橋梁樁基水下混凝土澆注施工工藝

作為橋梁工程施工的基礎(chǔ),橋梁樁基施工是橋梁整體性能和質(zhì)量的決定性因素.隨著時(shí)代不斷演變,我國(guó)橋梁樁基水下混凝土技術(shù)不斷發(fā)展,但由于起步時(shí)間較晚,橋梁樁基灌注水下混凝土運(yùn)用過程中出現(xiàn)了很多方面的問題,影響著施工質(zhì)量.本文從樁基水下混凝土澆注施工工藝入手,重點(diǎn)分析了施工過程中存在的問題,并對(duì)其中的關(guān)鍵步驟進(jìn)行了分析,以確保施工工藝符合設(shè)計(jì)要求,保證工程質(zhì)量.

連續(xù)箱梁混凝土澆注施工工藝細(xì)則 一、砼技術(shù)指標(biāo)和原材料的技術(shù)要求 1、技術(shù)指標(biāo) 為滿足該橋的設(shè)計(jì)要求和施工需要，砼必須符合下列技術(shù)指標(biāo)： ⑴、強(qiáng)度 r3≥43mpa ⑵、彈性模量 eh≥35gpa ⑶、坍落度 80～100mm ⑷、砼凝結(jié)時(shí)間 t初＜3小時(shí)，t終＜5小時(shí)。 2、砼原材料的技術(shù)要求 由于本工程所有混凝土全部采用商品砼,此項(xiàng)要求僅適用于商品砼攪拌站。 ⑴、水泥 要采用統(tǒng)一廠家生產(chǎn)的強(qiáng)度等級(jí)525＃普通硅酸鹽水泥。水泥入庫(kù)后試驗(yàn)部 門及時(shí)抽樣化驗(yàn)，主要檢驗(yàn)項(xiàng)目有安定性檢查和水泥標(biāo)號(hào)鑒定，二項(xiàng)指標(biāo)中有一 項(xiàng)不合格者，此批水泥為不合格。檢驗(yàn)單元為每100噸水泥為一批進(jìn)行檢查。合 格的水泥庫(kù)存時(shí)間，最長(zhǎng)不允許超過三個(gè)月，水泥庫(kù)存應(yīng)嚴(yán)格按照試驗(yàn)部門提供 的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行保管，作到防潮通風(fēng)。 ⑵、石料 梁部砼所用的石料必須是試驗(yàn)部門選定配合比所指定的

技術(shù)交底 工程名稱 瑞士風(fēng)情商業(yè)街宿舍及超市 主包工程 交底部位旋挖灌注樁 工程編號(hào)超市日期2012年7月10日 項(xiàng)目部名稱南川黎香湖項(xiàng)目部 交底內(nèi)容： 鉆孔灌注樁水下混凝土灌注 一、施工準(zhǔn)備 1．材料要求 （1）水泥：宜用425號(hào)礦渣硅酸鹽水泥 （2）砂：中砂或粗砂，含泥量不大于5％ （3）石子：卵石或碎石，粒徑5～32mm，含泥量不大于2％ （4）混凝土強(qiáng)度等級(jí)：c30 2．主要機(jī)具 （1）長(zhǎng)、短棒式振搗器、部分加長(zhǎng)軟軸，振搗混凝土用 （2）φ250x10mm的絲口連接導(dǎo)管 （3）封底用漏斗 3．作業(yè)條件 （1）鋼筋籠安裝完成。 （2）商品混凝土到達(dá)澆注地點(diǎn)且保證后續(xù)供應(yīng)連續(xù)。 （3）導(dǎo)管已做壓水試驗(yàn)和升降試驗(yàn)。 二、施工流程 1．下導(dǎo)管：導(dǎo)管自下而上作標(biāo)尺和編號(hào)，底部距孔底30～50cm。 2．澆注混凝土： （1）混凝土灌注要及時(shí)進(jìn)行，若時(shí)間過長(zhǎng)

隨著城市的高速發(fā)展,橋梁工程越來越多投入到交通工程上去,鉆孔樁,挖孔樁,這兩種是最常見的兩種,鉆孔樁分地質(zhì)不一樣,有用沖擊鉆的,有用正循環(huán)。反循環(huán)的本文詳細(xì)介紹了城市中一些橋梁樁基施工工藝流程。

