新建興國至泉州鐵路寧化(含)至泉州(含)段中標單

省道富下線（s205）建寧寧化界至寧化城關公路工程 環(huán)境影響報告書簡本 一、工程概況 1.1路線走向及主要控制點 省道富下線（s205）建寧寧化界至寧化城關公路工程起點位于建寧寧化縣交界省道 205線k407+203處，測設樁號為k0+000，沿老路改建至安遠小橋，路線避開老路穿山 嘴于安遠鄉(xiāng)南側過境，穿插山后順溝而上于k5+530處接上老路，沿老路改建經(jīng)巖前、 墩和、伍坊、永建、河龍、沙坪、中沙、下沙、肩條嶺至k42+500（s205往連屋方向 的小叉路口）甩開老路，路線沿直線沿伸至小涓村，然后路線左轉(zhuǎn)于k43+728建一6×20 預應力空心板橋（連屋大橋）跨過翠江后路線右轉(zhuǎn)穿山而過，于k44+460下穿永寧高速 公路橋至jd117（k44+770）路線左轉(zhuǎn)至k45+135與縣道796線平交后路線右轉(zhuǎn)后直線 沿伸到造紙廠，而后路線左轉(zhuǎn)直線沿伸到寧化城南開發(fā)

新建穗莞深城際軌道交通項目重要自購物資szh-11標 bas系統(tǒng)設備采購招標公告 招標編號:sgszgwz-2017-13 1．招標條件 新建穗莞深城際軌道交通項目已由原鐵道部、廣東省人民政府以《關于新建穗莞深城際軌道交通新 塘至洪梅段項目可行性研究報告的批復》（鐵計函〔2012〕1218號）、《關于新建穗莞深城際軌道交通 新塘至洪梅段初步設計的批復》（鐵計函〔2013〕299號）、《中國鐵路總公司廣東省人民政府關于穗莞 深城際軌道交通東莞至深圳段項目長安金沙至深圳機場段站前工程、全線站后工程及項目總概算調(diào)整初 步設計的批復》（鐵總辦函〔2013〕879號）、由廣東省建設廳以《關于穗莞深城際軌道交通東莞至深圳 段項目初步設計的批復》（粵建設函〔2009〕276號）批準建設，項目業(yè)主為廣東珠三角城際軌道交通有 限公司，建設資金來自項目資本金出資和銀行貸款，項目出資比例

目錄 一、工程概況 8 （一）編制范圍、依據(jù)及原則 8 （二）工程簡述 9 （三）工程特點 14 二、工期 16 （一）工期目標 16 （二）工程進度網(wǎng)絡計劃圖 16 1、主要工程項目的施工進度工期計算 16 2、總體施工進度計劃網(wǎng)絡圖 19 （三）進度橫道圖 20 （四）保證措施 20 1、工期保證體系 20 2、工期保證措 23 3、重點工程工期保證措施 29 4、趕工期的應急預案措施 30 （五）分項工程施工作業(yè)安排 31 （六）達不到工期目標要求的受罰條款 31 三、施工組織方案 33 （一）施工組織總體方案 33 1、總體施工目標 33 2、總體施工指導思想 33 3、施工隊配備及任務劃分 35 4、組織機構設置 36 5、施工工序安排 40 6、施工準備方案 43 7、主要工程的施工技術方案與方法 49 （1）

新建杭州經(jīng)紹興至臺州鐵路（上虞段） 管線遷改epc總承包工程 招標文件 招標編號：2018（）號 招標人：紹興市上虞區(qū)鐵路指揮部 招標代理機構：浙江同欣工程管理有限公司 2018年8月 ii 目錄 第一章招標公告..............................................................................................................................................................5 1.招標條件..................................................................................................................

