站臺移動式裝車機站臺移動式裝車機的結(jié)構(gòu)

站臺移動式裝車機主要由移動裝置、水平皮帶機、活動皮帶機、擺動及俯仰裝置、電氣控制系統(tǒng)等組成。

移動裝置由移動支架、行走裝置等組成。移動支架支承、水平皮帶輸送機；行走裝置由電機和鏈傳動驅(qū)動走輪行走，帶動裝車機前后移動。

水平皮帶機位于裝車機的后部，固定在移動支架上。由電滾、托輥、改向滾筒、張緊裝置、皮帶等組成。用于接受上游輸送系統(tǒng)送來的袋裝物料。

活動皮帶機位于裝車機的前部，固定在擺動裝置上的回轉(zhuǎn)支承上，可手動，隨擺動裝置左右擺動。由電滾、托輥、改向滾筒、張緊裝置、皮帶等組成。用于接受水平皮帶機送來的袋裝物料。

擺動及俯仰裝置由支架、回轉(zhuǎn)支承、電動推桿等組成。電動推桿帶動活動皮帶上下俯仰運動。

電氣控制系統(tǒng)由計數(shù)檢測及顯示器、限位裝置、電控柜、機頭控制按鈕、電纜及導纜架等組成。計數(shù)檢測及顯示器采用光電管檢測袋裝物料及大屏幕顯示，可自動計量裝車袋數(shù)，還可對裝車袋裝物料的數(shù)量進行預設置，當裝車數(shù)量達到設定值時，會自動報警。限位裝置采用光電管檢測控制裝車機的兩端極限位置，保證設備安全。機頭控制按鈕便于裝卸工裝車時，可在車廂內(nèi)對裝車機的往復行走、活動皮帶機的上下俯仰及皮帶機的啟停進行操作。

電氣控制系統(tǒng)控制方式：機上手動半自動控制和機頭手動控制方式。水平皮帶機、活動皮帶機與上游輸送系統(tǒng)實行連鎖控制。

站臺移動式裝車機可進行四種運動：皮帶輸送機的旋轉(zhuǎn)運動、裝車機在軌道上做往復直線行走、活動膠皮帶機上下俯仰運動及活動皮帶機的手動左右擺動，以適應袋裝物料碼放的不同位置。以上四種運動共同協(xié)作來完成整套裝載作業(yè)。

工作時，裝車機向前移動，伸入到卡車車廂內(nèi)，調(diào)整好裝車機與車廂內(nèi)的位置。由上游輸送系統(tǒng)送來的袋裝物料進人裝車機的水平皮帶機，被向前送到活動皮帶機，到達活動皮帶機的頭部溜板，由人工卸袋裝車。隨著袋裝物料在卡車上由底層到頂層的規(guī)則堆砌及由前及后的碼放，啟停移動裝置及擺動及俯仰裝置，移動裝車機及活動皮帶機，調(diào)整其位置。當裝車機運行至行程時，車架端部限位裝置動作，移動裝置停止工作。

1、技術(shù)經(jīng)濟指標先進，結(jié)構(gòu)合理、裝車效率高、投資小、運營費用低等特點；

2、大大改善了工人勞動強度；

3、保證了環(huán)境的整潔；

4、為用戶帶來顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。

(1)軌道（方鋼或鋼軌）安裝在基礎(chǔ)或鋼架上。安裝后，每根軌道上面、下面及側(cè)面。的直線度均不大于總長的1/1000。兩軌安裝后，其上面和下面及兩側(cè)面，其平行度均不大于兩軌中心距的1/1000。

(2)所有車輪踏面應處于同一平面，左右應與軌道中心線對稱。車輪凸緣內(nèi)（外）側(cè)與方鋼或鋼軌翼緣問的間隙約3～5mm。

(3)水平皮帶機應保持水平狀態(tài)，活動皮帶機擺動靈活。

(4)皮帶機的運行方向應與袋裝水泥在皮帶機上的輸送一致。

(5)卷揚機安裝前應檢查鋼絲繩的型號、規(guī)格和長度，不應有腐蝕、硬度、扭曲和壓扁等缺陷；長度不夠時不得接長，應換繩；鋼絲繩工作時不應有卡阻或其他部件相碰等現(xiàn)象。

(6)卷揚機鋼絲繩、電動推桿、電動葫蘆鏈條上下運動到極限位置時，安全限位裝置應靈敏可靠。

(7)卷揚機在額定負荷試驗時，制動時間內(nèi)的下滑距離應不大于5mm。

(8)為了人身安全，應在活動皮帶機與裝車機之間增加保險鋼絲繩，其松緊以不影響裝船機正常工作為宜。

(9)皮帶、鏈條張緊適度，無打滑和異常聲響。

(10)行走限位開關(guān)應處于正常位置，并保證其動作可靠。

(11)如果活動皮帶機俯仰的角度過大，活動皮帶機皮帶應選用防滑皮帶。 2100433B

地鐵車站設計多為地下2層結(jié)構(gòu),即地下1層為站廳層,地下2層為站臺層。地下車站站臺、站廳火災時的排煙量,應根據(jù)1個防煙分區(qū)的建筑面積按1 m3/(m2.min)計算。當車站站臺發(fā)生火災時,應保證站廳到站臺的樓梯口和扶梯口具有能夠有效阻止煙氣向上蔓延的氣流,且向下氣流速度不應小于1.5 m/s[1]。2100433B

站臺≠站臺面：1個島式站臺有2個站臺面，1個側(cè)式站臺有1個站臺面。 2100433B