VG、U76CrRE等材質(zhì)鋼軌，道岔用50AT、60AT等品種鋼軌。

具體情況

包鋼60AT2熱處理鋼軌通過試用評審

2016年7月，包鋼60AT2熱處理鋼軌試用評審會在包鋼賓館召開。經(jīng)評審組專家評審，包鋼60AT2 U75VG熱處理鋼軌通過試用評審，可以上道試鋪，這也標(biāo)志著包鋼成為繼攀鋼之后第二家可以生產(chǎn)60AT2在線熱處理鋼軌的企業(yè)。

包鋼鋼軌鋪往大秦鐵路

貝氏體鋼軌是包鋼的自主創(chuàng)新產(chǎn)品，具有強(qiáng)度高、韌塑性好、耐磨及耐接觸疲勞性能好等特點(diǎn)。2016年8月份，由包鋼軌梁廠生產(chǎn)的1023噸75N貝氏體鋼軌已首次發(fā)往大秦鐵路，開始進(jìn)行試鋪。

大秦鐵路是當(dāng)今世界運(yùn)量最大的鐵路線之一，該鋼軌試用后，將大大延長鐵路線運(yùn)行壽命。

包鋼高速鋼軌供貨量占鄭徐高鐵40%

2016年7月，在承擔(dān)“中國標(biāo)準(zhǔn)動車組”試驗(yàn)任務(wù)的鄭徐高鐵商丘市民權(quán)縣境內(nèi)，中國動車跑出了420公里的交會時(shí)速，創(chuàng)造了動車速度的世界最高紀(jì)錄。據(jù)悉，包鋼已向鄭徐高鐵供應(yīng)高速鋼軌3.5萬噸，占鄭徐高鐵總里程的40%。

包鋼軌梁廠有著40多年生產(chǎn)鋼軌的悠久歷史。21世紀(jì)裝備的兩條世界先進(jìn)的萬能軋機(jī)生產(chǎn)線，將“包鋼制造”提升至世界級新高度，鋼軌生產(chǎn)能力全球第一，能夠生產(chǎn)時(shí)速160公里、250公里、350公里以上的百米高速鋼軌，所生產(chǎn)的鐵路用鋼軌廣泛應(yīng)用在國家重點(diǎn)鐵路線上，并出口至美國等24個(gè)國家和地區(qū)。

武鋼——重軌

產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)（2015-2016）

主要品種

U71Mn/U71MnG、U75V/U75VG等

具體情況

武鋼國內(nèi)率先成功生產(chǎn)出新型P33導(dǎo)軌

2016年4月，武鋼條材總廠大型分廠生產(chǎn)出國內(nèi)首批符合標(biāo)準(zhǔn)的33公斤/米的新型導(dǎo)向鋼軌，標(biāo)志著武鋼在很短時(shí)間就實(shí)現(xiàn)該產(chǎn)品從研發(fā)到量產(chǎn)的成功，武鋼拓展國內(nèi)外導(dǎo)軌電車市場又添一種拳頭產(chǎn)品。

武鋼重軌質(zhì)量獲贊“全國最佳”

2016年度全國重軌批檢年會上，武鋼百米重軌產(chǎn)品質(zhì)量獲得中國鐵科院、中國鐵路總公司及其下屬的各路局工務(wù)段和焊軌廠的好評，用戶評價(jià)武鋼百米重軌的平直度、端部幾何尺寸偏差等質(zhì)量指標(biāo)全國最佳。

武鋼百米重軌廣泛應(yīng)用于“京滬高鐵”、“滬昆線”等國內(nèi)主要高鐵干線。為保障動車的安全高速行駛，中國鐵路總公司制定的“鐵標(biāo)”中，對百米重軌的平直度提出苛刻的要求，即重軌端部0至1米范圍內(nèi)垂直平直度要控制在0.3mm/m以內(nèi)，端部0至2米范圍內(nèi)要控制在0.4mm/2m以內(nèi)等。

