熄焦車軌道衡

熄焦車軌道結冰問題的解決 王利功（承德鋼鐵公司焦化廠，承德067002) 1熄焦車軌道的結冰問題 我廠煉焦生產采用濕法熄焦。在熄焦車從熄焦塔開往涼焦臺的過程中，焦炭中的殘余水 分與碎焦從車廂縫隙處漏出掉落到熄焦車軌道上。在無霜期，水可以順著軌道排水溝流回沉 淀池，只需清理焦炭即可。冬季，滴落的熄焦水與碎焦炭很快就在軌道上堆積起來，且很難 清理，一兩天內就能造成熄焦車無法行走。原設計的解決辦法是在熄焦車軌道兩側增加蒸汽 伴熱管，但由于蒸汽管緊挨著軌道沒有坡度，且蒸汽壓力低，蒸汽管內凝結水不能順利排出。 凝結水堵塞蒸汽流通造成伴熱管凍死，不僅沒有起到加熱效果，反而影響人工刨冰。 2改造方法 2.1增加強制控水裝置 將蒸汽伴熱管拆除，不讓水和焦炭落到軌道上。因為熄焦塔內溫度高，不存在結冰問題， 我們決定增加熄焦車在熄焦塔內的停留時間。經過測算，熄完焦后，再控水2m

********化有限公司 **焦化廠一期熄焦車軌道改造工程 施工組織設計 工程名稱：一期熄焦車軌道改造工程 建設單位：*****焦化有限公司 施工單位：******有限公司 日期：2015年8月20日 一、工程概況 工程名稱：****一期熄焦車軌道改造工程 工程地點：**焦化廠 開竣工日期：2015年8月21日開工，2015年9月30日竣工。 工程概況：本工程為**焦化廠一期熄焦車軌道改造工程，在不影響正常生 產的情況下，將原軌道木質枕木更換成現(xiàn)澆砼枕木。砼枕木要求強度合格，軌 道平整牢固，保證生產安全、正常運行。 二、編制依據(jù) 1.有關國家施工驗收規(guī)范： 2.《建筑地基與基礎工程施工質量驗收規(guī)范》gb50202-2002 3.《混凝土結構施工及驗收規(guī)范》gb50204-2002； 4.《地下防水工程質量驗收規(guī)范》gb50208

基于多年軌道衡檢定工作的實踐和經驗,結合國家相關標準的變化和軌道衡計量技術的發(fā)展,從數(shù)字指示軌道衡檢定過程中自動置零和零點跟蹤運行的選擇、偏載檢定、重復性檢定和除皮檢定等方面分析存在的問題,提出應用建議。

論HG-TS灌漿料在熄焦車軌道改造中的應用

1/6 編號： 遷安市九江煤炭儲運有限公司 熄焦車軌道改造 施 工 方 案 工程地址：甲方1-4煉焦 工程名稱：熄焦車軌道改造 工程編號： 計劃開工、竣工時間： 編制單位： 施工單位： 甲方（建設方）：遷安市九江煤炭儲運有限公司 乙方（施工方）：株洲市鑫龍軌道焊接有限公司 2/6 2012年5月日 遷安市九江煤炭儲運有限公司 熄焦車軌道改造施工方案 甲方（建設方）：遷安市九江煤炭儲運有限公司 乙方（施工方）：株洲市鑫龍軌道焊接有限公司 一、甲方現(xiàn)場目前狀況： 遷安市九江煤炭儲運有限公司熄焦車軌道運行不平穩(wěn)，據(jù)現(xiàn)場察看，其主 要缺陷有：1、由于振動及腐蝕，部分軌道基礎振裂、塌陷，造成軌道高低不平、 彎曲變形，軌道受力不均；2、固定螺栓及扣件部分松動、失效，使軌道跨距增 大，定位性能差；以上這些造成熄焦車運行時左右搖晃、顛簸，甚至脫軌、掉 道，嚴重影響熄焦車的安全平穩(wěn)運

通過工程實例介紹在既有線上不中斷行車的情況下,采取線路加固措施進行軌道衡施工的方法、步驟和技術關鍵

高溫環(huán)境下的耐高溫計量技術,長期以來一直是人們所關注的重要問題,尤其是鋼鐵行業(yè)高溫作業(yè)中的耐高溫計量技術。由于韶鋼7#高爐原有的鐵水軌道衡無法對130t鐵水罐車進行計量,韶關鋼鐵集團有限公司計控部對該軌道衡進行了改造。

微機動態(tài)軌道衡稱重軟件設計

不斷軌動態(tài)稱量技術的應用,在一定程度上解決了傳統(tǒng)動態(tài)軌道衡的一些弊端。這種新型的動態(tài)軌道衡省去了基坑、整體道床,稱重軌和引軌的連接部分遠離稱量區(qū),既安裝方便,又提高了計量準確度。本文論述了不斷軌軌道衡在包鋼(集團)公司的應用及針對在運行中存在的問題所進行的技術改造。

