布敦天然巖瀝青BMA改性瀝青路面應(yīng)用技術(shù)規(guī)程

天然巖瀝青及其改性瀝青的應(yīng)用

通過工程實(shí)例介紹了天然巖瀝青作為改性劑的特性、改性機(jī)理、摻配工藝以及巖瀝青改性瀝青的工程應(yīng)用情況,提出巖瀝青改性瀝青用于中面層,對提高抗車轍能力有明顯效果,有關(guān)經(jīng)驗(yàn)可供相關(guān)專業(yè)人員參考。

根據(jù)巖瀝青改性瀝青混合料室內(nèi)試驗(yàn)的力學(xué)參數(shù),采用力學(xué)經(jīng)驗(yàn)法對巖瀝青改性瀝青路面長期性能進(jìn)行預(yù)估,結(jié)果表明巖瀝青改性瀝青可以顯著提高瀝青路面的高溫穩(wěn)定性,改善路面性能。

印尼布敦天然巖瀝青改性瀝青 及混合料性能研究報(bào)告 目錄 1總體說明????????????????????????????1 1.1試驗(yàn)說明?????????????????????????1 1.2試驗(yàn)用原材料說明?????????????????????1 1.3試驗(yàn)流程說明?????????????????????2 2原材料性能檢驗(yàn)????????????????????????3 2.1基質(zhì)瀝青性能試驗(yàn)?????????????????????3 2.2布敦巖瀝青性能試驗(yàn)????????????????????3 2.3粗、細(xì)集料性能試驗(yàn)????????????????????4 2.4填料性能試驗(yàn)???????????????????????4 3布敦巖瀝青改性瀝青摻配比例優(yōu)化研究??????????

天然巖瀝青改性瀝青性能研究——利用青川天然巖瀝青作改性劑，通過對不同摻量的巖瀝青改性瀝青的性能試驗(yàn)，探討了巖瀝青對瀝青流變性能的影響；根據(jù)各檢測性能指標(biāo)，從高溫、低溫和耐久性能方面，分析討論了巖瀝青作為改性劑對基質(zhì)瀝青的影響行為和程度。結(jié)果表...

關(guān)于布敦巖瀝青bra改性瀝青與sbs改性瀝青對比的優(yōu)勢分析隨著社會的發(fā)展，人們對 公路工程應(yīng)用中改性材料有了新的認(rèn)識，由于前幾年的低油價(jià)，作為石油下游產(chǎn)品的聚合物改 性技術(shù)得到了推廣應(yīng)用，目前市場上最常用的是sbs改性技術(shù)。但隨著高油價(jià)時(shí)代的到來， sbs改性技術(shù)的改性成本大大提高，天然瀝青的改性技術(shù)開始引起業(yè)內(nèi)的關(guān)注，而在國內(nèi)天然 瀝青的應(yīng)用中，布敦巖瀝青的使用最為廣泛，最典型的案例是巖瀝青北京長安街路面大修和浙 江金塘跨海大橋的應(yīng)用，《中國交通報(bào)》2009年6月26日第七版特別予以介紹。巖瀝青改性 和sbs改性只是二種不同的石油瀝青改性技術(shù)，其他工程條件是相同的，在使用改性瀝青混凝 土的工程中都可應(yīng)用。但相比于sbs改性技術(shù)，巖瀝青改性技術(shù)具有以下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)： 1、性能穩(wěn)定，材質(zhì)均勻巖瀝青改性技術(shù)采用“干法”改性，即直接在拌合樓與粗細(xì)骨料 一起添加，在骨料的高

利用青川天然巖瀝青作改性劑,通過對不同摻量的巖瀝青改性瀝青的性能試驗(yàn),探討了巖瀝青對瀝青流變性能的影響;根據(jù)各檢測性能指標(biāo),從高溫、低溫和耐久性能方面,分析討論了巖瀝青作為改性劑對基質(zhì)瀝青的影響行為和程度。結(jié)果表明,經(jīng)巖瀝青改性后的瀝青,其高溫性能大為提高,感溫性得到改善,抗老化能力和穩(wěn)定性有所加強(qiáng),低溫性能有所下降,但只要適當(dāng)控制巖瀝青摻量,不是在極端的低溫條件下,其低溫性能仍能滿足路用要求。

