淄博北站

高鐵淄博北站的建設(shè)情況一直備受關(guān)注，很多市民時(shí)不時(shí)地就會(huì)打聽，淄博北站建的咋樣啦？啥時(shí)候能建好呀？其實(shí)這些也是我們關(guān)心的問(wèn)題，《今晚18點(diǎn)》的記者特地到淄博北站的施工現(xiàn)場(chǎng)打探了一番。

按照設(shè)計(jì)要求，淄博北站主體為地上三層、局部四層、地下一層，總建筑面積為34997平方米。截止今年8月份，由中鐵十一局承建的淄博北站城市通廊工程已經(jīng)完工，目前正在進(jìn)行的是地上站房和雨棚的建設(shè)，由中鐵建工負(fù)責(zé)施工。

中鐵建工集團(tuán)有限公司淄博北站項(xiàng)目總工高飛介紹：淄博北站總共有兩個(gè)區(qū)，分別為A區(qū)和B區(qū)，現(xiàn)在看到的這一塊，主要是淄博北站站房B區(qū)的候車層。整個(gè)B區(qū)候車層有三層，這是第一層，上面還有商業(yè)夾層。

此外，淄博北站站房的A區(qū)也正處于基礎(chǔ)施工階段。眼下雖然無(wú)法看到全貌，不過(guò)我們還是能通過(guò)淄博北站的效果圖，一睹它的風(fēng)采。按照設(shè)計(jì)，淄博北站站房A區(qū)，也就是靠近站前廣場(chǎng)一側(cè)，設(shè)計(jì)了一個(gè)富有現(xiàn)代感和未來(lái)感的“艙體”，形成了一個(gè)內(nèi)部通高25米的高敞空間，具備入口雨棚和遮陽(yáng)設(shè)施等多種功能。

淄博北站采用“上乘下出”的高架跨線式站型，規(guī)劃設(shè)計(jì)南面為站房及廣場(chǎng)，北面為下沉式廣場(chǎng)，總規(guī)模是3個(gè)站臺(tái)8條軌線。淄博北站建成后，將成為濟(jì)青高鐵中途站點(diǎn)，車站最高聚集人數(shù)1000人，高峰每小時(shí)發(fā)送量為1336人，屬于中型鐵路旅客站。盡管車站的規(guī)模不算大，不過(guò)施工難度卻不小。

中鐵建工集團(tuán)有限公司淄博北站項(xiàng)目總工高飛介紹：整個(gè)B區(qū)候車層的鋼結(jié)構(gòu)大概總共有6000噸，體量比較大，而且施工之前必須經(jīng)過(guò)深化設(shè)計(jì)，通過(guò)設(shè)計(jì)院核對(duì)好之后，我們才能進(jìn)行鋼構(gòu)件的加工，工期比較緊，安裝難度比較大，因?yàn)閷痈弑容^高。

按照計(jì)劃，到2018年底，隨著濟(jì)青高鐵的開通，淄博北站也將迎來(lái)四面八方的旅客。中鐵建工集團(tuán)有限公司淄博北站項(xiàng)目總工高飛介紹：中鐵建工將以誠(chéng)信、智慧、科技、管理，鑄就一個(gè)更高質(zhì)量、更富情感的建筑精品，并嚴(yán)格按照濟(jì)青高鐵建設(shè)要求，將淄博北站打造成藝術(shù)品工程站房。

高鐵淄博北站的建設(shè)情況一直備受關(guān)注。記者昨日來(lái)到施工現(xiàn)場(chǎng)看到，經(jīng)歷了幾天的小雨，工人們?nèi)栽诰o張施工。據(jù)了解，目前淄博北站B區(qū)候車層鋼結(jié)構(gòu)已經(jīng)施工完成，目前正在進(jìn)行鋼筋混凝土主體的施工。

中鐵建工集團(tuán)有限公司淄博北站項(xiàng)目部總工程師高飛對(duì)記者說(shuō)，淄博北站共分ABC三個(gè)區(qū)，A區(qū)在站臺(tái)南側(cè)，主要是售票廳、辦公用房等，目前正在進(jìn)行基礎(chǔ)施工。B區(qū)為候車層，共分三層。高飛介紹說(shuō)：“目前淄博北站B區(qū)候車層鋼結(jié)構(gòu)已經(jīng)施工完成，目前正在進(jìn)行鋼筋混凝土主體的施工?！?/p>

高飛介紹，淄博北站是濟(jì)青高鐵沿線四個(gè)市級(jí)站之一，淄博北站采用“上乘下出”的高架跨線式站型，規(guī)劃設(shè)計(jì)南面為站房及廣場(chǎng)，北面為下沉式廣場(chǎng)，總規(guī)模是3個(gè)站臺(tái)8條軌線。按照設(shè)計(jì)要求，淄博北站主體為地上三層、局部四層、地下一層，總建筑面積為34997平方米。高飛說(shuō)，按照設(shè)計(jì)，明年年底淄博北站將全面完工。工期緊張，他們將加快施工進(jìn)度，保證按時(shí)完工。

記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，中鐵十局的工作人員正在淄博北站南側(cè)緊張施工，他們施工的是與淄博北站連接的輕軌站，目前已經(jīng)安好支撐，正開挖施工。未來(lái)，輕軌站將與高鐵站連接，讓市民出行更加方便。

魯網(wǎng)淄博7月5日訊 日前，記者在濟(jì)青高鐵淄博北站施工現(xiàn)場(chǎng)看到，大型鐵路搗固車等設(shè)備正在濟(jì)青高鐵淄博北站的站線上緊張有序進(jìn)行施工作業(yè)，在濟(jì)青高鐵淄博北站的站線兩旁，工作人員正在鋪設(shè)聯(lián)接信號(hào)通訊線路。據(jù)悉，濟(jì)青高鐵淄博北站的站線計(jì)劃于7月中旬建成，在接受相關(guān)部門的測(cè)試驗(yàn)收后，參加定于8月初的全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

據(jù)了解，鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線，正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路，站線是指在鐵路車站范圍內(nèi)，除正線以外的到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線等其他鐵路線路的統(tǒng)稱。 濟(jì)青高鐵淄博北站一期計(jì)劃建設(shè)規(guī)模為3臺(tái)8線，據(jù)濟(jì)青高鐵淄博北站項(xiàng)目建設(shè)負(fù)責(zé)人楊曉春介紹，濟(jì)青高鐵淄博北站的站線長(zhǎng)度約9公里，由于使用了新型鐵路搗固車等設(shè)備，施工進(jìn)度比較順利，計(jì)劃于7月中旬完成全部站線建設(shè)。此次使用的新型鐵路搗固車，適用于鐵路線路的新線施工和運(yùn)營(yíng)線路維修作業(yè)，可對(duì)軌道進(jìn)行自動(dòng)抄平、起撥道、道碴搗固作業(yè)，以提高道床石碴的密實(shí)度，增加軌道的穩(wěn)定性，消除軌道的方向偏差，左、右水平偏差和前、后高低偏差，使軌道線路達(dá)到線路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和線路維修規(guī)則的要求，作業(yè)后的線路即可獲得很高的精度，又能獲得足夠的穩(wěn)定性能，線路開通后，就能夠高速滿負(fù)荷運(yùn)行。 （通訊員 張志東 王蕾蕾）

作者：張志東 王蕾蕾