遮斷機(jī)

一組遮斷機(jī)可以區(qū)分為遮斷桿和馬達(dá)兩部分。升降方式大至上可分為手動式或自動式，基本上多數(shù)的遮斷機(jī)都可以自動運作，手動式的相當(dāng)少見。

遮斷機(jī)臂木式

是目前最廣為使用的遮斷機(jī)種類。

行人過路區(qū)：通常兩側(cè)會各設(shè)一組；若路幅寬廣則會設(shè)置四組，若遇到寬大的道路則會設(shè)置八組

停車場、收費站：通常只設(shè)一組。

若道路幅員寬廣或者停車場樓層高度較低則會采用曲折型遮斷桿。

遮斷機(jī)升降式

本類遮斷機(jī)又稱截斷式遮斷機(jī)。道路的兩旁會各有一座三角架或者直立塔柱和一組滑輪可讓鋼索上下升降，此外它并不使用遮斷桿而是使用一條或數(shù)條鋼索擋住汽車與行人。

臺鐵以前有相當(dāng)多的平交道采用本類型遮斷機(jī)，但是隨著曲折型遮斷桿的普及，此類型已慢慢遭汰除。

遮斷機(jī)重力式

本類遮斷機(jī)沒有馬達(dá)，通過時需要自力舉起，相當(dāng)罕見。

遮斷機(jī)，俗稱柵欄，是一種用以暫時阻擋車輛的裝置。最常見于平交道、行人過路區(qū)(確保火車優(yōu)先通過)、收費站、停車場出入口、公家機(jī)關(guān)入口或口岸等處。

遮斷方法有破壞和設(shè)置障礙物兩種。

破壞是指采用爆破、焚燒、水淹、機(jī)械破路以及拆除等方法直接破壞鐵路建筑物。用爆破法破壞能迅速實施，效果可靠，是常用的鐵路遮斷方法。拆除是指將鋼軌、鋼梁等器材和重要設(shè)備拆卸后運或就近隱蔽、掩埋，是在時間、兵力和運輸條件允許時可行的鐵路遮斷方法。

設(shè)置障礙物是指在鐵路線上埋設(shè)地雷、設(shè)置攔障、布撒毒劑和放射性物質(zhì)等。

遮斷的重點目標(biāo)是破壞后修復(fù)困難的鐵路橋梁、隧道、樞紐，深長的路塹、高路堤，水網(wǎng)稻田和泥沼地區(qū)的路基，以及通信、動力、給水設(shè)備和機(jī)車車輛等。

戰(zhàn)時對決定棄守地域的鐵路進(jìn)行破壞和設(shè)置障礙物的行動。目的是阻滯敵方使用鐵路。遮斷的目標(biāo)，重點是破壞后修復(fù)困難的鐵路橋梁、隧道、鐵路樞紐，深長的路塹，高路堤,水網(wǎng)稻田和泥沼地區(qū)的路基,通信、動力、給水設(shè)備和機(jī)車車輛等。遮斷的手段主要有撤除、爆破、使用機(jī)械破路、焚燒、布雷和染毒等。

1848年，威尼斯人自毀其鐵路橋，以防奧地利人入侵，是鐵路遮斷的早期事例。第一次世界大戰(zhàn)中，1917年3月，德軍從阿拉斯-蘇瓦松戰(zhàn)線撤退時，徹底破壞了其棄守地域內(nèi)的建筑物，包括664公里的準(zhǔn)軌鐵路和412公里的窄軌鐵路，打亂了法、英軍隊的進(jìn)攻計劃。第二次世界大戰(zhàn)中鐵路遮斷已被廣泛運用。在中國，1900年義和團(tuán)抗擊八國聯(lián)軍入侵時，曾破壞了天津至北京間的鐵路和通信線路?？谷諔?zhàn)爭時期，國民黨軍隊在退卻過程中，以拆路軌、炸橋梁為主要手段，破壞過平綏、津浦、膠濟(jì)、平漢、浙贛、隴海、粵漢等鐵路。解放戰(zhàn)爭初期，中國人民解放軍在華東、華北、東北戰(zhàn)場也曾破襲過鐵路，對遲滯國民黨軍隊的進(jìn)攻，起了重要作用。

在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中，鐵路遮斷通常在戰(zhàn)略、戰(zhàn)役范圍內(nèi)，有計劃有準(zhǔn)備地實施。要求被遮斷的鐵路，既要使敵方不能立即修復(fù)和正常使用，又不妨礙己方軍隊當(dāng)時的行動，并考慮重新奪取這些鐵路時修復(fù)的方便。遮斷的縱深、目標(biāo)、程度、時機(jī)和方法，由合成軍隊指揮員在總的作戰(zhàn)企圖下,按照上級的授權(quán),并根據(jù)鐵路線(或區(qū)段)所處的地形、鐵路建筑物的分布狀況和結(jié)構(gòu)特點，以及能用于遮斷的時間、兵力、器材等因素，全面分析，慎重確定。在時間比較充裕的情況下，應(yīng)盡量采取撤除法，將鐵路器材和重要設(shè)備拆卸后運或就近隱藏；若時間緊迫，可用爆破等手段進(jìn)行破壞，同時結(jié)合布雷，以增加敵人修復(fù)的困難。遮斷準(zhǔn)備工作須秘密隱蔽地進(jìn)行，并預(yù)防敵人反遮斷。實施遮斷時，一般從前沿向后方逐段進(jìn)行，或在幾個地段內(nèi)同時進(jìn)行。遮斷的時機(jī)須同作戰(zhàn)行動相配合，同道路、航道遮斷相協(xié)調(diào)。2100433B