目前，橋梁樁基多為鉆孔灌注樁，施工多為灌注水下混凝土，雖然灌注水下混凝土已經(jīng)積累了多年的經(jīng)驗(yàn)，但由于樁基工程的隱蔽性，施工過程中不為人預(yù)知的事故還是經(jīng)常發(fā)生，大到斷樁，小到浮籠等，給施工帶來影響并造成經(jīng)濟(jì)損失。所以，必須高度重視并嚴(yán)格控制鉆孔灌注樁的施工質(zhì)量，盡量避免發(fā)生事故及減少事故造成的損失，以利于工程的順利進(jìn)行。

橋梁樁基是隱蔽工程,由于水下混凝土是在特殊條件下施工的,因受各種不利因素的影響,混凝土配合比及其施工質(zhì)量一直得不到很好的保證.文章結(jié)合工程實(shí)例,對(duì)公路橋梁樁基水下混凝土配合比設(shè)計(jì)進(jìn)行分析研究.

結(jié)合多年的經(jīng)驗(yàn),以實(shí)例工程,詳細(xì)地介紹了人工挖孔法進(jìn)行樁基灌注樁施工作業(yè)的優(yōu)缺點(diǎn),施工注意事項(xiàng)及安全保證措施,橋梁工程中橋梁樁基極為關(guān)鍵,橋梁樁基由于深埋在地表下,而且多數(shù)施工區(qū)域地下水較高,因此樁基的質(zhì)量一直都較難控制,況且樁基質(zhì)量直接影響橋梁的整體質(zhì)量。

本文從橋梁樁基施工前的準(zhǔn)備、挖孔、鋼筋籠、澆注砼及成樁等幾個(gè)方面簡(jiǎn)單的闡述了橋梁樁基施工及質(zhì)量保證的要點(diǎn)。

本文闡述了橋梁樁基施工工藝重點(diǎn)和難點(diǎn),以及需注意的事項(xiàng)及事故處理措施。

目前，隨著我國(guó)道路交通等公共設(shè)施的發(fā)展，以及橋梁樁基施工技術(shù)的快速提升，橋梁施工工藝越來越多地應(yīng)用于各種交通建設(shè)中來。本文首先簡(jiǎn)單介紹了橋梁樁基施工技術(shù)在我國(guó)的重要應(yīng)用地位，第二部分根據(jù)橋梁樁基施工流程，重點(diǎn)、詳細(xì)地講述了橋梁樁基施工工藝。

海上橋梁樁基施工工藝探討——結(jié)合實(shí)際工程海上樁基施工所遇到的困難及處理情況，介紹了海上平臺(tái)的搭設(shè)，護(hù)筒的下放與固定，大傾斜角度巖面上樁基的施工，以及針對(duì)特殊情況所采取的施工方法和措施。

橋梁樁基施工工藝及處理措施

貴廣高速鐵路 橋梁樁基施工實(shí)施細(xì)則 鐵道部京滬高速鐵路建設(shè)總指揮部 京滬高速鐵路股份有限公司 二○○八年二月 貴廣高速鐵路站前 工程施工細(xì)則之四 前言 為規(guī)范京滬高速鐵路參建各方建設(shè)行為，細(xì)化施工工藝標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程，強(qiáng) 化過程質(zhì)量控制，減少質(zhì)量通病，提高工程質(zhì)量，做到源頭把關(guān)、過程控制、精 細(xì)管理，實(shí)現(xiàn)建設(shè)世界一流高速鐵路目標(biāo)，總指（公司）組織編制了京滬高速鐵 路站前主要工程施工實(shí)施細(xì)則： 高性能混凝土施工實(shí)施細(xì)則； 路基工程施工實(shí)施細(xì)則； 隧道工程施工實(shí)施細(xì)則； 橋梁樁基施工實(shí)施細(xì)則； 路基cfg樁基施工實(shí)施細(xì)則； 簡(jiǎn)支箱梁預(yù)制架設(shè)施工實(shí)施細(xì)則； 工程質(zhì)量無損檢測(cè)實(shí)施細(xì)則。 本細(xì)則共有四章，第一章施工準(zhǔn)備，第二章試樁工作，第三章施工工藝 控制，第四章樁基質(zhì)量檢驗(yàn)，第五章施工環(huán)保與安全。 本細(xì)則參照《客運(yùn)專線鐵路橋涵施工技術(shù)指南》(tz213-

