滯水面

滯水面是指土層中暫時(shí)性飽和的土壤水面，常分布于黏土層上方或其他半透水和不透水土層上方。滯水常被非飽和土壤或地質(zhì)層與地下水隔離。滯水的水面為滯水面，滯水所在的土層為滯水層，滯水所存在的土壤剖面稱為滯水積水帶，滯水是滯水積水帶的主要類型水分。如果滯水層具有足夠的透水性，并能夠使滯水流動(dòng)，則稱之為滯水傳導(dǎo)層。滯水主要為包氣帶中局部隔水層上的重力水。常分布于砂層中的黏土夾層之上和石灰?guī)r中溶洞底部有黏性土充填的部位。上層滯水由雨水、融雪水等滲入時(shí)被局部隔水層阻滯而形成，消耗于蒸發(fā)及沿隔水層邊緣下滲。

由于接近地表和分布局限，上層滯水的季節(jié)變化劇烈，一般多在雨季存在，旱季消失。上層滯水的特征是分布于接近地表的包氣帶內(nèi)，與大氣圈關(guān)系密切；這類水是季節(jié)性的，主要是靠大氣降水和地表水下滲補(bǔ)給，故分布區(qū)與補(bǔ)給區(qū)一致，以蒸發(fā)或逐漸向下滲透到潛水中的方式排泄；雨季水量增加，干旱季節(jié)減少甚至完全消失；上層滯水可直接利用但分布面積小，水量也小，季節(jié)變化大，容易受到污染，只能作小型或暫時(shí)性供水水源。從工程地質(zhì)角度看，上層滯水常是引起土質(zhì)邊坡滑坍、黃土路基沉陷、路基凍脹等危害的重要因素。在凍土地區(qū)凍土層融化過(guò)程中，往往在未完全融化的凍層上形成土壤臨時(shí)滯水帶，其水分對(duì)春作物有一定的影響。2100433B

滯水層是指土層中暫時(shí)性飽和的土壤水層，常分布于黏土層上方或其他半透水和不透水土層上方。滯水常被非飽和土壤或地質(zhì)層與地下水隔離。滯水的水面為滯水面，滯水所在的土層為滯水層，滯水所存在的土壤剖面稱為滯水積水帶，滯水是滯水積水帶的主要類型水分。如果滯水層具有足夠的透水性，并能夠使滯水流動(dòng)，則稱之為滯水傳導(dǎo)層。滯水主要為包氣帶中局部隔水層上的重力水。常分布于砂層中的黏土夾層之上和石灰?guī)r中溶洞底部有黏性土充填的部位。上層滯水由雨水、融雪水等滲入時(shí)被局部隔水層阻滯而形成，消耗于蒸發(fā)及沿隔水層邊緣下滲。由于接近地表和分布局限，上層滯水的季節(jié)變化劇烈，一般多在雨季存在，旱季消失。上層滯水的特征是分布于接近地表的包氣帶內(nèi)，與大氣圈關(guān)系密切；這類水是季節(jié)性的，主要是靠大氣降水和地表水下滲補(bǔ)給，故分布區(qū)與補(bǔ)給區(qū)一致，以蒸發(fā)或逐漸向下滲透到潛水中的方式排泄；雨季水量增加，干旱季節(jié)減少甚至完全消失；上層滯水可直接利用但分布面積小，水量也小，季節(jié)變化大，容易受到污染，只能作小型或暫時(shí)性供水水源。從工程地質(zhì)角度看，上層滯水常是引起土質(zhì)邊坡滑坍、黃土路基沉陷、路基凍脹等危害的重要因素。在凍土地區(qū)凍土層融化過(guò)程中，往往在未完全融化的凍層上形成土壤臨時(shí)滯水帶，其水分對(duì)春作物有一定的影響。

容易滯留水分造成“閉氣”狀態(tài)的土層。滯水原因有二：一是該土層質(zhì)地偏砂，且結(jié)構(gòu)不良，容易被水分飽和；二是該土層之下有一滲透性很差的土層，阻止水分下滲。如黃潮土類剖面底部常有滯水層。2100433B

滯洪是指為短期阻滯或延緩洪水行進(jìn)速度而采取的措施，其目的是與主河道洪峰錯(cuò)開(kāi)，這樣的區(qū)域稱滯洪區(qū)。如荊江洪水，經(jīng)四口分流人洞庭湖后，主從城陵磯以下回歸長(zhǎng)江，洞庭湖就起著滯洪作用，河道兩側(cè)灘地，在漲水期，洪水順著自然地形，自動(dòng)進(jìn)入、滯留、排出，具有自然滯洪削峰作用，此種灘區(qū)稱為滯洪區(qū)，也稱行洪區(qū)或行滯洪區(qū)、倘若修有輔助性工程，則稱為滯洪工程、行洪工程或行滯洪工程。

限定滯期期間(limited demurrage period)

限定滯期期間，是在合同中經(jīng)雙方當(dāng)事人約定的船舶滯期限定時(shí)間。在該限定期內(nèi)，如果船舶發(fā)生滯期，承租人按合同規(guī)定的滯期費(fèi)率支付給船舶出租人滯期費(fèi)。但是，如果在“限定滯期期間”屆滿時(shí)仍未完成貨物裝卸，或由于承租人的原因使船舶繼續(xù)停留在港內(nèi)，該船舶稱為“滯留船舶(vesselunder detention)”。對(duì)此，船舶出租人可向承租人提出“滯留損失”賠償。有關(guān)滯留損失賠償?shù)挠?jì)算基礎(chǔ)，一般在合同中是沒(méi)有明確規(guī)定的，而是依據(jù)發(fā)生延滯這一事實(shí)和當(dāng)時(shí)租船市場(chǎng)的運(yùn)費(fèi)水平予以計(jì)算。