新建福州至廈門鐵路于9月30日全線開工,這標志著福建省新一輪\"三縱六橫\"鐵路網(wǎng)建設進入全面推進階段、東南沿海高速鐵路大通道關鍵段全面啟動。新建福廈鐵路是福建省首條時速350公里的高鐵,北端銜接合福高鐵、向莆鐵路,南端銜接廈深、龍廈鐵路,建成后將把福州與廈門間行程縮至1小時內(nèi),并實現(xiàn)從廈門到北京一路\"高鐵進京\"。它的開工建設,是落實中央支持福建省進一步加快發(fā)展決策部署、深化交通運輸供給側改革的重要舉措,對打通東南沿海高速鐵路

1 新建合肥至蚌埠鐵路客運專線 建管甲供物資第一批次（空調(diào)）采購 招標公告 招標編號：hbjg2009-01 新建合肥至蚌埠鐵路客運專線經(jīng)中華人民共和國國家發(fā)展和改 革委員會以發(fā)改基礎［2008］3631號批準建設。京福鐵路客運專線 安徽有限責任公司作為新建合肥至蚌埠鐵路客運專線（簡稱“本項 目”）建設工程的招標人，現(xiàn)決定對本項目所需的建管甲供物資第 一批次（空調(diào)）采購進行公開招標，并就有關問題和注意事項通告 如下： 1．招標依據(jù) 1.1?中華人民共和國招標投標法?； 1.2鐵道部?關于印發(fā)?鐵路建設項目物資設備管理辦法?的 通知?（鐵建設,2006?83號）； 1.3鐵道部?關于印發(fā)?鐵路建設項目甲供物資設備采購供應 暫行辦法?的通知?（鐵建設,2006?217號）； 1.4鐵道部、安徽省?關于新建合肥至蚌埠鐵路客運專線工程初 步設計的批復?（鐵

新建鐵路大理至瑞麗線工程公眾意見征詢表 姓名性別年齡文化程度民族 職業(yè)或職稱工作單位或住址 工程建設意義： 大理至瑞麗鐵路位于云南省西部地區(qū)，該線的建設將使保山市、德宏州通過本線與全國鐵路網(wǎng) 相連，為沿線提供優(yōu)質(zhì)的客貨運輸產(chǎn)品，對填補滇西路網(wǎng)空白，完善滇西路網(wǎng)結構，拓展鐵 路運輸市場，促進國土資源開發(fā)，增進民族團結，促進西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施具有十分重要 的意義。 主要建設方案： 新建大理至瑞麗鐵路，起點為既有廣大線大理站，經(jīng)漾濞、永平、保山、德宏，終點瑞 麗市，全長約336.24km，單線，電力牽引，國家i級干線，速度目標值140km/h，橋隧工程占線 路總長的75%。 環(huán)境影響及措施： 項目主要環(huán)境問題表現(xiàn)為工程占地584.24ha，以旱地、荒地、村鎮(zhèn)用地為主，拆遷建筑物面積為 45639m2。施工期噪聲、揚塵、廢水、交通干擾，營運期列車運行鐵路噪聲、振動、電

7月13日，在江蘇省新沂市，隨著第一根樁基的開鉆，新建連云港至徐州鐵路拉開了全面開工建設的序幕。新建連徐鐵路東起連云港，西至徐州，正線全長180．03km，總投資281，7億元，建設工期3．5年，預計2020年12月完工。全線設置連云港、東海、新沂南、邳州東、后馬莊和徐州東6座車站，速度目標值350km／h。據(jù)了解，目前從連云港到徐州開車需要2-5h左右，到南京要4h以上。新建連徐鐵路建成后，江蘇北部地區(qū)將形成高效便捷、內(nèi)連外通的高速鐵路網(wǎng)，區(qū)域內(nèi)主要城市之間、與周邊大中城市之間將形成1h～2h交通圈。

