鋼管柱工字鋼支架

鋼管柱和貝雷梁組合支架施工技術(shù)總結(jié) 滬昆客專項(xiàng)目部李曉強(qiáng) 摘要：鋼管柱和貝雷梁組合支架在高速鐵路、公路等現(xiàn)澆梁施工中較多應(yīng)用，本文以滬昆客專塢 鷹山特大橋連續(xù)梁支架施工為例，簡要總結(jié)鋼管柱安裝、貝雷梁的布設(shè)及碗扣支架搭設(shè)等施工事項(xiàng)。 關(guān)鍵詞：鋼管柱貝雷梁支架施工 1.工程概況 塢鷹山特大橋位于玉山縣與廣豐縣交界大南鎮(zhèn)，橋梁中心里程dk314+093.188，橋梁全長4439.495m， 孔跨結(jié)構(gòu)為124×32+9×24+40+64+40m，全橋共136跨，該橋dk314+474處（78～81#跨）跨越s203線采 用40+64+40m連續(xù)梁,線路與省道交角370。墩高16.5m～22.5m,橋下凈高20m，連續(xù)梁梁體為單箱單室變 高度、變截面結(jié)構(gòu)，箱梁頂寬12.0m，底寬6.7m。梁全長為145.5m，計(jì)算跨度為（40+64+40）m，中支點(diǎn) 截

盛興煤業(yè)有限責(zé)任公司 工字鋼支架及軌道回收安全技術(shù)措施 一、概況 盛興煤業(yè)定于2015年10月31日關(guān)閉，根據(jù)公司安排，從10月份開始 對井下及地面設(shè)備進(jìn)行回收，為確?；厥展ぷ靼踩?、順利進(jìn)行，根據(jù)我 礦實(shí)際情況，現(xiàn)就井下的工字鋼支架及軌道的回收編制本措施，所有施 工人員須認(rèn)真貫徹執(zhí)行。 二、回收條件及準(zhǔn)備工作 1、巷道內(nèi)電纜、監(jiān)測監(jiān)控線、風(fēng)水管路及所有需回收的機(jī)電設(shè)備 已全部回收。 2、需要的材料工具：回柱器、手拉葫蘆、4分的鋼絲繩、撬棍， 平板運(yùn)輸車、材料車，圓木。 3、作業(yè)地點(diǎn)風(fēng)量符合要求。 4、作業(yè)地點(diǎn)瓦斯?jié)舛仍?.8%以下。 三、安全技術(shù)措施 （一）、工字鋼回收安全技術(shù)措施 1、回收順序：從里向外。先回軌道，后回工字鋼，逐段回收。 2、回收過程中，若頂板不完整或壓力較大地段必須先用木料（直 徑大于140毫米的合格硬圓木）打中頂進(jìn)

介紹了蘆嶺礦在ⅱ824-2綜放工作面開切眼掘進(jìn)中采用礦用11#工字鋼對焊梯形支架試驗(yàn)的效果,驗(yàn)證在蘆嶺煤礦高礦壓綜放大斷面開切眼掘進(jìn)中使用礦用11#工字鋼對焊梯形支架支護(hù)的可行性。

實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案 文檔大全 一、結(jié)構(gòu) 1、鋼管柱貝雷梁支架由：鋼管柱基礎(chǔ)、鋼管、沙箱、橫向型鋼分配梁、貝雷梁等組成。 2、沙箱：為了為拆除現(xiàn)澆梁支架需在螺旋鋼管頂部設(shè)置沙箱，沙箱制作完成后需送交試驗(yàn)室進(jìn)行沙箱承載 力試驗(yàn)，當(dāng)實(shí)驗(yàn)測得沙箱滿足承載里要求后再制作剩余沙箱，沙箱必須按照設(shè)計(jì)立面圖制作并嚴(yán)格控制各 構(gòu)件尺寸，焊接焊縫飽滿不得有裂紋、夾渣等現(xiàn)象。沙箱頂部分配梁與沙箱點(diǎn)焊，焊縫長10cm，保證分配 梁與沙箱連接穩(wěn)固，不移位。沙箱底部鋼板與下部螺旋鋼管焊接牢固焊縫寬度不小于1cm。根據(jù)沙箱高度 底部螺旋鋼管長度相應(yīng)調(diào)整以滿足梁底標(biāo)高的要求 3、鋼管柱：鋼管柱一般由φ630mm，壁厚10mm的鋼管組成，鋼管柱與基礎(chǔ)間采用法蘭盤進(jìn)行連接，施工時 應(yīng)注意連接螺母及鋼板間焊接。焊接前要對鋼管柱的垂直度進(jìn)行嚴(yán)格的檢查和控制，最常用的方法是吊垂 球法，也可以采用儀器進(jìn)行現(xiàn)場觀測指導(dǎo)安裝。在鋼管

