副題名
外文題名
Methanol-tolerant electrocatalysts for oxygen reduction in direct methanol fuel cells
論文作者
李旭光著
導(dǎo)師
陸天虹,邢巍指導(dǎo)
學(xué)科專業(yè)
物理化學(xué)
學(xué)位級(jí)別
d 2002n
學(xué)位授予單位
中國(guó)科學(xué)院長(zhǎng)春應(yīng)用化學(xué)研究所
學(xué)位授予時(shí)間
2002
關(guān)鍵詞
燃料電池 電催化劑 直接甲醇燃料電池
館藏號(hào)
O643.3
唯一標(biāo)識(shí)符
108.ndlc.2.1100009031010001/T3F24.002483735
館藏目錄
2003\O643.3\62
甲醇燃料電池的原理:甲醇燃料電池使用液體甲醇而不是氫氣。甲醇(CH3OH)與水混合,并直接進(jìn)入燃料電池陽(yáng)極,在此它藉助催化劑層被氧化而生成二氧化碳、氫離子(H+)和電子,電子通過(guò)外部電路運(yùn)動(dòng)作為燃料電...
甲醇燃料電池的優(yōu)點(diǎn)誰(shuí)清楚?
甲醇燃料電池的優(yōu)點(diǎn) 優(yōu)點(diǎn):1、體積小巧。2、燃料使用便利。3、潔凈環(huán)保。4、 理論能量比高 缺點(diǎn):1、能量轉(zhuǎn)化率低。2、性能衰減快。3、成本高
直接甲醇燃料電池是質(zhì)子交換膜燃料電池的一種變種,它直接使用甲醇而勿需預(yù)先重整。甲醇在陽(yáng)極轉(zhuǎn)換成二氧化碳,質(zhì)子和電子,如同標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)子交換膜燃料電池一樣,質(zhì)子透過(guò)質(zhì)子交換膜在陰極與氧反應(yīng),電子通過(guò)外電路到...
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在體積微型化條件下,極板流場(chǎng)圖形的設(shè)計(jì)對(duì)燃料電池的性能優(yōu)化,尤其是提高面積比功率,具有極其重要的意義.本文設(shè)計(jì)了不同溝道和溝脊寬度的陽(yáng)極極板,測(cè)試了相應(yīng)微型自吸氧燃料電池的性能變化.實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,在溝脊寬度小于溝道寬度的條件下,增加溝道或溝脊寬度都能改善微型燃料電池的性能,但改善幅度隨寬度增加而趨緩.當(dāng)溝道和溝脊寬度等比例變化時(shí),性能隨寬度的增加的最優(yōu)值為600μm,其性能達(dá)到了2.87mW/cm2,優(yōu)于溝道和溝脊均為400μm和800μm的燃料電池的性能.
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將單個(gè)直接甲醇燃料電池的固體骨架看成開(kāi)口系統(tǒng) ,燃料電池穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)的熱負(fù)荷由陽(yáng)極反應(yīng)、陰極反應(yīng)和甲醇直接氧化反應(yīng)產(chǎn)生的 3部分熱量組成 ,利用熱力學(xué)原理將其計(jì)算 .在雙極板上設(shè)置平行的冷卻通道 ,將電池電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的熱量及時(shí)排出 ,有利于燃料電池的穩(wěn)定運(yùn)行 .根據(jù)燃料電池中燃料、氧化劑的流向和冷卻通道內(nèi)冷卻水流向的不同 ,冷卻水和壁面的換熱分別在恒熱流密度和恒壁溫?zé)徇吔鐥l件下進(jìn)行 .計(jì)算了 2種情況下冷卻通道壁面的溫度和換熱系數(shù) .結(jié)果表明 ,前者的換熱效果要比后者好 ,但是 ,后者保證了工作層面具有恒定的溫度 ,更有利于直接甲醇燃料電池的穩(wěn)定運(yùn)行
首先介紹了釩鈦催化劑催化氧化SO2的反應(yīng)機(jī)理及其研究進(jìn)展,隨后綜述了影響SO2氧化率的主要因素,主要包括催化劑中V2O5含量、催化助劑、飛灰、壁厚及煙氣成分、反應(yīng)溫度等,并詳細(xì)地分析了各因素對(duì)SO2氧化率的影響特性。在此基礎(chǔ)上,綜述了控制SCR催化劑SO2氧化率的方法。最后指出SO2氧化率控制技術(shù)的發(fā)展對(duì)低SO2氧化率脫硝催化劑的開(kāi)發(fā)、失活催化劑的再生以及廢棄催化劑的回用等均有著重要意義。