貴廣高速鐵路 橋梁樁基施工實(shí)施細(xì)則 鐵道部京滬高速鐵路建設(shè)總指揮部 京滬高速鐵路股份有限公司 二○○八年二月 貴廣高速鐵路站前 工程施工細(xì)則之四 前言 為規(guī)范京滬高速鐵路參建各方建設(shè)行為，細(xì)化施工工藝標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程，強(qiáng) 化過程質(zhì)量控制，減少質(zhì)量通病，提高工程質(zhì)量，做到源頭把關(guān)、過程控制、精 細(xì)管理，實(shí)現(xiàn)建設(shè)世界一流高速鐵路目標(biāo)，總指（公司）組織編制了京滬高速鐵 路站前主要工程施工實(shí)施細(xì)則： 高性能混凝土施工實(shí)施細(xì)則； 路基工程施工實(shí)施細(xì)則； 隧道工程施工實(shí)施細(xì)則； 橋梁樁基施工實(shí)施細(xì)則； 路基cfg樁基施工實(shí)施細(xì)則； 簡(jiǎn)支箱梁預(yù)制架設(shè)施工實(shí)施細(xì)則； 工程質(zhì)量無損檢測(cè)實(shí)施細(xì)則。 本細(xì)則共有四章，第一章施工準(zhǔn)備，第二章試樁工作，第三章施工工藝 控制，第四章樁基質(zhì)量檢驗(yàn)，第五章施工環(huán)保與安全。 本細(xì)則參照《客運(yùn)專線鐵路橋涵施工技術(shù)指南》(tz213-

結(jié)合實(shí)際工程海上樁基施工所遇到的困難及處理情況,介紹了海上平臺(tái)的搭設(shè),護(hù)筒的下放與固定,大傾斜角度巖面上樁基的施工,以及針對(duì)特殊情況所采取的施工方法和措施。

如今我國(guó)樁基工程施工水平的提升,對(duì)性能可靠的水下混凝土深樁基依賴程度加深。在此背景下,為了提高水下混凝土深樁基施工質(zhì)量,保持其良好的施工狀況,則需要加強(qiáng)與之相關(guān)的施工工藝使用,明確深樁基施工質(zhì)量控制要點(diǎn),從而優(yōu)化其使用功能,為樁基工程的有效建設(shè)提供支持。

橋梁樁基技術(shù)交底梅觀高速公路擴(kuò)建工程施工第ⅰ合同段 橋梁樁基施工技術(shù)交底 施工單位：深圳市市政工程總公司 工程名稱：深圳市梅觀高速公路擴(kuò)建工程第1合同 施工項(xiàng)目部位：樁基混凝土承接施工單位或班組混凝土班 技術(shù)交底內(nèi)容： 一、工程概況 梅觀高速公路擴(kuò)建工程第1合同段二工區(qū)共有8座橋梁，分別是：觀瀾分離立交橋、 觀瀾互通1號(hào)匝道橋、觀瀾互通主線橋、庫(kù)坑小橋、庫(kù)坑一橋、庫(kù)坑二橋、坡頭新村分 離立交橋、黎光分離立交橋。需擴(kuò)建橋梁8座，全部為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁徑分別是： 1.0m、1.2m、1.5m、1.6m、1.8m五種類型。按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)要求在每根樁內(nèi)預(yù)埋三 根聲測(cè)管，樁基檢測(cè)采用超聲波檢驗(yàn)和小應(yīng)變。各橋梁樁基樁長(zhǎng)、數(shù)量、直徑、配鋼、 混凝土強(qiáng)度詳見施工圖紙。 二、施工準(zhǔn)備 1、檢查鋼護(hù)筒的埋設(shè)確保穩(wěn)固、垂直。 2、檢查混凝土澆筑所需的機(jī)械確保能正常施工，電線不破

在我國(guó)水利工程當(dāng)中,人們普遍使用橋梁樁基水下混凝土,但是這類技術(shù)在國(guó)內(nèi)知識(shí)處于一個(gè)初步發(fā)展的階段,還有很多方面的問題,沒有得到完善.并且橋梁樁基水下混凝土質(zhì)量問題不過關(guān),導(dǎo)致工程質(zhì)量得不到保證,不利于水利工程的發(fā)展,且會(huì)直接影響到水利工程的整個(gè)建筑質(zhì)量,造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失.因此,需要相關(guān)人員采取相應(yīng)的措施解決橋梁樁基水下混凝土質(zhì)量控制問題.所以,本文針對(duì)橋梁樁基水下混凝土質(zhì)量,采取了相應(yīng)的對(duì)策解決橋梁樁基水下混凝土質(zhì)量控制問題.

