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更新時(shí)間：2025.01.04
湖北滬蓉西高速公路施工方案

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湖北滬蓉西高速公路 四渡河特大橋宜昌岸錨洞 施 工 方 案 萬州區(qū)光發(fā)機(jī)械化有限公司 二 00四年十一月二十二日 1 湖北滬蓉西高速公路 四渡區(qū)特大橋宜昌岸錨洞施工方案 第一章 工程概況 一、 工程基本概況： 四渡河特大橋宜昌岸錨碇分左錨碇和右錨碇， 兩錨洞相距為 12m，錨洞傾斜布置，錨洞中軸線傾角為 35°。錨洞包括明洞、 鞍室、錨體三部份，在錨碇后錨室以下設(shè)施工人洞。 左銅洞：明洞長 13.5m,寬 9.8m,鞍室長 28.94m,錨體長 40m 右銅洞：明洞長 10.5m，寬 9.8m，高 7.97m。鞍室長 27.0m， 錨體長 40m。 鞍室寬均為 9.8m，高為 10.9m，錨體部份呈喇叭狀，上小下 大，其上口寬 9.8m，高 10.9m，底部后錨室寬 14m，高 14m。均 采用 20MnSiΦ22水泥砂漿錨桿，錨桿長 3m，錨桿間距為 120× 100cm（環(huán) *縱）

壓力分散型預(yù)應(yīng)力錨索在滬蓉西高速公路滑坡治理工程中的應(yīng)用

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壓力分散型預(yù)應(yīng)力錨索在滬蓉西高速公路滑坡治理工程中的應(yīng)用——介紹了魏家洲特大橋宜昌岸滑坡體的特點(diǎn)和錨索的設(shè)計(jì)，對錨索施工工藝、施工過程中質(zhì)量控制要點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)論述，并介紹了錨索現(xiàn)場試驗(yàn)的方法。結(jié)果表明對于弱～ 微風(fēng)化巖層，采用壓力分散型預(yù)應(yīng)力...

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