本文結(jié)合廣州番禺市橋三橋采用鋼管柱支架施工0號塊的實(shí)例,詳細(xì)介紹鋼管支架的搭設(shè)及設(shè)計(jì)、檢算、預(yù)壓。

連鹽鐵路站前工程lyzq-ⅴ標(biāo) 跨沿海高速、蘇北灌溉總渠特大橋 （72+120+72）m連續(xù)梁安全專項(xiàng)方案 0#塊臨時支架結(jié)構(gòu)檢算書 2014年10月25日 目錄 1、工程概況............................................................................................1 2、施工0#塊支架設(shè)計(jì)檢算......................................................................1 2.1基本情況...................................................................................1 2.20#塊支架設(shè)計(jì)...........

鋼管柱和貝雷梁組合支架施工技術(shù)總結(jié) 滬昆客專項(xiàng)目部李曉強(qiáng) 摘要：鋼管柱和貝雷梁組合支架在高速鐵路、公路等現(xiàn)澆梁施工中較多應(yīng)用，本文以滬昆客專塢鷹山特大橋連續(xù) 梁支架施工為例，簡要總結(jié)鋼管柱安裝、貝雷梁的布設(shè)及碗扣支架搭設(shè)等施工事項(xiàng)。 關(guān)鍵詞：鋼管柱貝雷梁支架施工 1.工程概況 塢鷹山特大橋位于玉山縣與廣豐縣交界大南鎮(zhèn)，橋梁中心里程dk314+093.188，橋梁全長4439.495m，孔跨 結(jié)構(gòu)為124×32+9×24+40+64+40m，全橋共136跨，該橋dk314+474處（78～81#跨）跨越s203線采用40+64+40m 連續(xù)梁,線路與省道交角370。墩高16.5m～22.5m,橋下凈高20m，連續(xù)梁梁體為單箱單室變高度、變截面結(jié)構(gòu)， 箱梁頂寬12.0m，底寬6.7m。梁全長為145.5m，計(jì)算跨度為（40

數(shù)量合價 工日26.0015.01390.26 t3000.001.053150.00 kg4.751.748.27 kg3.6048.00172.80 m32.476.9917.27 m38.933.0427.15 ㎏6.005.8034.80 ㎏3.331.505.00 元11.95 臺班255.580.1640.89 臺班42.780.2811.98 臺班243.600.0819.49 臺班132.800.022.66 臺班500.460.0735.03 臺班185.000.023.70 臺班1504.000.07105.28 臺班435.700.1356.64 臺班148.782.80416.58 臺班74.000.1410.36 臺班12.620.8911.23

、施工方案及工藝要求 鋼管柱施工采用選擇具有相應(yīng)資質(zhì)等級的加工單位進(jìn)行招標(biāo)，根據(jù)招標(biāo)辦法 選擇信譽(yù)優(yōu)良實(shí)力雄厚的加工單位中標(biāo)。 1、技術(shù)管理： 針對鋼管柱施工，成立項(xiàng)目組，實(shí)行由總工程師任組長的項(xiàng)目負(fù)責(zé)制；對施 工圖紙進(jìn)行詳細(xì)的深化設(shè)計(jì)，有異議處整理成書面資料，及時與設(shè)計(jì)部門聯(lián)系解 決。將施工圖紙轉(zhuǎn)化為鋼結(jié)構(gòu)加工圖紙并編寫詳細(xì)的加工工藝。要求圖紙交予車 間前，須經(jīng)三級審核并簽字，并編寫詳細(xì)的《材料計(jì)劃》和《過程檢驗(yàn)資料》、 《竣工資料》等。 2、進(jìn)料： 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙計(jì)算最適宜的鋼材規(guī)格，編寫《材料計(jì)劃》；材料到場后，下 料前及時檢驗(yàn)，將所購材料的數(shù)量、規(guī)格、偏差、材質(zhì)證明、合格證的記錄整理， 加以保存。 3、下料： 根據(jù)所購材料繪制《下料布置圖》，達(dá)到合理用料，避免浪費(fèi)的目的。將《下 料布置圖》隨加工圖紙一起交予生產(chǎn)車間進(jìn)行下料。劃線完成、下料前，須經(jīng)檢 驗(yàn)員檢驗(yàn)后方可

