C620-1車床由電機帶動,全部采用機械傳動,主軸箱潤滑油由油泵供給的機械,其余潤滑部位每日要進行加油潤滑。
C620-1車床由電機帶動,全部采用機械傳動,主軸箱潤滑油由油泵供給,其余潤滑部位每日要進行加油潤滑。床頭箱I軸上裝有多片式摩擦離合器,操縱方便并能保護傳動系統(tǒng),主軸前軸承為可調(diào)整的特殊雙列滾珠軸承。加工精密螺紋時可由掛輪箱直聯(lián)絲杠,并利用精密的交換齒輪選擇螺距;溜板箱內(nèi)有落下蝸桿,可防止送刀系統(tǒng)損壞,并能利用固定在床身上的擋鐵自動停止送刀;床頭箱及送刀箱各軸軸承(除主軸外)都能在箱外調(diào)整而不要拆卸任何零件。
C620-1車床能加工1-192mm43種螺距的公制螺紋;每英寸2-24牙的20種英制螺紋;模數(shù)0.50-48的38種模數(shù)螺紋;1-96的37種徑節(jié)螺紋。C620-1車床床面上車削的最大直徑400mm;刀架上車削的最大直徑210mm.能完成車削圓柱階梯軸、鏜孔、切槽、車端面等工作。
數(shù)控機床診斷維修方法經(jīng)驗淺述X 摘 要:本文就近幾年來在對進口數(shù)控設備的維護中,逐漸學習并掌握了CNC 系統(tǒng)的一些故障規(guī) 律和快速診斷方法進行了整理。意在使其更好地為數(shù)控設備的使用與維修服務提供借鑒。...
數(shù)控機床診斷維修方法經(jīng)驗淺述X 摘 要:本文就近幾年來在對進口數(shù)控設備的維護中,逐漸學習并掌握了CNC 系統(tǒng)的一些故障規(guī) 律和快速診斷方法進行了整理。意在使其更好地為數(shù)控設備的使用與維修服務提供借鑒。...
C650車床與C6150車床區(qū)別為:C650床身最大回轉直徑1米,C6150床身最大回轉直徑0.5米。再者C650比C6150的切刀量大一些。車床是主要用車刀對旋轉的工件進行車削加工的機床。在車床上還...
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72430194.doc 第 1 頁 共 2 頁 C620 -1 型普通車床的電氣控制圖解 一、普通車床的主要作用及結構 作用:普通車床是一種應用極為廣泛的金屬切削機床,它主要用來車削外圓、 內(nèi)圓、端面、螺紋和定型表面,并可用鉆頭、鉸刀、鏜刀進行加工。 結構:普通車床主要由床身、主軸變速箱、進給箱、溜板箱、溜板與刀架、尾 架、光杠、絲杠等部分組成。 二、C620-1型普通車床的電氣控制 C620-1型普通車床的電氣控制原理圖如下: 1、電氣控制原理圖的構成及作用 電氣控制原理圖可分為主電路、 控制電路及照明電路。 主電路中的 M1為主軸電 動機,拖動主軸旋轉;M2為冷卻電動機,輸出冷卻液。因它們的容量均小于 10kW, 可采用全壓啟動??刂齐娐肥怯砂粹o、熱繼電器和接觸器線圈組成,通過按鈕 SB1和 SB2來控制主電路的兩臺電機。照明電路由變壓器和照明燈組成,主要是 照明用。 2、電氣控
儀表車床屬于簡單的臥式車床,一般來說最大工件加工直徑在250mm以下的機床,多屬于儀表車床。儀表車床分為普通型、六角型和精整型、自動型。
