江蘇省江都至海安高速公路雪岸樞紐互通式立交方案設(shè)計(jì)

[江蘇]高速公路互通式立交匝道斷面設(shè)計(jì)指導(dǎo)意見——高速公路互通式立交匝道斷面設(shè)計(jì)指導(dǎo)意見隨著國家高速公路網(wǎng)的建設(shè)，高速公路總里程的加長，公路養(yǎng)護(hù)的需求與日俱增。同時(shí)，公路養(yǎng)護(hù)精細(xì)化的要求也在不斷提高?；ネ▋?nèi)經(jīng)常出現(xiàn)養(yǎng)護(hù)車輛停靠作業(yè)空間偏小的情況...

高速公路互通式立交設(shè)計(jì)是提升高速公路運(yùn)行能力,強(qiáng)化通行安全性的必然舉措。如何有效提升設(shè)計(jì)科學(xué)性,解決尚存的一系列設(shè)計(jì)問題已成為相關(guān)工作的重點(diǎn)。從高速公路互通立交設(shè)計(jì)意義、設(shè)計(jì)優(yōu)化方案等方面入手,重點(diǎn)研究高速公路互通式立交設(shè)計(jì)。

?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net ?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net ?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net ?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsr

高速公路在交通運(yùn)輸中的地位舉足輕重。建設(shè)高速公路是為社會(huì)的快速發(fā)展打下良好的基礎(chǔ),在高速公路建設(shè)中,互通式立體交叉公路作為高速公路的主要節(jié)點(diǎn),為高速公路的高效良好運(yùn)營起到了至關(guān)重要的作用。在互通式立交的選型上,應(yīng)該滿足路網(wǎng)的整體規(guī)劃要求,與此同時(shí)互通式立交的位置也是制約高速公路路線的一個(gè)重要因素。

高速公路互通式立交選型 摘要:互通式立體交叉公路是高速公路網(wǎng)的主要節(jié)點(diǎn)，高速公路互通式立交的選型關(guān)系對(duì)路 網(wǎng)功能作用的發(fā)揮起著關(guān)鍵的作用?；ネǖ倪x型應(yīng)滿足路網(wǎng)規(guī)劃的要求，同時(shí)其位置和型式 亦是高速公路路線走向的一個(gè)重要制約因素。 abstract:expresswayinterchangeisthemainnodeofexpresswaynetwork,anditsselection playsakeyroleinplayingthefunctionoftheroadnetwork.selectionofinterchangeshouldmeet therequirementsofnetworkplanning,whileitslocationandtypeisalsoamajorconstr

八斗樞紐互通式立體交叉是廣州至河源高速公路與廣州北二環(huán)高速公路交叉的樞紐工程,從可行性研究開始,至初步設(shè)計(jì)及施工圖設(shè)計(jì),其設(shè)計(jì)方案經(jīng)過反復(fù)比選優(yōu)化,日臻完善,介紹本樞紐互通的設(shè)計(jì)過程及施工圖設(shè)計(jì),為今后合理解決多肢交叉的樞紐立交設(shè)計(jì)提供參考。

某山區(qū)高速公路互通式立交方案設(shè)計(jì)示例

樞紐互通式立交選型與占地——隨著我國高速公路網(wǎng)的逐步形成，樞紐互通越來越多。樞紐互通的特點(diǎn)是規(guī)模大、占地多，而我國是一個(gè)人多地少的發(fā)展中國家，土地資源彌足珍貴。結(jié)合對(duì)多座樞紐互通式立交選型情況的研究，提出商周樞紐互通式立交的三個(gè)互通方案，并對(duì)...

現(xiàn)如今,人們越來越關(guān)注道路交通安全,我國是世界上發(fā)生交通安全事故較多的國家之一。我國的道路交通運(yùn)輸業(yè)的迅速發(fā)展,給道路運(yùn)輸帶來了巨大的壓力。與其他立交方式相比,互通式立體交叉有很多的優(yōu)勢,故其被用到很多的高速公路中。然而互通式立交功能重要,車速高,車流流量大,結(jié)構(gòu)繁雜,一旦發(fā)生交通事故,將會(huì)給家庭、社會(huì)造成損失,因此對(duì)高速公路立交的安全進(jìn)行研究實(shí)為必要。

針對(duì)山區(qū)高速公路互通式立交設(shè)計(jì)條件的特殊性,對(duì)山區(qū)高速公路互通式立交設(shè)計(jì)中的若干問題進(jìn)行總結(jié)論述,并提出一些看法與建議,對(duì)于此類設(shè)計(jì)具有重要的工程指導(dǎo)意義。

惠深高速公路是省交通重點(diǎn)建設(shè)工程之一,文章介紹了平南立交橋設(shè)計(jì)、施工概況,對(duì)在任務(wù)重、要求高的情況下,如何設(shè)計(jì)、施工發(fā)表了自己的見解。本工程施工方案、技術(shù)特點(diǎn)及施工方法有新意,并收到了明顯的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益。

近些年來,我國高速公路行業(yè)發(fā)展十分迅猛,高速公路總里程不斷增長,彼此相互交叉的情況也越來越加普遍,互通式立交數(shù)量越來越多.互通式立交作為高速公路的重要節(jié)點(diǎn),其綠化設(shè)計(jì)也是一項(xiàng)十分重要的內(nèi)容,相較于高速公路普通路段的綠化,互通式立交綠化具有面積大、可塑性強(qiáng)等特點(diǎn),本文就對(duì)高速公路互通式立交綠化設(shè)計(jì)展開探討,希望能夠提供一定借鑒.

