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更新時(shí)間：2024.12.29
齒輪箱油溫和發(fā)電機(jī)溫度的控制

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齒輪箱油溫和發(fā)電機(jī)溫度的控制 齒輪箱油溫的控制 齒輪箱箱體內(nèi)一側(cè)裝有 PT100 溫度傳感器。 運(yùn)行前，保證齒輪油溫高于 0℃(根據(jù)潤(rùn)滑油的要 求設(shè)定 )，否則加熱至 10℃再運(yùn)行。正常運(yùn)行時(shí)，潤(rùn)滑油泵始終工作，對(duì)齒輪和軸承進(jìn)行強(qiáng) 制噴射潤(rùn)滑。當(dāng)油溫高于 60°C 時(shí)，油冷卻系統(tǒng)起動(dòng)，油被送到齒輪箱外的熱交換器進(jìn)行自 然風(fēng)冷或強(qiáng)制水冷。油溫低于 45℃時(shí)，冷卻油回路切斷，停止冷卻。 目前大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱均帶有強(qiáng)制潤(rùn)滑冷卻系統(tǒng)和加熱器。 但油溫加熱器與箱外冷卻 系統(tǒng)并非缺一不可。例如對(duì)于我國(guó)南方，如廣東省的沿海地區(qū)，氣溫很少低于 0℃，可不用 考慮加熱器。對(duì)一些氣溫不高的地區(qū)，也可不用設(shè)置箱外冷卻系統(tǒng)。 發(fā)電機(jī)溫升控制 通常在發(fā)電機(jī)的三相繞組及前后軸承里面各裝有一個(gè) PTl00 溫度傳感器， 發(fā)電機(jī)在額定狀態(tài) 下的溫度為 130～140℃，一般在額定功率狀態(tài)下運(yùn)行 5～6h 后達(dá)到這一

發(fā)電機(jī)溫度高造成停機(jī)的原因分析及對(duì)策

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某發(fā)電廠裝有6臺(tái)QFSN-220-2型汽輪發(fā)電機(jī),發(fā)電機(jī)冷卻方式為水氫氫,即發(fā)電機(jī)定子線圈及引出線為水內(nèi)冷,轉(zhuǎn)子線圈、定子鐵芯采用氫氣冷卻。發(fā)電機(jī)內(nèi)四角各裝有一組氫氣冷卻器(以下簡(jiǎn)稱氫冷器),氫冷器的冷卻水來自補(bǔ)充水泵,備用水源為循環(huán)水,其系統(tǒng)如圖1所示。

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