橋梁樁基礎(chǔ)在橋梁施工中占有重要地位，只有穩(wěn)定、高質(zhì)量的樁基工程建設(shè)，才能保證路橋建設(shè)的發(fā)展。本文作者結(jié)合實(shí)際的工程案例就其樁基的施工技術(shù)進(jìn)行分析，希望對(duì)同行有借鑒作用。

近些年來,經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展,公路橋梁建設(shè)數(shù)量呈逐年上升趨勢(shì),面對(duì)大規(guī)模的工程建設(shè),其施工中的質(zhì)量問題越來越引起人們的關(guān)注,近幾年來,公路滑坡,橋梁坍塌等事故時(shí)有發(fā)生,造成人員的傷亡和財(cái)產(chǎn)的重大損失,從中暴露出了工程施工建設(shè)中的諸多質(zhì)量問題。橋梁作為車輛通行的載體,在一定程度上給人們帶來了出行的便利和帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,所以橋梁施工中技術(shù)問題是橋梁建設(shè)者需要面臨的重要課題。橋梁工程主要靠樁基來承載上部的負(fù)荷力,所以樁基的質(zhì)量是橋梁工程的關(guān)鍵,在橋梁施工中樁基要深入地表以下,施工中多數(shù)處于在水中作業(yè),所以對(duì)樁基施工中的質(zhì)量控制一直是施工的難點(diǎn)。本文對(duì)橋梁樁基混凝土施工中應(yīng)注意的技術(shù)問題,進(jìn)行分析和總結(jié),供項(xiàng)目施工時(shí)參考。

連續(xù)箱梁混凝土澆注施工工藝細(xì)則 一、砼技術(shù)指標(biāo)和原材料的技術(shù)要求 1、技術(shù)指標(biāo) 為滿足該橋的設(shè)計(jì)要求和施工需要，砼必須符合下列技術(shù)指標(biāo)： ⑴、強(qiáng)度 r3≥43mpa ⑵、彈性模量 eh≥35gpa ⑶、坍落度 80～100mm ⑷、砼凝結(jié)時(shí)間 t初＜3小時(shí)，t終＜5小時(shí)。 2、砼原材料的技術(shù)要求 由于本工程所有混凝土全部采用商品砼,此項(xiàng)要求僅適用于商品砼攪拌站。 ⑴、水泥 要采用統(tǒng)一廠家生產(chǎn)的強(qiáng)度等級(jí)525＃普通硅酸鹽水泥。水泥入庫(kù)后試驗(yàn)部 門及時(shí)抽樣化驗(yàn)，主要檢驗(yàn)項(xiàng)目有安定性檢查和水泥標(biāo)號(hào)鑒定，二項(xiàng)指標(biāo)中有一 項(xiàng)不合格者，此批水泥為不合格。檢驗(yàn)單元為每100噸水泥為一批進(jìn)行檢查。合 格的水泥庫(kù)存時(shí)間，最長(zhǎng)不允許超過三個(gè)月，水泥庫(kù)存應(yīng)嚴(yán)格按照試驗(yàn)部門提供 的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行保管，作到防潮通風(fēng)。 ⑵、石料 梁部砼所用的石料必須是試驗(yàn)部門選定配合比所指定的

1 施工準(zhǔn)備 灌注平臺(tái)安裝，起吊設(shè)備布置 水下混凝土配制 混凝土生產(chǎn) 水下混凝土灌注 水下混凝土施工工藝 14.1.1工藝概述 一、適用范圍 本工藝適用于有水環(huán)境下樁基混凝土灌注及圍堰封底的施工。 二、工藝特點(diǎn) 水下混凝土施工是一項(xiàng)質(zhì)量要求高、施工工序多，并須在較短時(shí)間內(nèi)連續(xù)完成的地下隱蔽工程。 因此，必須認(rèn)真按程序進(jìn)行施工，做好施工準(zhǔn)備。水下混凝土的灌注一般采用直升導(dǎo)管法，混凝土拌 和物通過導(dǎo)管下口，進(jìn)入到初期灌注的混凝土（作為隔水層）下面，頂托著初期灌注的混凝土及其上 面的水或泥漿上升。為使灌注作業(yè)順利進(jìn)行，應(yīng)盡量縮短灌注時(shí)間，堅(jiān)持連續(xù)作業(yè)，使灌注工作在首 批混凝土初凝以前的時(shí)間內(nèi)完成。 14.1.2作業(yè)內(nèi)容 水下混凝土配制、混凝土生產(chǎn)、水下混凝土灌注。 14.1.3質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法 《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（tb10424-2010） 《鐵路混凝土工程施工技術(shù)