古代的車床是靠手拉或腳踏,通過繩索使工件旋轉,并手持刀具而進行切削的。1797年,英國機械發(fā)明家莫茲利創(chuàng)制了用絲杠傳動刀架的現(xiàn)代車床,并于1800年采用交換齒輪,可改變進給速度和被加工螺紋的螺距。1817年,另一位英國人羅伯茨采用了四級帶輪和背輪機構來改變主軸轉速。為了提高機械化自動化程度,1845年,美國的菲奇發(fā)明轉塔車床。1848年,美國又出現(xiàn)回輪車床1873年,美國的斯潘塞制成一臺單軸自動車床,不久他又制成三軸自動車床。
20世紀初出現(xiàn)了由單獨電機驅(qū)動的帶有齒輪變速箱的車床。第一次世界大戰(zhàn)后,由于軍火、汽車和其他機械工業(yè)的需要,各種高效自動車床和專門化車床迅速發(fā)展。為了提高小批量工件的生產(chǎn)率,40年代末,帶液壓仿形裝置的車床得到推廣,與此同時,多刀車床也得到發(fā)展。50年代中,發(fā)展了帶穿孔卡、插銷板和撥碼盤等的程序控制車床。數(shù)控技術于60年代開始用于車床,70年代后得到迅速發(fā)展。
普通車床
加工對象廣,主軸轉速和進給量的調(diào)整范圍大,能加工工件的內(nèi)外表面、端面和內(nèi)外螺紋。這種車床主要由工人手工操作,生產(chǎn)效率低,適用于單件、小批生產(chǎn)和修配車間。
轉塔和回轉車床
具有能裝多把刀具的轉塔刀架或回輪刀架,能在工件的一次裝夾中由工人依次使用不同刀具完成多種工序,適用于成批生產(chǎn)。
自動車床
按一定程序自動完成中小型工件的多工序加工,能自動上下料,重復加工一批同樣的工件,適用于大批、大量生產(chǎn)。
多刀半自動車床
有單軸、多軸、臥式和立式之分。單軸臥式的布局形式與普通車床相似,但兩組刀架分別裝在主軸的前后或上下,用于加工盤、環(huán)和軸類工件,其生產(chǎn)率比普通車床提高3~5倍。
仿形車床
能仿照樣板或樣件的形狀尺寸,自動完成工件的加工循環(huán)(見仿形機床),適用于形狀較復雜的工件的小批和成批生產(chǎn),生產(chǎn)率比普通車床高10~15倍。有多刀架、多軸、卡盤式、立式等類型。
立式車床
主軸垂直于水平面,工件裝夾在水平的回轉工作臺上,刀架在橫梁或立柱上移動。適用于加工較大、較重、難于在普通車床上安裝的工件,分單柱和雙柱兩大類。
鏟齒車床
在車削的同時,刀架周期地作徑向往復運動,用于鏟車銑刀、滾刀等的成形齒面。通常帶有鏟磨附件,由單獨電動機驅(qū)動的小砂輪鏟磨齒面。
專門化車床
加工某類工件的特定表面的車床,如曲軸車床、凸輪軸車床、車輪車床、車軸車床、軋輥車床和鋼錠車床等。
聯(lián)合車床
主要用于車削加工,但附加一些特殊部件和附件后還可進行鏜、銑、鉆、插、磨等加工,具有"一機多能"的特點,適用于工程車、船舶或移動修理站上的修配工作。
馬鞍車床
馬鞍車床在車頭箱處的左端床身為下沉狀,能夠容納直徑大的零件。車床的外形為兩頭高,中間低,形似馬鞍,所以稱為馬鞍車床。馬鞍車床適合加工徑向尺寸大,軸向尺寸小的零件,適于車削工件外圓、內(nèi)孔、端面、切槽和公制、英制、模數(shù)、經(jīng)節(jié)螺紋,還可進行鉆孔、鏜孔、鉸孔等工藝,特別適于單件、成批生產(chǎn)企業(yè)使用。馬鞍車床在馬鞍槽內(nèi)可加工較大直徑工件。機床導軌經(jīng)淬硬并精磨,操作方便可靠。車床具有功率大、轉速高,剛性強、精度高、噪音低等特點。