、施工方案及工藝要求 鋼管柱施工采用選擇具有相應(yīng)資質(zhì)等級的加工單位進(jìn)行招標(biāo)，根據(jù)招標(biāo)辦法 選擇信譽(yù)優(yōu)良實(shí)力雄厚的加工單位中標(biāo)。 1、技術(shù)管理： 針對鋼管柱施工，成立項(xiàng)目組，實(shí)行由總工程師任組長的項(xiàng)目負(fù)責(zé)制；對施 工圖紙進(jìn)行詳細(xì)的深化設(shè)計(jì)，有異議處整理成書面資料，及時與設(shè)計(jì)部門聯(lián)系解 決。將施工圖紙轉(zhuǎn)化為鋼結(jié)構(gòu)加工圖紙并編寫詳細(xì)的加工工藝。要求圖紙交予車 間前，須經(jīng)三級審核并簽字，并編寫詳細(xì)的《材料計(jì)劃》和《過程檢驗(yàn)資料》、 《竣工資料》等。 2、進(jìn)料： 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙計(jì)算最適宜的鋼材規(guī)格，編寫《材料計(jì)劃》；材料到場后，下 料前及時檢驗(yàn)，將所購材料的數(shù)量、規(guī)格、偏差、材質(zhì)證明、合格證的記錄整理， 加以保存。 3、下料： 根據(jù)所購材料繪制《下料布置圖》，達(dá)到合理用料，避免浪費(fèi)的目的。將《下 料布置圖》隨加工圖紙一起交予生產(chǎn)車間進(jìn)行下料。劃線完成、下料前，須經(jīng)檢 驗(yàn)員檢驗(yàn)后方可

目錄 1.編制依據(jù)..............................................................................................................................................1 2.工程概況..............................................................................................................................................2 2.1項(xiàng)目基本概況.............................................................................

1 現(xiàn)澆連續(xù)梁支架施工驗(yàn)算 一、基本情況 本次計(jì)算對新建鐵路云貴線引入昆明樞紐昆明南多線特大橋施 工中的連續(xù)梁支架施工進(jìn)行驗(yàn)算，對圖號“云桂施橋（昆樞） -1-5-1-6”立面圖的w18-w23段進(jìn)行計(jì)算。其立面圖和w18橫 剖面圖分別如圖1和圖2所示： 圖1w18-w23段立面圖 圖2w18橫剖面圖 2 二、計(jì)算荷載 1、梁體自重： 圖3梁體斷面圖 梁體單位長度混凝土用量9.25m2，容重按2.5t/m3計(jì)，則梁體單位長 度重量為23.125t；考慮到施工產(chǎn)生的脹模系數(shù)1.05，則梁體自重 為： 2 1/27.181213 105.2125.905.1mknq= × ××× ×= 2、梁體內(nèi)、外膜自重： 梁體內(nèi)、外膜自重呈均布荷載形式布置在底板上面，按5kn/m2 計(jì) 2 2/5mknq= 3

鋼管柱安裝 安徽鴻路鋼結(jié)構(gòu)（集團(tuán)）股份有限公司 安全技術(shù)交底書 工程名稱：三亞陽光金融廣場分部工程：鋼結(jié)構(gòu) 分項(xiàng)工程名稱：高層鋼結(jié)構(gòu)安裝施工班組： 一、工程概況 本項(xiàng)目位于海南三亞迎賓路，工程占地面積21016.01平方米，總 建筑面積約111146.43萬平方米，其中地上36層（建筑面積76891.46 平方米），地下2層（地下面積34254.97平方米），建筑基底面積 5332.65平方米；容積率5.94%；建筑密度37.26%，建筑高度158.5米。 建筑層數(shù)36層；其中地上36層；地下2層主樓為鋼筋混凝土剪力墻結(jié) 構(gòu)，框架采用鋼管混凝土柱。建筑工程等級一級，設(shè)計(jì)使用年限50年， 結(jié)構(gòu)形式框筒，抗震設(shè)防烈度六度。工程設(shè)計(jì)參數(shù)及項(xiàng)目特征:商業(yè)、辦 公、酒店綜合建筑。 二、鋼管的吊裝 1、鋼管的吊裝 1.1吊

柿花大橋支架計(jì)算方案目錄 中交四航銅合高速公路工程總承包部一分部 目錄 1、工程概述.............................................1 2、支架方案簡述.........................................2 3、設(shè)計(jì)計(jì)算依據(jù).........................................3 4、荷載選取.............................................3 5、滿堂支架計(jì)算.........................................5 5.1滿堂支架概述............................................................................

