體外預(yù)應(yīng)力加固RC超靜定梁抗彎性能試驗

體外預(yù)應(yīng)力加固橋梁探討——應(yīng)用體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)加固舊橋能改善舊橋承載能力，方便，經(jīng)濟，同時也不需中斷交通。因而體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)加固橋梁，已成為現(xiàn)代橋梁加固的主要趨勢之一。

體外預(yù)應(yīng)力加固簡支梁的實際應(yīng)用——結(jié)合工程概況，對張拉控制力的確定、預(yù)應(yīng)力的損失計算、體外預(yù)應(yīng)力的布置及面積估算進行了分析計算，并對其正截面承載力極限狀態(tài)、斜截面抗剪承載力、撓度進行了分析驗算，實踐證明體外預(yù)應(yīng)力加固時一種經(jīng)濟、施工簡單、效果...

體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)是一種靈活的主動加固技術(shù)，可以主動改善結(jié)構(gòu)的應(yīng)力狀況，大幅度改善結(jié)構(gòu)的安全性能，使得這技術(shù)和方法在橋梁加固領(lǐng)域的應(yīng)用前景非常廣泛。本文結(jié)合工程實例，介紹了體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)實施加固維修的實例，對體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁加固中的應(yīng)用研究起到推動和參考作用。

t梁橋體外預(yù)應(yīng)力加固前后靜力性能分析——通過預(yù)應(yīng)力損失理論和有限元方法，對t梁橋采用體外預(yù)應(yīng)力加固后在恒載作用下的靜力性能進行了分析，分析表明，體外預(yù)應(yīng)力可以有效地降低梁體撓度，降低關(guān)鍵截面應(yīng)力水平，有效地改善結(jié)構(gòu)受力行為。

體外預(yù)應(yīng)力加固橋梁撓度分析 作者：李自林，孫丹，lizi-lin，sundan 作者單位：天津城市建設(shè)學(xué)院,天津,300384 刊名：河北工程大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 英文刊名：journalofhebeiuniversityofengineering(naturalscienceedition) 年，卷(期)：2011,28(4) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_hbjzkjxyxb201104008.aspx

體外預(yù)應(yīng)力加固簡支梁和框架梁試驗對比研究——通過一組體外預(yù)應(yīng)力加固簡支梁與框架梁的對比試驗，驗證了由于豎向構(gòu)件側(cè)向約束的影響，造成豎向構(gòu)件剪力增大，橫向水平構(gòu)件有效預(yù)應(yīng)力降低的理論。通過分析研究這種影響的程度與后果認為，工程施工框架、剪力墻等...

體外預(yù)應(yīng)力加固鋼筋混凝土連續(xù)梁的試驗研究 王云飛 1 孟少平 2 劉曉艷 2 (11南京市建筑設(shè)計研究院有限責(zé)任公司,南京210005; 21東南大學(xué)混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)教育部重點實驗室,南京210096) 摘要:通過6片體外預(yù)應(yīng)力加固鋼筋混凝土連續(xù)梁試驗研究,以內(nèi)支座相對受壓區(qū)高度和預(yù)應(yīng)力配筋 指標(biāo)為參數(shù),得到了加固梁的變形和體外筋應(yīng)力增長規(guī)律,加固梁的跨中變形與體外筋的應(yīng)力增長主要分為 三個階段,且二者具有較好的相關(guān)性,加固梁在極限荷載下的內(nèi)力重分布比較充分。 關(guān)鍵詞:體外預(yù)應(yīng)力;連續(xù)梁;內(nèi)力重分布;應(yīng)力增量 experimentalstudyontheflexuralbehaviorofreinforcedconcrete continuousbeamsstrengthenedwithexte

臘芒大橋體外預(yù)應(yīng)力加固分析與設(shè)計——通過有限元模型仿真分析，研究了大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋設(shè)計荷載等級發(fā)生變化時的受力特性，發(fā)現(xiàn)箱梁抗裂性不符合規(guī)范要求根據(jù)計算分析結(jié)果和連續(xù)剛構(gòu)橋的特點，提出了體外預(yù)應(yīng)力加固方案，并對加固后的結(jié)構(gòu)進行了計算分析。結(jié)...

體外預(yù)應(yīng)力加固工序流程圖——體外預(yù)應(yīng)力加固工序流程圖

體外預(yù)應(yīng)力加固法 一、體外預(yù)應(yīng)力加固法基本概念 鋼筋混凝土梁式橋通常包括簡支梁(t型梁、少筋微彎板組合梁、π形梁及板 梁等)、懸臂梁和連續(xù)梁等。當(dāng)其存在結(jié)構(gòu)缺陷，尤其是承載力不足或需要提高 荷載等級，即需要對橋梁主要受力結(jié)構(gòu)進行加固時，可在梁體外部(梁底與梁兩 側(cè))設(shè)置鋼筋或鋼絲束，并施加預(yù)應(yīng)力，以改善橋梁的受力狀況，達到提高橋梁 承載能力的目的。 體外預(yù)應(yīng)力是針對體內(nèi)預(yù)應(yīng)力而言的，即把預(yù)應(yīng)力筋布置在主體結(jié)構(gòu)之外。 當(dāng)體外預(yù)應(yīng)力索應(yīng)用于混凝土結(jié)構(gòu)時就被稱為體外預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。體外預(yù)應(yīng) 力技術(shù)用于橋梁加固稱為體外預(yù)應(yīng)力加固。從力學(xué)特征上說，體外預(yù)應(yīng)力索與周 圍結(jié)構(gòu)主體在同一截面上的變形是不協(xié)調(diào)的。 體外預(yù)應(yīng)力索加固結(jié)構(gòu)的實質(zhì)，是以粗鋼筋、鋼絞線或高強鋼絲等鋼材作 為施力工具，對橋梁上部結(jié)構(gòu)施加體外預(yù)應(yīng)力，以預(yù)加力產(chǎn)生的反彎矩部分抵 消外荷載產(chǎn)生的內(nèi)力，從而達到改善舊橋使用