針對山區(qū)瀝青路面的使用性能和耐久性能問題,結(jié)合工程實(shí)例,分別從巖瀝青摻量的確定方法、配合比以及施工工藝入手,探討天然巖瀝青改性瀝青在山區(qū)公路中的應(yīng)用,并在后續(xù)的施工中采用相關(guān)技術(shù),提高了國產(chǎn)天然巖瀝青改性瀝青在山區(qū)公路中的施工質(zhì)量,能夠?yàn)樯絽^(qū)公路施工提供一定參考。

布敦天然巖瀝青（bma）是一種環(huán)保型的路用瀝青改性添加劑。通過室內(nèi)bma改性瀝青和bma改性瀝青混合料制作實(shí)驗(yàn)，經(jīng)與基質(zhì)瀝青和常規(guī)瀝青及sbs改性瀝青混合料性能檢測數(shù)據(jù)對比，加上試驗(yàn)段實(shí)踐檢驗(yàn)。表明bma改性瀝青混合料具有改善路面性能、提高道路壽命、環(huán)保節(jié)能減排、適用場合廣泛等特點(diǎn)；與sbs改性瀝青混合料等其它工藝相比，具有節(jié)約施工成本的價(jià)格優(yōu)勢。

本文就天然巖瀝青＼改性瀝青及瀝青混合料性能評價(jià)的一些課題做一簡要的陳述，論述了天然巖瀝青＼改性瀝青性能評價(jià)、天然巖瀝青＼改性瀝青技術(shù)要求、天然巖瀝青＼改性瀝青混合料性能評價(jià)、確定基質(zhì)瀝青及適宜天然巖瀝青摻量等四個(gè)方面的內(nèi)容，僅供交流學(xué)習(xí)。

對青川巖瀝青改性瀝青混合料采用貝雷理論進(jìn)行了配合比設(shè)計(jì)研究,對混合料的高溫穩(wěn)定性及抗水損害性能進(jìn)行了驗(yàn)證,并提出現(xiàn)場施工的控制標(biāo)準(zhǔn)。

我國改性瀝青的發(fā)展已有多年歷史，目前市場上聚合物改性瀝青占據(jù)改性瀝青的大部分市場，主要為sbs、sbr、e-va和pe等。而巖瀝青由于本身就是瀝青，與瀝青的相容性很好，采用巖瀝青與聚合物的復(fù)合改性，具有重要的研究意義。本研究采用天然巖瀝青與sbs進(jìn)行復(fù)合改性試驗(yàn)，研究二者復(fù)合之后性能上的變化規(guī)律。

我國改性瀝青的發(fā)展已有多年歷史，目前市場上聚合物改性瀝青占據(jù)改性瀝青的大部分市場，主要為sbs、sbr、e-va和pe等。而巖瀝青由于本身就是瀝青，與瀝青的相容性很好，采用巖瀝青與聚合物的復(fù)合改性，具有重要的研究意義。本研究采用天然巖瀝青與sbs進(jìn)行復(fù)合改性試驗(yàn)，研究二者復(fù)合之后性能上的變化規(guī)律。

天然巖瀝青改性瀝青試驗(yàn)研究及工藝優(yōu)化——對天然巖瀝青的濕法改性工藝進(jìn)行了研究，按照常規(guī)性能指標(biāo)、superpave性能分級對不同慘量下的巖瀝青改性瀝青進(jìn)行了評價(jià)；同時(shí)利用正交實(shí)驗(yàn)法對剪切改性工藝進(jìn)行研究，優(yōu)選出巖瀝青改性瀝青的最佳工藝參數(shù)設(shè)置。

通過對不同摻量的巖瀝青改性瀝青進(jìn)行shrp試驗(yàn),對巖瀝青改性瀝青的性能進(jìn)行研究。結(jié)果表明:添加巖瀝青后,瀝青膠結(jié)料的抗車轍因子、抗疲勞因子以及運(yùn)動粘度值都有顯著提高,pg高溫等級提高了1～2個(gè)等級。但低溫性能有所降低,在應(yīng)用過程中需控制好巖瀝青摻量。

巖瀝青改性瀝青路面施工工藝——巖瀝青改性瀝青具有良好的溫度穩(wěn)定性、較強(qiáng)的抗車轍能力、較好的承栽力，近年來在國內(nèi)高等級公路、城市干道等基礎(chǔ)設(shè)施方面應(yīng)用廣泛。根據(jù)合肥市城市快速路新張洼路的工程實(shí)踐，從施工角度對此進(jìn)行了分析總結(jié)，可為同類工程提供參...