新建道路施工與已有道路的正常營運(yùn)形成交叉干擾,帶來的安全問題也越來越突出。為確保施工及維持交通安全,我公司采用鋼管工字鋼柱式門洞支架,進(jìn)行預(yù)留門洞保持車輛安全通行。

轉(zhuǎn)換層鋼管柱和轉(zhuǎn)換鋼桁架吊裝 施 工 方 案 xx工程公司 年月日 目錄 一、工程概況 二、施工部署 三、主要施工施工方法及主要技術(shù)措施 四、施工平面布置圖、平臺搭設(shè)示意圖 五、施工進(jìn)度計(jì)劃 六、主要施工管理措施 （一）確保工期的保證措施 （二）安全生產(chǎn)保證措施 （三）文明施工保證措施 （四）消防、保衛(wèi)措施 （五）環(huán)境保護(hù)措施 （六）成品保護(hù)措施 七、主要施工機(jī)具使用計(jì)劃 八、主要材料使用計(jì)劃 九、主要勞動力計(jì)劃 十、安全事故應(yīng)急救援措施 一、工程概況 本工程位于廣州市**西路，為兩棟塔樓工程，待建的a塔樓52層，建筑面積約6 萬平方米；b塔樓36層，建筑面積約3萬平方米，兩棟塔樓均為寫字樓。裙樓為6 層(臨邊有1.5m高的砼壁女兒墻),面積約5.6萬平方米，以商場為主，已建成并投入 使用； 本工程a塔樓建筑高度為222.20米，b塔樓建筑

柱模板計(jì)算書 百色城東客運(yùn)中心綜合附屬樓工程；工程建設(shè)地點(diǎn)：；屬于結(jié)構(gòu)；地上0層； 地下0層；建筑高度：0m；標(biāo)準(zhǔn)層層高：0m；總建筑面積：0平方米；總工期：0 天。 本工程由投資建設(shè)，設(shè)計(jì)，地質(zhì)勘察，監(jiān)理，組織施工；由擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理，擔(dān) 任技術(shù)負(fù)責(zé)人。 柱模板的計(jì)算依據(jù)《建筑施工手冊》第四版、《建筑施工計(jì)算手冊》江正榮著、 《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》(gb50009-2001)、《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》gb50010-2002、 《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(gb50017-2003)等規(guī)范編制。 柱模板的背部支撐由兩層組成，第一層為直接支撐模板的豎楞，用以支撐混凝 土對模板的側(cè)壓力；第二層為支撐豎楞的柱箍，用以支撐豎楞所受的壓力；柱箍之 間用對拉螺栓相互拉接，形成一個完整的柱模板支撐體系。 柱模板設(shè)計(jì)示意圖 柱截面寬度b(mm):600.00；柱截面高度h(mm):60

1、概況 為了解決工字鋼支架巷道的臨時支護(hù)問題，針對我國已經(jīng)使用過的其他前探梁存在的缺點(diǎn)，筆者于1991年7月設(shè)計(jì)加工出滑移式前探梁。該種支護(hù)具有結(jié)構(gòu)簡單合理，穩(wěn)定性好，強(qiáng)度高，使用過程中滑移輕便，且安全可靠等優(yōu)點(diǎn)。經(jīng)過實(shí)踐證明：使用了該種支護(hù)的3條工字鋼支架巷道掘進(jìn)工作面頂板事故為零，工程質(zhì)量優(yōu)良品率比使用前提高了15％。我礦自1989年3月開始在全礦工字鋼支架巷道推廣使用礦務(wù)局設(shè)計(jì)的鉗卡式前探梁。該種前探梁緊固器由8個零件組成，容易在放炮時損壞丟失。工人們?yōu)榱吮ＷC這種前探梁的使用，常常在放炮前將其拆卸到永久支護(hù)區(qū)，放炮后再重新加設(shè)，不僅工序增多，且易造成施工人員空頂作業(yè)，釀成頂板事故，雖經(jīng)礦區(qū)采取強(qiáng)硬的行政、經(jīng)濟(jì)措施，實(shí)際上前探支架的使用仍然是流于形同于地面，也有別于井下，都為蹬空作業(yè)。因此，安全工作十分重要，除身系安全帶、有合適的通訊聯(lián)系和可拆卸的工作平臺。鑒于這種情況，從1999年10月起，我礦就開始研制新型前探粱。2、滑移式前探梁的結(jié)構(gòu)