為滿足上述質(zhì)量要求，武鋼股份條材總廠在此前對重軌采取立壓矯直的基礎(chǔ)上，率先在國內(nèi)開展了“重軌平直度技術(shù)攻關(guān)”活動，通過工藝改進(jìn)和優(yōu)化，于2016年攻克了影響百米重軌平直度提升的生產(chǎn)技術(shù)難題，并嚴(yán)格按武鋼內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)組織生產(chǎn)。

重軌端部平直度0.1mm的質(zhì)量提升，幾乎達(dá)到了國內(nèi)高速重軌生產(chǎn)的工藝極限，該廠因此形成了一整套具有自主知識產(chǎn)權(quán)的重軌內(nèi)控質(zhì)量生產(chǎn)工藝技術(shù)，具備了大批量供應(yīng)國內(nèi)高鐵建設(shè)和助推國家“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施的堅(jiān)強(qiáng)實(shí)力。

邯鋼——重軌

代表牌號

具體情況

河鋼邯鋼成功開發(fā)75N淬火軌

2017年3月，河鋼邯鋼首次軋制的900噸75N淬火軌生產(chǎn)完畢。經(jīng)檢驗(yàn)，產(chǎn)品性能完全符合客戶要求，達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平。

75N淬火軌是鐵科院最新提出的規(guī)格，將全面取代設(shè)計(jì)上較落后的75軌，主要用于重載鐵路，具有使用壽命長、耐磨能力強(qiáng)、承載能力大等特點(diǎn)，對內(nèi)部性能、表面質(zhì)量等工藝方面要求更加嚴(yán)格。

河鋼邯鋼4種鋼軌通過CRCC鐵路產(chǎn)品認(rèn)證

2016年8月，河鋼邯鋼U71Mn熱軋普速、U71Mn熱軋高速、U75V熱軋普速、U75V熱軋高速4種鋼軌產(chǎn)品正式通過中鐵檢驗(yàn)認(rèn)證中心CRCC鐵路產(chǎn)品認(rèn)證，取得了CRCC認(rèn)證試用證書，進(jìn)一步加快鋼軌產(chǎn)品進(jìn)入國家鐵路市場的進(jìn)程。

來源：鐵諾咨詢，泰科鋼鐵整理編輯

重軌鋼在我國主要是指生產(chǎn)60kg/m～75kg/m的重軌（含道岔）使用的鋼種。重軌要承受機(jī)車車輛運(yùn)行時(shí)的壓力、沖擊載荷和摩擦力的作用，所以，要求有足夠的強(qiáng)度、硬度和一定的韌性。要適應(yīng)鐵路重載、高速的需要，除增加重軌的單重外，還要提高綜合性能。要求更高的強(qiáng)韌性、耐磨性、抗壓潰性和抗脆斷性。生產(chǎn)過程質(zhì)量要求嚴(yán)格，除保證其化學(xué)成分外，還要求檢驗(yàn)力學(xué)性能、落錘試驗(yàn)和酸蝕低倍組織檢驗(yàn)等。鋼軌鋼化學(xué)成分的一般范圍：ω[C]=0.65%～0.75%，ω[Mn]=0.8%～1.0%，ω[Si]=0.20%～0.25%。重軌鋼用連鑄大方坯或模鑄來生產(chǎn)。

攀鋼——重軌

產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)（2015-2016）

主要品種

U71Mn/U71MnG、U75V/U75VG、U78CrV等材質(zhì)鋼軌，道岔用50AT、60AT、60D40、60TY等品種鋼軌，在線熱處理鋼軌。

具體情況

重軌鋼是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾牧?，國?nèi)生產(chǎn)重軌鋼企業(yè)有攀鋼、鞍鋼、武鋼、包鋼和邯鋼，2015年以前，上述鋼廠用于生產(chǎn)重軌鋼的連鑄坯最大斷面為280mm×380mm。

2015年初，攀鋼集團(tuán)為滿足爐機(jī)匹配和軋機(jī)要求，在原有4機(jī)4流360mm×450mm斷面鑄機(jī)上改建了320mm×410mm斷面連鑄機(jī)，用于生產(chǎn)重軌鋼。