巖瀝青改性瀝青具有良好的溫度穩(wěn)定性、較強(qiáng)的抗車轍能力、較好的承載力,近年來在國內(nèi)高等級公路、城市干道等基礎(chǔ)設(shè)施方面應(yīng)用廣泛。根據(jù)合肥市城市快速路新張洼路的工程實(shí)踐,從施工角度對此進(jìn)行了分析總結(jié),可為同類工程提供參考。

sbs改性瀝青路面施工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)總結(jié) 保定市市政維護(hù)管理處王建 摘要 通過保定市太行路新建道路工程中sbs改性瀝青路面的施工實(shí)踐，總結(jié)了sbs 改性瀝青路面施工過程中質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)及關(guān)鍵點(diǎn)。 sbs改性瀝青是一種以彈性塑膠類改性瀝青，正確使用可以顯著提高瀝青面層 的抗車轍性能，增加耐久性，增加抗老化能力，延長道路使用壽命，提高道路行車 的舒適性和安全性。 一、工程概況： 本工程為太行路道路新建工程起點(diǎn)樂凱南大街，終點(diǎn)朝陽南大街，設(shè)計(jì)路段全 長1142.78米。道路類別：大城市主干道，設(shè)計(jì)年限：瀝青路面15年，設(shè)計(jì)時(shí)速： 60公里／小時(shí)。主要結(jié)構(gòu)：機(jī)動車道：路面結(jié)構(gòu)由上到下為：（ac-13）改性瀝青 混凝土3厘米，（ac-20瀝青混凝土4厘米，（ac-25）瀝青混凝土5厘米，二灰 碎石18厘米，含灰量12％石灰土15厘米，含灰量10％石灰土1

本文主要是結(jié)合某改建公路實(shí)際情況,為了解決瀝青面層高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性和局部損壞問題,所采取的一系列施工注意事項(xiàng)和措施進(jìn)行了分析。

當(dāng)前在進(jìn)行公路工程施工的過程中，改性瀝青路面得到了非常廣泛的應(yīng)用，改性瀝青路面材料有著許多不同的類型。而不同的改性瀝青路面材料也有著不同的性能，所以在進(jìn)行改性瀝青路面施工的時(shí)候，必須要嚴(yán)格按照相關(guān)的技術(shù)流程以及材料特性來開展施工活動，因此本文主要就改性瀝青路面的常見類型以及相關(guān)的施工工藝進(jìn)行了說明。

1改性瀝青路面施工 1.1改性瀝青路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)特點(diǎn) 由于改性瀝青路面具有優(yōu)異的路用性能,近幾十年來,改性瀝青在我國 高速公路中得到了越來越多的應(yīng)用。但與基質(zhì)瀝青相比,改性瀝青有 著較高的粘度,使得改性瀝青路面施工工序控制的難度較大。 1.2改性瀝青材料及配合比 一般高速公路瀝青路面的中面層采用6cmac-20i改性瀝青混合料,其 中,改性瀝青采用sbs與泰普克ah70在瀝青庫中采用膠體磨生產(chǎn),粗 集料為石灰?guī)r,采用反擊式破碎機(jī)生產(chǎn),其針片狀顆粒含量、壓碎值和 磨耗值分別為8.8%、19.4%和20.7%;細(xì)集料為石灰?guī)r石屑和河砂;礦 粉為石灰石粉。 1.3改性瀝青的制拌 1.3.1準(zhǔn)備工作 瀝青采用導(dǎo)熱油加熱,改性瀝青溫度控制在170～180℃范圍內(nèi)。改性 瀝青儲存時(shí)間過長,重新升溫時(shí)應(yīng)先攪拌或循環(huán)拌和使其均勻

本文以國內(nèi)瀝青路面技術(shù)所面臨的難題及造成技術(shù)題難的根本原因?yàn)槌霭l(fā)點(diǎn)對進(jìn)行瀝青路面熱再生改性應(yīng)用技術(shù)進(jìn)行探究,并針對關(guān)鍵性問題提出改進(jìn)熱再生技術(shù).以瀝青路面熱再生改性室內(nèi)、室外試驗(yàn)為依據(jù)對瀝青路面改性技術(shù)進(jìn)行探究,通過hrm改性劑添加進(jìn)行場拌完全熱再生對瀝青路面改性能夠有效解決舊瀝青混合料變異性較大的問題,并且通過hrm改性劑改性后其技術(shù)指標(biāo)及綜合品質(zhì)優(yōu)于基質(zhì)瀝青混合料.基于我國舊瀝青混合料數(shù)量較多回收利用率低的基本情況,應(yīng)積極推廣花費(fèi)成本低、改性效果良好的瀝青路面熱再生改性技術(shù)的應(yīng)用.