為了解決邢東礦高應(yīng)力巷道進(jìn)行錨桿支護(hù)后,巷道支護(hù)效果不理想的問題,采用了全封閉工字鋼支架作為二次支護(hù),有效的解決了巷道兩幫移近量大、底臌量大的問題,為深井大地壓支護(hù)提供了理論依據(jù)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

柱模板計(jì)算書 百色城東客運(yùn)中心綜合附屬樓工程；工程建設(shè)地點(diǎn)：；屬于結(jié)構(gòu)；地上0層； 地下0層；建筑高度：0m；標(biāo)準(zhǔn)層層高：0m；總建筑面積：0平方米；總工期：0 天。 本工程由投資建設(shè)，設(shè)計(jì)，地質(zhì)勘察，監(jiān)理，組織施工；由擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理，擔(dān) 任技術(shù)負(fù)責(zé)人。 柱模板的計(jì)算依據(jù)《建筑施工手冊》第四版、《建筑施工計(jì)算手冊》江正榮著、 《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》(gb50009-2001)、《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》gb50010-2002、 《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(gb50017-2003)等規(guī)范編制。 柱模板的背部支撐由兩層組成，第一層為直接支撐模板的豎楞，用以支撐混凝 土對模板的側(cè)壓力；第二層為支撐豎楞的柱箍，用以支撐豎楞所受的壓力；柱箍之 間用對拉螺栓相互拉接，形成一個完整的柱模板支撐體系。 柱模板設(shè)計(jì)示意圖 柱截面寬度b(mm):600.00；柱截面高度h(mm):60

柱模板計(jì)算書 百色城東客運(yùn)中心綜合附屬樓工程；工程建設(shè)地點(diǎn)：；屬于結(jié)構(gòu)；地上0層； 地下0層；建筑高度：0m；標(biāo)準(zhǔn)層層高：0m；總建筑面積：0平方米；總工期：0 天。 本工程由投資建設(shè)，設(shè)計(jì)，地質(zhì)勘察，監(jiān)理，組織施工；由擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理，擔(dān) 任技術(shù)負(fù)責(zé)人。 柱模板的計(jì)算依據(jù)《建筑施工手冊》第四版、《建筑施工計(jì)算手冊》江正榮著、 《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》(gb50009-2001)、《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》gb50010-2002、 《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(gb50017-2003)等規(guī)范編制。 柱模板的背部支撐由兩層組成，第一層為直接支撐模板的豎楞，用以支撐混凝 土對模板的側(cè)壓力；第二層為支撐豎楞的柱箍，用以支撐豎楞所受的壓力；柱箍之 間用對拉螺栓相互拉接，形成一個完整的柱模板支撐體系。 柱模板設(shè)計(jì)示意圖 柱截面寬度b(mm):600.00；柱截面高度h(mm):60

圓柱直徑d （mm） 每層 數(shù)量 圓柱直徑 d（mm） 每層 數(shù)量 圓柱直 徑d 每層 數(shù)量 圓柱直徑 d（mm） 每層 數(shù)量 圓柱直徑 d（mm） 每層 數(shù)量 kz1100039003900380037001 kz21000210002900280027001 kz31000110001900180017001 kz41100210002900280027002 kz511001100011000190017001 kz690029002800280027002 kz7500（首層）2 kz85002 層數(shù) 鋼管柱尺寸d*t 每層 數(shù)量 鋼管柱尺 寸d*t 每層 數(shù)量 鋼管柱 尺寸d*t 每層 數(shù)量 鋼管柱尺 寸d*t 每層 數(shù)量 鋼管柱尺 寸d*t 每層 數(shù)