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在日東高速公路K219+842～K220+060工后缺陷區(qū)路段綜合處治實(shí)踐中,利用綜合勘察方法明確缺陷原因和范圍,提出了對(duì)出現(xiàn)裂縫和沉降量較大或地基在壓縮主固結(jié)階段的路基,采取豎、斜孔注漿對(duì)地基路堤進(jìn)行加固的方案,質(zhì)量檢測(cè)的方法和相應(yīng)的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn),及工后缺陷路段加固處理設(shè)計(jì)原則和可選方案以及分段對(duì)待、標(biāo)本兼治的綜合加固技術(shù)。
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在日東高速公路K219+842～K220+060工后缺陷區(qū)路段綜合處治實(shí)踐中,利用綜合勘察方法明確缺陷原因和范圍,提出了對(duì)出現(xiàn)裂縫和沉降量較大或地基在壓縮主固結(jié)階段的路基,采取豎、斜孔注漿對(duì)地基路堤進(jìn)行加固的方案,質(zhì)量檢測(cè)的方法和相應(yīng)的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn),及工后缺陷路段加固處理設(shè)計(jì)原則和可選方案以及分段對(duì)待、標(biāo)本兼治的綜合加固技術(shù)。
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