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目前鐵路工程普遍采用工程量清單計(jì)價(jià)模式,根據(jù)實(shí)際完成且質(zhì)量合格的工程數(shù)量或工作內(nèi)容進(jìn)行驗(yàn)工計(jì)價(jià),驗(yàn)工計(jì)價(jià)工作按"先驗(yàn)工、后計(jì)價(jià)"的原則進(jìn)行,真實(shí)反映工程和投資完成情況。
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文章立足于各級(jí)公路建設(shè)的實(shí)際特點(diǎn),基于政府相關(guān)政策調(diào)整對(duì)造價(jià)工作的影響,對(duì)施工標(biāo)準(zhǔn)化與安全措施費(fèi)、項(xiàng)目過程抽檢費(fèi)用、荷載試驗(yàn)費(fèi)的取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及人工單價(jià)標(biāo)準(zhǔn)合理調(diào)整問題進(jìn)行了探討,并就預(yù)算定額部分條目修改,提出了相關(guān)建議。
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