體外預(yù)應(yīng)力加固施工技術(shù)探討

隨著我國交通行業(yè)的迅速發(fā)展,不少公路橋梁出現(xiàn)嚴(yán)重破損,承載能力下降。我國公路橋梁界的廣大工程技術(shù)人員對公路路橋加固技術(shù)進行了大量的研究工作,并提出了許多切實可行的加固方法。實踐證明,采用體外預(yù)應(yīng)力可大大提高公路路橋的承載能力,具有應(yīng)用和推廣價值。本文對其中的體外預(yù)應(yīng)力加固法的特點、原理及施工要點進行了簡要的分析。

橋梁體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的應(yīng)用——以某預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋為例，按平面桿系結(jié)構(gòu)進行分析，采用gqjs程序計算，簡要介紹體外預(yù)應(yīng)力加固設(shè)計的計算過程，為類似工程的加固提供借鑒。

橋梁SRAP體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)_黎昌宜

橋梁體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)研究 摘要：在我國的公路建設(shè)過程中，裝配式空心板橋以其質(zhì)量可 靠，施工方便快捷的特點得到廣泛的應(yīng)用，成為目前公路橋梁中最 為常見的橋梁形式。隨著我國的經(jīng)濟建設(shè)迅猛發(fā)展，重載車輛逐年 增多，超載頻繁，橋梁的運營環(huán)境嚴(yán)重惡化，再加上設(shè)計、施工中 一些環(huán)節(jié)注意不夠，導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)各種病害。本文從分析理論著手， 結(jié)合一種新型的“自流式灌縫高強材料”，采用了橫向體外索預(yù)應(yīng) 力技術(shù)（hvm可換式體外索），對橋梁進行加固處理。 關(guān)鍵詞：橋梁；預(yù)應(yīng)力；加固 中圖分類號u44文獻標(biāo)識碼a文章編號1674-6708（2011） 53-0078-02 隨著我國的經(jīng)濟建設(shè)迅猛發(fā)展，重載車輛逐年增多，超載頻繁， 橋梁的運營環(huán)境嚴(yán)重惡化，再加上設(shè)計、施工中一些環(huán)節(jié)注意不夠， 導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)各種病害，主要表現(xiàn)為： 1）橋面鋪裝層出現(xiàn)以沿板間企口縫的縱向裂縫、坑槽和塌陷為

采用體外預(yù)應(yīng)力對等截面預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁的箱內(nèi)進行了底板加固,取得了良好效果.對加固前后箱梁截面在預(yù)應(yīng)力作用下的應(yīng)力及變形進行分析,并將其結(jié)果與加固前后的荷載試驗實測值進行對比結(jié)果表明使用該方法加固效果明顯,可為同類橋梁改造加固提供參考.

本文基于預(yù)應(yīng)力度推導(dǎo)了體外預(yù)應(yīng)力配筋設(shè)計的公式,并簡要分析了兩種極限狀態(tài)下,應(yīng)力、撓度、裂縫等的計算公式;最后經(jīng)過實例的驗算,證明了這些公式可以應(yīng)用于工程實踐,給其他類似橋梁加固提供了設(shè)計范例。

隨著我國公路建設(shè)的快速發(fā)展,各級公路的交通流量、運輸車輛的噸位均有較大增加,這時就必須對橋梁進行必要的維修加固,使受損橋梁結(jié)構(gòu)恢復(fù)其原有的技術(shù)功能,提高結(jié)構(gòu)的承載能力,使橋梁能重新滿足交通的需求。

社會主義市場經(jīng)濟發(fā)展迅猛，經(jīng)濟發(fā)展離不開交通。道路、橋梁的施工項目日漸增多，對道路、橋梁的質(zhì)量要求不斷提高。然而，我國在橋梁的體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)方面不夠成熟，起步晚、發(fā)展緩慢。因此，解決我國在道路、橋梁方面體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的技術(shù)難題至關(guān)重要。可以保證道路、橋梁的經(jīng)久耐用，保障國家經(jīng)濟的長久、穩(wěn)定發(fā)展。

體外預(yù)施加應(yīng)力的加固技術(shù)近年來,廣泛的運用于現(xiàn)有橋梁加固中以綏滿高速大慶(黃牛場)至齊齊哈爾(宛屯)段擴建工程泄洪閘橋的蓋梁采用體外預(yù)施加應(yīng)力技術(shù)加固為工程實例,介紹這一加固技術(shù)的原理、施工工藝及注意事項。

橋梁體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)初探——簡述了我國現(xiàn)有橋梁概況，體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)的概念及在加固方面應(yīng)用的優(yōu)勢，探討了體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的施工要點，說明了該技術(shù)的應(yīng)用前景。

橋梁預(yù)應(yīng)力加固可以有效改善橋梁的結(jié)構(gòu)狀態(tài),提升橋梁的承載力。本文以實際工程為例對橋梁體外預(yù)應(yīng)力加固的設(shè)計與施工進行探討。