新建山西中南部鐵路通道（含呂梁至臨縣（孟門）鐵路臨縣北至 孟門段）“四電”系統(tǒng)集成及相關工程施工總價承包招標資格預 審文件答疑1號 （招標編號：js2013-024） 根據(jù)各申請人對新建山西中南部鐵路通道（含呂梁至臨縣（孟門）鐵路臨 縣北至孟門段）“四電”系統(tǒng)集成及相關工程施工總價承包招標資格預審文件提 出的問題，經(jīng)研究，回復如下： 1．資格預審文件第8頁要求“通過北京市建設工程信息網(wǎng)登陸鐵路招標投 標網(wǎng)上交易平臺上傳資格預審申請函”，請問：是否上傳時間只能為2013年8 月15日9：30—11：30，且只需用上傳資格預審申請函，完整的資格預審文件 不用上傳？ 答：是。 2．請問：資格預審申請文件電子版單獨包裝作為一包，還是單獨包裝后再 和正本包在一起作為一包。 答：單獨包裝作為一包。 3．請問：資格預審文件第63頁“施工企業(yè)信用評價情況表”只放聯(lián)合體牽 頭方的是否

文章針對南昆鐵路南寧至那厘段紅黏土地面開裂問題深入分析,得出該地區(qū)地面開裂是紅黏土內(nèi)在特性在特定氣候、植被、地理環(huán)境的作用下發(fā)生的,不是巖溶塌陷前奏。采取加強排水,在路基基底換填砂卵石墊層,在坡腳設置護腳墻,在坡腳設擋土墻的工程措施,按原方案繼續(xù)開展施工,取得良好效果。

新建佛山至東莞城際鐵路廣州擊至望洪段獅子洋隧道進、出口明挖段基坑降水設計 1 新建佛山至東莞城際鐵路廣州擊至望 洪段獅子洋隧道進、出口明挖段 基坑降水設計 湖北中南勘察基礎工程有限公司 二o一五年十月 新建佛山至東莞城際鐵路廣州擊至望洪段獅子洋隧道進、出口明挖段基坑降水設計 2 新建佛山至東莞城際鐵路廣州擊至望 洪段獅子洋隧道進、出口明挖段 基坑降水設計 設計： 審核： 審定： 總工程師：祝世平 總經(jīng)理：嚴桂華 湖北中南勘察基礎工程有限公司 二o一五年十月 新建佛山至東莞城際鐵路廣州擊至望洪段獅子洋隧道進、出口明挖段基坑降水設計 3 目錄 文字部分 1.工程概況 2.場地工程地質(zhì)條件、水文地質(zhì)條件簡述 3.設計依據(jù) 4.設計思路及方案比選 5.基坑降水井數(shù)量及結構設計 6.降水運行動態(tài)控制 7.施工要求 8.施工監(jiān)測及降水維護 9.封井措施 附

2016年12月28日，云南至廣西鐵路昆明至百色段開通運營，這標志著南寧至昆明和昆明至廣州快速鐵路通道全線開通運營。云桂鐵路昆明至百色段自云南省昆明市引出，經(jīng)石林、彌勒、丘北、廣南、富寧，終到廣西壯族自治區(qū)百色市，全長486km，設昆明南、彌勒、普者黑、廣南縣、富寧等10個車站，初期運營時速200km。

新建徐州至淮安至鹽城鐵路環(huán)境影響報告書(簡本)

新建商丘至合肥至杭州鐵路環(huán)境影響報告書

針對南昌至景德鎮(zhèn)至黃山鐵路速度目標值,分別從功能定位、列車旅行時間、客運量影響、工程投資、財務效益影響等方面對250km/h線路方案和350km/h線路方案進行研究,最終推薦采用250km/h線路方案開展工作。

1/8 新建哈爾濱至佳木斯鐵路賓西北至平安屯段站前工 程施工總價承包招標資格預審文件澄清文件之一 招標編號： 各資格預審申請人： 截止目前，部分資格預審申請人提出了一些需澄清的問 題，經(jīng)研究，現(xiàn)答復如下，請各申請人在收到本澄清后按資 格預審文件要求在小時內(nèi)確認。(用傳真回復確認。傳真號：) 、資審文件“表資格審查財務要求”要求申請人用于 申請標段的營運資金（包括適當憑證的現(xiàn)金資源、銀行貸款 和信用額度）不應小于千元”請問:①如投個標段，運營資金 是按億計算還是億計算？②如投個標段,財務報表顯示營運 資金為億，是否需辦理一份差額信貸即億元的信貸證明？③ 信貸證明原件是否單獨密封、單獨遞交？④表資格審查財 務要求中注解與表銀行信貸證明格式下面注解矛盾,請問以 哪個為準? 答：①如投個標段，營運資金按億計算。投多個標段的 辦理一份信貸或按標段分別辦理信貸均可。②是