重軌鋼工藝流程如下：

鐵水→轉(zhuǎn)爐提釩→半鋼脫硫→120t轉(zhuǎn)爐冶煉→120tLF精煉→120tRH精煉→320mm×410mm4機(jī)4流大方坯連鑄。

鞍鋼——重軌

產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)（2015-2016）

主要品種

U71Mn/U71MnG、U75V/U75VG、U77MnCr等材質(zhì)鋼軌，道岔用50AT、60AT等品種鋼軌。

主具體情況

鞍鋼鋼軌生產(chǎn)基本實(shí)現(xiàn)全萬能精軋軋制工藝

經(jīng)過兩年多的攻關(guān)，鞍鋼股份大型廠創(chuàng)新設(shè)計(jì)出了一套全萬能孔型精軋工藝，基本實(shí)現(xiàn)了鋼軌“全萬能”軋制，產(chǎn)品合格率大幅提高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年1月~4月份，該廠采用全萬能精軋軋制工藝，共生產(chǎn)高速鐵路用60N百米鋼軌2.6萬噸，班最高合格率達(dá)到97%；生產(chǎn)60N（U75VH和U77MnCrH）淬火軌1.5萬噸，U77MnCrH淬火軌合格率達(dá)到92%。

鞍鋼股份成功量產(chǎn)U75V、U77MnCr在線熱處理鋼軌

2017年4月，鞍鋼股份生產(chǎn)的U75V、U77MnCr在線熱處理鋼軌順利通過CRCC認(rèn)證后實(shí)現(xiàn)首次批量生產(chǎn)，8000噸U75V已經(jīng)成功發(fā)貨。

鞍鋼股份大型廠成功試制50kg/m全長淬火軌

2016年7月，鞍鋼股份大型廠攜手鞍鋼股份產(chǎn)品發(fā)展部、鞍鋼集團(tuán)鋼鐵研究院開發(fā)的50kg/m全長淬火軌首次試制成功，經(jīng)檢測其規(guī)格尺寸和淬火性能，均達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。

包鋼——重軌

產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)（2015-2016）

主要品種

U71Mn/U71MnG、U75V/U75VG、U76CrRE等材質(zhì)鋼軌，道岔用50AT、60AT等品種鋼軌。

具體情況

包鋼60AT2熱處理鋼軌通過試用評審

2016年7月，包鋼60AT2熱處理鋼軌試用評審會在包鋼賓館召開。經(jīng)評審組專家評審，包鋼60AT2 U75VG熱處理鋼軌通過試用評審，可以上道試鋪，這也標(biāo)志著包鋼成為繼攀鋼之后第二家可以生產(chǎn)60AT2在線熱處理鋼軌的企業(yè)。

包鋼鋼軌鋪往大秦鐵路

貝氏體鋼軌是包鋼的自主創(chuàng)新產(chǎn)品，具有強(qiáng)度高、韌塑性好、耐磨及耐接觸疲勞性能好等特點(diǎn)。2016年8月份，由包鋼軌梁廠生產(chǎn)的1023噸75N貝氏體鋼軌已首次發(fā)往大秦鐵路，開始進(jìn)行試鋪。

大秦鐵路是當(dāng)今世界運(yùn)量最大的鐵路線之一，該鋼軌試用后，將大大延長鐵路線運(yùn)行壽命。

包鋼高速鋼軌供貨量占鄭徐高鐵40%

2016年7月，在承擔(dān)“中國標(biāo)準(zhǔn)動車組”試驗(yàn)任務(wù)的鄭徐高鐵商丘市民權(quán)縣境內(nèi)，中國動車跑出了420公里的交會時(shí)速，創(chuàng)造了動車速度的世界最高紀(jì)錄。據(jù)悉，包鋼已向鄭徐高鐵供應(yīng)高速鋼軌3.5萬噸，占鄭徐高鐵總里程的40%。

包鋼軌梁廠有著40多年生產(chǎn)鋼軌的悠久歷史。21世紀(jì)裝備的兩條世界先進(jìn)的萬能軋機(jī)生產(chǎn)線，將“包鋼制造”提升至世界級新高度，鋼軌生產(chǎn)能力全球第一，能夠生產(chǎn)時(shí)速160公里、250公里、350公里以上的百米高速鋼軌，所生產(chǎn)的鐵路用鋼軌廣泛應(yīng)用在國家重點(diǎn)鐵路線上，并出口至美國等24個(gè)國家和地區(qū)。