V2O5對(duì)釩鈦催化劑的SCR反應(yīng)和SO2氧化反應(yīng)均具有強(qiáng)烈的催化作用,且上述兩個(gè)反應(yīng)的轉(zhuǎn)化率均與V2O5含量密切相關(guān)。研究表明,隨著V2O5含量的增加,兩個(gè)反應(yīng)的轉(zhuǎn)化率均增加,但是SO2/SO3轉(zhuǎn)化率的增速更快,這是因?yàn)镾O2的氧化率與催化劑的氧化性密切相關(guān)。V2O5晶體是工業(yè)制備硫酸所用催化劑的主要活性物質(zhì),所以隨著V2O5含量的增加,催化劑的氧化性不斷增強(qiáng),使得SO2的氧化率不斷提高。由此可知,可以通過(guò)適當(dāng)降低V2O5含量的方式來(lái)控制SO2氧化率,但這要以犧牲部分脫硝效率為代價(jià),所以單純減少V2O5含量并不是控制SO2氧化率的最優(yōu)路徑。
商業(yè)SCR脫硝催化劑的主要成分為V2O5活性組分和TiO2載體,此外為了優(yōu)化催化劑的某些性能,還需要摻雜特定的金屬氧化物作為催化助劑,其中最常見(jiàn)的催化助劑為WO3和MoO3,這些催化助劑的存在對(duì)SO2氧化率有著一定的影響。
一般而言,WO3的摻雜主要是為了提高催化劑的熱穩(wěn)定性和表面酸性。值得注意的是,SAZONOVA等的研究表明WO3的摻雜還能有效降低催化劑的SO2氧化率,提高其抗硫性能。然而,DUNN等的研究取得了與之相反的結(jié)果,認(rèn)為WO3的摻雜會(huì)使催化劑的SO2氧化率提高,MORIKAWA等也獲得了相似的研究結(jié)果。與WO3的作用相似,MoO3的摻雜也是為了提高催化劑的熱穩(wěn)定性和表面酸性,另外還能增強(qiáng)催化劑的抗As中毒能力。KWON等發(fā)現(xiàn)MoO3的摻雜還能夠抑制SO2與V=O鍵的反應(yīng),進(jìn)而減弱SO2在催化劑表面的吸附,且研究還發(fā)現(xiàn)催化劑中Mo6 /Mo5 比值越高,抗硫性能就越好。
雖然WO3對(duì)SO2氧化率的具體作用存在爭(zhēng)議,但催化助劑對(duì)SO2氧化率會(huì)產(chǎn)生影響已毋庸置疑,這為改善催化劑的抗硫性能提供了一種可能的方法,即通過(guò)引入特定的物質(zhì)來(lái)抑制SO2的氧化。
商業(yè)SCR催化劑有蜂窩式、平板式和波紋板式等型式,不同型式的催化劑的壁厚有所不同,一般而言,催化劑壁越薄,SO2氧化率越低,但對(duì)應(yīng)的力學(xué)性能也會(huì)越差。因此,在進(jìn)行催化劑成型時(shí),應(yīng)綜合考慮力學(xué)性能和 SO2氧化率之間的關(guān)系。
探索研究抗CO中毒、催化甲醇電化學(xué)氧化活性高、成本相對(duì)低廉的直接甲醇燃料電池(DMFC)陽(yáng)極新型納米電催化劑。探討新型電催化劑的組成-制備-結(jié)構(gòu)-性能-機(jī)理間的關(guān)系,特別研究電催化劑的結(jié)構(gòu)與微結(jié)構(gòu)(如幾何構(gòu)型和電子狀態(tài)等)對(duì)抗CO中毒及催化甲醇電化學(xué)氧化性能的影響,從而闡明反應(yīng)物在催化劑上形成吸附鍵的強(qiáng)弱、作用機(jī)制及催化動(dòng)力學(xué)性能。目的是為獲得高效、長(zhǎng)壽命、廉價(jià)的DMFC陽(yáng)極新型納米電催化劑提供理 2100433B
直接甲醇燃料電池原理
直接甲醇燃料電池的工作原理與質(zhì)子交換膜燃料電池的工作原理基本相同。不同之處在于直接甲醇燃料電池的燃料為甲醇(氣態(tài)或液態(tài)),氧化劑仍為空氣和純氧。直接甲醇燃料電池的工作原理如圖1《DMFC原理圖》所示。其陽(yáng)極和陰極催化劑分別為Pt-Ru/C(或Pt-Ru黑)和Pt-C。其電極反應(yīng)為
陽(yáng)極:CH3OH H2O→CO2 6H 6e-
陰極:1.5O2 6e- 6H →3H2O
電池的總反應(yīng)為CH3OH 1.5O2→2H2O CO2
通過(guò)熱力學(xué)關(guān)系和熱力學(xué)數(shù)據(jù),可得到DMFC在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的理論開(kāi)路電壓(可逆電動(dòng)勢(shì))為:
E0=-△G0/nF=-(-702450)/(6×96500)=1.213V
對(duì)于DMFC理論轉(zhuǎn)換效率,由熱力學(xué)數(shù)據(jù)可得η=△G÷△H=-702450÷(-26550)=96.68%
實(shí)際上由于電池內(nèi)阻的存在和電極工作時(shí)極化現(xiàn)象的產(chǎn)生,特別是甲醇有較高的氧化過(guò)電位,使得電池實(shí)際效率和比能量大大降低。