郵局訂閱號：82-946120元/年 技 術 創(chuàng) 新 管控一體化 《plc技術應用200例》 您的論文得到兩院院士關注 動態(tài)軌道衡遠程管理系統(tǒng)設計 designofremotemanagementsystemforthedynamictrackscale (湖南科技學院)宋秋艷 songqiu-yan 摘要:本文首先分析了原有軌道衡系統(tǒng)的缺陷與不足,接著提出了系統(tǒng)的改進方案:利用車號識別技術、視頻監(jiān)控技術、數(shù)據(jù) 庫及以太網技術等,對系統(tǒng)進行改進性設計。然后介紹了設計方案的整體結構以及中心信息系統(tǒng)和本地分系統(tǒng)的結構設計。 本文最后還研究了在新方案設計中涉及的一些關鍵技術問題和實際工程應用中需要考慮的問題。 關鍵詞:動態(tài)軌道衡;車號識別;視頻監(jiān)

天車軌道

分包項目經理 檢 控 序 號 1 應符合設計要求 和現(xiàn)行有關標準 規(guī)定，無因運輸 、堆放和吊裝等 造成變形及涂層 脫落(或已矯正和 2 不應少于70％緊 貼， 且邊緣最大間隙 不應大于0.8mm 0. 3 0. 6 0. 1 0. 4 0. 5 0. 3 0. 2 0. 4 0. 7 0. 7 1 主要構件的中心 線及標高基準點 等標記應齊全 2≤5.03125004323 3±10.02-3678-45670 4≤h2/500 ≤10.020286951048 ≤15.012514156731479 6不大于l3/1500， 且不大于5.0mm 1253501312 7≤3.02311110022 8≤5.05402544325

gcu-100二力合成不斷軌動態(tài)電子軌道衡,是一種自動對行進中的列車實行不停車、不摘鉤連續(xù)動態(tài)稱重的計量設備.在由中鐵十二局集團施工的武康增建二線舵落口車站改造工程中,通過對既有線運輸、施工技術進行認真研究,在錯綜復雜、縱橫交錯的站場內部,快速有效地完成了新設軌道衡施工.

為了提高秦皇島港煤五期到港煤炭計量準確度,重新設計現(xiàn)有軌道衡計量系統(tǒng),采用zgu-100-c型長臺面自動軌道衡作為到港計量的稱重設備.該技術方案實施后到港煤炭計量精度由原來±0.5％提高到±0.25％.

基于siwarexfta稱重模塊的動態(tài) 電子軌道衡系統(tǒng)設計 冉光超，馮奇，吳超，尹順喜 （武漢鋼鐵工程技術集團計控公司衡器部，湖北武漢430080） 摘要：以武漢鋼鐵集團公司四煉鋼廠700t鐵水計量軌道衡為例，分析了現(xiàn)有普通動態(tài)電子軌道衡存在的系統(tǒng)穩(wěn) 定性低、計量重復性差、不利于實現(xiàn)遠程計量和遠程故障診斷等問題，提出了將西門子plc技術引入動態(tài)電子 軌道衡以解決這些問題。 關鍵詞：動態(tài)軌道衡；s7-300；siwarexfta 0引言 工業(yè)生產和商業(yè)貿易的不斷發(fā)展帶來越來越 多的對鐵路車輛進行動態(tài)稱重的需要，動態(tài)電子 軌道衡稱重時間短，可以進行不摘鉤連續(xù)稱重，因 而在鐵路計量中的使用很普遍。武漢鋼鐵集團公 司四煉鋼廠700t鐵水計量軌道衡用于煉鐵廠和 四煉鋼廠之間的鐵水計量，必須保證它可靠運行 和準確計量。但由于系統(tǒng)的缺陷，

本文以鄭州鐵路局新密支線上的宋寨車站和密縣車站兩項軌道衡工程施工為例，介紹在不中斷行車的條件下分別采用便線繞行和架空線路的方法進行軌道衡的鋪設。

各鐵路局,各專業(yè)運輸公司,鐵科院:為規(guī)范鐵路動態(tài)軌道衡運用管理,確保貨運安全持續(xù)穩(wěn)定和路收完整,鐵道部組織制定了《鐵路動態(tài)軌道衡運用管理辦法》,技術規(guī)章編號為:tg/hy225—2009,現(xiàn)印發(fā)給你們,請遵照執(zhí)行。二○○九年三月二十日

日前．隨著軋鋼站軌道衡順利通過檢定．標志著韶鋼交接站、三村、芋麻場、軋鋼站等4臺動態(tài)電子軌道衡創(chuàng)下年檢歷史最快紀錄．僅用7小時就一次性順利通過國家軌道衡計量站年檢。并全部達到05級的準確度等級。

近日，安鋼用于對外貿易結算的原14原料軌道衡、軋2回皮軌道衡兩臺大型電子動態(tài)軌道衡，順利通過國家軌道衡檢衡站強制檢定。強檢合格后，這兩臺軌道衡檢測的計量數(shù)據(jù)將具有公證性和法律效力，保證了安鋼鐵路進出廠物資計量數(shù)據(jù)的準確可靠，為保護安鋼和用戶的合法權益，維護公司信譽提供了有力的法律保證。

本文介紹了一種冶金行業(yè)用組合式大量程軌道衡的機械結構和電氣構成，并參照國家標準擬定了一種大量程軌道衡的標定校驗方法。

對礦山lt型動態(tài)軌道衡進行靜態(tài)和動態(tài)誤差調節(jié),提高計量精度,控制了礦山原礦和成品礦虧噸,取得了明顯經濟效果

選廠LT型動態(tài)軌道衡的誤差調節(jié)