武鋼——重軌

產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)（2015-2016）

主要品種

U71Mn/U71MnG、U75V/U75VG等

具體情況

武鋼國內(nèi)率先成功生產(chǎn)出新型P33導(dǎo)軌

2016年4月，武鋼條材總廠大型分廠生產(chǎn)出國內(nèi)首批符合標(biāo)準(zhǔn)的33公斤/米的新型導(dǎo)向鋼軌，標(biāo)志著武鋼在很短時(shí)間就實(shí)現(xiàn)該產(chǎn)品從研發(fā)到量產(chǎn)的成功，武鋼拓展國內(nèi)外導(dǎo)軌電車市場又添一種拳頭產(chǎn)品。

武鋼重軌質(zhì)量獲贊“全國最佳”

2016年度全國重軌批檢年會上，武鋼百米重軌產(chǎn)品質(zhì)量獲得中國鐵科院、中國鐵路總公司及其下屬的各路局工務(wù)段和焊軌廠的好評，用戶評價(jià)武鋼百米重軌的平直度、端部幾何尺寸偏差等質(zhì)量指標(biāo)全國最佳。

武鋼百米重軌廣泛應(yīng)用于“京滬高鐵”、“滬昆線”等國內(nèi)主要高鐵干線。為保障動車的安全高速行駛，中國鐵路總公司制定的“鐵標(biāo)”中，對百米重軌的平直度提出苛刻的要求，即重軌端部0至1米范圍內(nèi)垂直平直度要控制在0.3mm/m以內(nèi)，端部0至2米范圍內(nèi)要控制在0.4mm/2m以內(nèi)等。

為滿足上述質(zhì)量要求，武鋼股份條材總廠在此前對重軌采取立壓矯直的基礎(chǔ)上，率先在國內(nèi)開展了“重軌平直度技術(shù)攻關(guān)”活動，通過工藝改進(jìn)和優(yōu)化，于2016年攻克了影響百米重軌平直度提升的生產(chǎn)技術(shù)難題，并嚴(yán)格按武鋼內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)組織生產(chǎn)。

重軌端部平直度0.1mm的質(zhì)量提升，幾乎達(dá)到了國內(nèi)高速重軌生產(chǎn)的工藝極限，該廠因此形成了一整套具有自主知識產(chǎn)權(quán)的重軌內(nèi)控質(zhì)量生產(chǎn)工藝技術(shù)，具備了大批量供應(yīng)國內(nèi)高鐵建設(shè)和助推國家“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施的堅(jiān)強(qiáng)實(shí)力。

邯鋼——重軌

代表牌號

具體情況

河鋼邯鋼成功開發(fā)75N淬火軌

2017年3月，河鋼邯鋼首次軋制的900噸75N淬火軌生產(chǎn)完畢。經(jīng)檢驗(yàn)，產(chǎn)品性能完全符合客戶要求，達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平。

75N淬火軌是鐵科院最新提出的規(guī)格，將全面取代設(shè)計(jì)上較落后的75軌，主要用于重載鐵路，具有使用壽命長、耐磨能力強(qiáng)、承載能力大等特點(diǎn)，對內(nèi)部性能、表面質(zhì)量等工藝方面要求更加嚴(yán)格。

河鋼邯鋼4種鋼軌通過CRCC鐵路產(chǎn)品認(rèn)證

2016年8月，河鋼邯鋼U71Mn熱軋普速、U71Mn熱軋高速、U75V熱軋普速、U75V熱軋高速4種鋼軌產(chǎn)品正式通過中鐵檢驗(yàn)認(rèn)證中心CRCC鐵路產(chǎn)品認(rèn)證，取得了CRCC認(rèn)證試用證書，進(jìn)一步加快鋼軌產(chǎn)品進(jìn)入國家鐵路市場的進(jìn)程。

來源：鐵諾咨詢，泰科鋼鐵整理編輯