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更新時間：2024.12.28
基于ZigBee的高速公路限速系統(tǒng)研究

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為了保障高速公路的行車安全,介紹了一種基于ZigBee無線通信技術(shù)下的高速公路限速系統(tǒng),系統(tǒng)采用無線傳感網(wǎng)絡(luò)對高速公路周圍的溫度、濕度及可吸入顆粒物濃度等環(huán)境參數(shù)進行實時檢測,并采用無線組網(wǎng)技術(shù)和ARM嵌入式技術(shù)主動控制車輛車速,保障了高速公路對行車的限速要求;在數(shù)據(jù)處理方面采用卡爾曼濾波算法并同時將有關(guān)數(shù)據(jù)實時顯示在上位機上.仿真實驗表明,通過擬合后的數(shù)據(jù)曲線比較平滑,提高了數(shù)據(jù)判斷的可靠性,實現(xiàn)了車輛的主動限速控制.

基于超速駕駛行為的高速公路限速標志設(shè)置研究

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超速行駛是造成高速公路交通事故的主要誘因,為了強化限速標志的警示作用需要對限速標志以一定的間隔重復(fù)設(shè)置。通過分析我國現(xiàn)行標志標線規(guī)范中存在的問題,以交通工效學(xué)的分析手段,從超速駕駛行為特征和道路線形特征出發(fā),采用問卷調(diào)查統(tǒng)計駕駛員速度選擇意愿、加速沖動時間和限速標志遺忘時間,得出在通過限速標志1～5min后駕駛員有超速沖動,高低限速情況下駕駛員的加速沖動時間則不同。同時,對限速標志視讀過程進行分析,推導(dǎo)出限速標志前置距離計算公式。據(jù)此提出了高速公路不同限速值下限速標志重復(fù)設(shè)置間隔建議值和建議設(shè)置位置,并對目前高速公路限速標志設(shè)置形式提出了改善建議。

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