某山區(qū)高速公路互通式立交方案設(shè)計(jì)示例——在高速公路的設(shè)計(jì)中，經(jīng)常會(huì)遇到互通式立交的設(shè)計(jì)，尤其是山區(qū)高速公路，本文旨在通過示例來論述互通式立體交叉的設(shè)計(jì)方法。

隨著地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,地方道路網(wǎng)的完善,廣深高速公路原東莞互通立交已不能滿足高速公路與地方道路交通轉(zhuǎn)換的要求。對(duì)該互通改造設(shè)計(jì)前期三個(gè)方案進(jìn)行比較、分析及后期的使用情況進(jìn)行介紹,闡述舊互通立交改造設(shè)計(jì)需考慮的內(nèi)容和注意的因素,總結(jié)了在互通改造方案設(shè)計(jì)與修改過程中的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),以供同行參考。

結(jié)合連霍高速公路蘭考至劉江段主線改擴(kuò)建工程,研究蘭考西樞紐互通式立交改擴(kuò)建方案,提出了主線單側(cè)加寬、分離式路基、先匝道分流后分離式路基、主線擴(kuò)容匝道分流后分離式路基等樞紐互通式立交改擴(kuò)建方案。

現(xiàn)如今,人們越來越關(guān)注道路交通安全,我國是世界上發(fā)生交通安全事故較多的國家之一。我國的道路交通運(yùn)輸業(yè)的迅速發(fā)展,給道路運(yùn)輸帶來了巨大的壓力。與其他立交方式相比,互通式立體交叉有很多的優(yōu)勢,故其被用到很多的高速公路中。然而互通式立交功能重要,車速高,車流流量大,結(jié)構(gòu)繁雜,一旦發(fā)生交通事故,將會(huì)給家庭、社會(huì)造成損失,因此對(duì)高速公路立交的安全進(jìn)行研究實(shí)為必要。

針對(duì)已建成山區(qū)高速公路互通式立交出現(xiàn)的一些問題，提出對(duì)山區(qū)高速公路互通式立交設(shè)計(jì)優(yōu)化的一些看法和建議。

分析繞城高速公路互通式立交間距的影響因素。根據(jù)立交間距的定義,采用匝道切線長和變速車道長度確定構(gòu)造長度;采用車道變換模型、交通標(biāo)志布置以及滿足主線無交織運(yùn)行的距離確定立交凈距。從而,提出了主線設(shè)計(jì)速度80km/h的互通式立交最小間距。根據(jù)路線設(shè)計(jì)規(guī)范得出立交最大間距。最后,對(duì)全國35條繞城高速公路的相鄰互通式立交間距進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。

受交通量的發(fā)展或路網(wǎng)改造形成的新布局等因素的影響,已經(jīng)建成的許多互通式立交面臨改造,該文結(jié)合工程實(shí)踐,簡要介紹榆科互通改擴(kuò)建的方案設(shè)計(jì)思路,最終采用的方案既滿足交通量發(fā)展的需求,也盡可能利用已建工程。

在我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景之下,高速公路應(yīng)勢發(fā)展,速度迅猛,如今,山區(qū)高速公路建設(shè)越來越受關(guān)注。但是,山區(qū)高速公路在建設(shè)的過程中,由于地形方面的影響,高速公路互通式交立設(shè)計(jì)進(jìn)行遇到重重障礙,挑戰(zhàn)非常大。怎樣在這樣的情況下,在技術(shù)上達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求,也能保證車輛在運(yùn)行過程中的安全性,并且還能讓整個(gè)工程的投資得到一定程度的減少,這些都是高速公路互通式立交設(shè)計(jì)目前需要面對(duì)并解決的問題。

針對(duì)我國山區(qū)高速公路互通式立交地形地質(zhì)條件復(fù)雜、平縱面控制因素較多和匝道布設(shè)難度大等問題,以廣西融水至河池高速公路天河互通設(shè)計(jì)方案為實(shí)例,分析天河互通方案的主要制約因素,提出2種互通設(shè)計(jì)方案,并從工程投資、施工難度和運(yùn)營安全等方面進(jìn)行優(yōu)缺點(diǎn)分析和方案比選.

雙喇叭互通式立交是高速公路中一種較為特殊的立交形式,其改擴(kuò)建涉及的影響因素多,改擴(kuò)建設(shè)計(jì)的難度大。分析了雙喇叭互通式立交改擴(kuò)建設(shè)計(jì)的基本原則和主要影響因素,并以我國北方某條高速公路的互通式立交改擴(kuò)建為例,探討了雙喇叭互通式立交改擴(kuò)建方案的比選問題。