新建鐵路杭州至長沙客運專線（浙江段） hcjl-2標段 軌道板預制監(jiān)理實施細則 編制：曾四清審核：批準：日期：年月日天津新亞太2德國沃森聯(lián)合體 杭長鐵路客專監(jiān)理總站 目錄 1編制依據(jù)????????????????????????42工程慨 況????????????????????????53監(jiān)理工作范圍及重 點???????????????????5 3.1監(jiān)理工作范圍????????????????????..5 3.2監(jiān)理工作重點????????????????????..64監(jiān)理工作 流程??????????????????????6 4.1質(zhì)量控制監(jiān)理工作流程圖????????????????6 4.2工程進度控制監(jiān)理工作流程圖??????????????7 4.3工程材料/構配件/設備進場報驗流程圖?????????

tb2旁站監(jiān)理記錄表（簡支t梁預應力筋張拉） 工程名稱：廣珠鐵路復工工程施工合同段：sg-1標段編號： 日期氣候工程地點 旁站監(jiān)理部位或工序 lp=mt梁，（邊、中）梁，梁號 旁站監(jiān)理開始時間旁站監(jiān)理結束時間 施工情況： 一、今天是預應力筋進行初張拉作業(yè) 1、此梁砼是年月日澆灌。砼齡期天，經(jīng)檢驗砼強度試件r（）=mpa。 2、已安放于梁體的預應力筋，規(guī)格、數(shù)量等經(jīng)監(jiān)理工程師檢查，符合設計、驗標要求。 3、錨具及配件質(zhì)量符合設計及驗標要求。 4、初張拉力值是設計拉力值的%。 二、今天是預應力筋進行終張拉作業(yè) 1、此梁砼是年月日澆灌。砼齡期天，經(jīng)檢驗砼強度試件r（）=mpa，砼 彈性模量試件e（）=mpa 2、每束預應力筋施加預應力值是根據(jù)設計圖標值。 三、張拉機具情況： 1、第一組：千斤頂量值噸，編號，油泵壓力表編

速度目標值是高速鐵路核心技術指標,從包銀鐵路項目的功能定位、客流特點、與相鄰路網(wǎng)的協(xié)調(diào)匹配性、工程條件和投資等方面,采取技術經(jīng)濟比選等方法研究該項目的速度目標值方案。研究結果:(1)包銀鐵路采用250km/h速度目標值方案符合項目的功能定位；(2)適應項目的客流特點；(3)與京蘭通道其他段落標準相協(xié)調(diào)匹配；(4)技術可行經(jīng)濟合理；(5)推薦采用250km/h速度目標值方案。

太子城至錫林浩特鐵路位于河北省北部、內(nèi)蒙古中東部,是一條設計時速160km的客運專線。太子城至崇禮段是太錫鐵路的一部分,該段線路走向受沿線地形、工程地質(zhì)、地方規(guī)劃、工程投資等多方面因素控制,方案較難取舍。首先分析本區(qū)段內(nèi)的總體走向方案,對長隧道方案和短隧道方案進行比選,推薦了工程地質(zhì)條件較好、對地方規(guī)劃影響較小、工程投資較省的短隧道方案。再結合市政交通接駁條件,分別對崇禮站高、低站位方案進行了綜合技術比選,最終選擇了工程投資少、實施難度小的低站位方案。

本文結合工程實例，介紹高速公路工程造價、造價控制。

根據(jù)鐵道部官方網(wǎng)站消息，3月21日，天津至保定鐵路，張家口至唐山鐵路，新建石家莊站、保定站，邯鄲至長治鐵路擴能改造工程建設動員大會在河北省廊坊市冀津交界處隆重舉行。