E-2鷹眼預(yù)警機

由于雷達和主計算機的改進，E-2C可以同時追蹤兩千個以上的目標(biāo)及指揮對其中40個目標(biāo)的攔截。E-2C使用了AN/APS-138雷達取代B型的125型雷達，到87年全部84架E-2B都改裝成了C型?！PS-138雷達是125型的改進型，據(jù)稱可以探測到270千米外的巡航導(dǎo)彈。其組成部分包括一個新的全發(fā)射孔徑控制天線，以便減少旁瓣，可對付日益嚴(yán)重的干擾威脅。該雷達能探測1250萬立方千米監(jiān)視包線內(nèi)任何地方的空中目標(biāo)，同時監(jiān)視海上交通情況。AN/APS-138的工作頻率在420MHz左右，需要約十五分鐘預(yù)熱才能達到額定功率，所以一般在起飛時雷達已經(jīng)通電預(yù)熱。因為此雷達的平均功率很高，美海軍嚴(yán)禁在1600米以下高度使用該雷達，否則可能會引起地面金屬物體感應(yīng)產(chǎn)生火花，危及油庫等設(shè)施安全。到了88年，AN/APS-139型雷達面世，139型雷達有更好的對地搜索性能，并且將追蹤的目標(biāo)數(shù)目增加到2400個。1990年145新型雷達研制成功，其對地搜索性能更勝一籌。該雷達對飛機目標(biāo)的探測和確認(rèn)距離為556千米以上。雷達的掃描包線為6百萬立方英里，同樣能同時監(jiān)視海上艦船。由于新的雷達系統(tǒng)實現(xiàn)了遠距探測、自動目標(biāo)跟蹤和高速處理的一體化，E-2C獲得了自動實時對2000個目標(biāo)進行跟蹤，并控制40多個空中截擊任務(wù)的能力。　

目前E-2C的主雷達罩直徑8米、高0.75米、重750千克，罩內(nèi)雷達轉(zhuǎn)速為每分鐘五至六轉(zhuǎn)。雷達及敵我識別器（IFF）天線共有十二組，也裝在這個天線罩。E-2C裝備的ALR-59是一種被動輻射探測裝置（passive detection system），能在主雷達關(guān)閉的情況下依靠敵目標(biāo)輻射進行探測。該系統(tǒng)的有效探測距離比主雷達要遠兩倍。目前這一系統(tǒng)正被AN/ALR-73所換裝?！?/p>

對于任何作戰(zhàn)飛機來說，光有好的雷達，而沒有完善的電子系統(tǒng)也是不行的。E-2C裝有利頓公司的OL-77/ASQ中央數(shù)據(jù)處理機，由兩臺L-304計算機組成，儲存器容量8×8192字，可擴大為10×8192字，備有供顯示用4096字再生儲存器。該計算機實時計算與控制來自雷達、通信、導(dǎo)航與電子對抗系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，并做出相應(yīng)決策。整個處理機系統(tǒng)可完成監(jiān)視、探測、截獲、測高、識別、分類、跟蹤、數(shù)據(jù)顯示，威脅估計、航跡截獲、武器選擇、截擊導(dǎo)引、數(shù)據(jù)傳送、導(dǎo)航、飛機性能監(jiān)視與控制等不同功能。處理機裝有先進的輸出輸入裝置，其數(shù)據(jù)顯示控制臺由3個AN/APA-172數(shù)據(jù)顯示控制臺組成，采用25.4厘米（10英寸）主顯示器顯示目標(biāo)平面位置、速度向量和有關(guān)數(shù)據(jù)，采用12.7厘米（5英寸）輔助顯示器作文字顯示?？刂婆_備有光筆與控制鍵盤。通信系統(tǒng)包括柯林斯無線電公司的AN/ARC-51A雙向超高頻電臺，AN/ARQ-158超高頻電臺，Link4、Link11數(shù)據(jù)鏈，AN/ARQ-34高頻數(shù)據(jù)鏈和AN/AIC-14A機內(nèi)通話設(shè)備；其中Link11用于向母艦及其它預(yù)警機傳送數(shù)據(jù)，Link4用于向其它飛機傳送數(shù)據(jù)或由地面向中央處理機傳送指令。導(dǎo)航與導(dǎo)引系統(tǒng)包括利頓公司的AN/ASW-92艦載機用慣導(dǎo)平臺，AN/APN-153多普勒導(dǎo)航儀，CP1085/AS大氣計算機、塔康導(dǎo)航儀等設(shè)備。

E-2系列雖然一開始僅是為了美國航空母艦 的需求而設(shè)計，但是其基本設(shè)計良好、功能完備、提升空間大，經(jīng)過多年改良后被證實也很適合在陸地上空操作，加上價格適中，因此被許多西方國家采用，成為全球最暢銷、數(shù)量最多的空中預(yù)警機。除了美國海軍以外，其他操作E-2系列的國家包括以色列(14架) 、日本(13架)、埃及(5架)、新加坡(4架)、法國(2+1架)以及臺灣(4+ 2架)等，其中多半是交由空軍操作，唯法國海軍購買的2架E-2C Group 2則配備于戴高樂號航空母艦上。以色列的E-2C曾在1982年貝卡谷地之役中指揮以色列空軍進行接戰(zhàn)，這是除了美國海軍以外E-2C的主要實戰(zhàn)紀(jì)錄。

鷹眼2000方面，除了臺灣與法國在199 9年購買新造鷹眼2000(法國1架、臺灣2架)之外，日本與埃及已決定將其擁有的E-2C機隊提升至鷹眼2000的標(biāo)準(zhǔn)，日本在2001年購入第一批兩套鷹眼2000升級套件，隨后并陸續(xù)將航空自衛(wèi)隊的13架E-2C全數(shù)升級為鷹眼2000的標(biāo)準(zhǔn)。在2004年，印度開始與美國洽商購買6架E-2C鷹眼2000，但由于美方對此案有許多輸出限制，導(dǎo)致全案在2006年初告吹。在2005年初，阿拉伯聯(lián)合酋長國也宣布將引進5架由美國海軍替換下來且經(jīng)過翻修升級的E-2C空中預(yù)警機。

美國在90年代初期批準(zhǔn)出售中國臺灣4架E -2空中預(yù)警機，不過一開始只打算將美國海軍淘汰庫存的E-2B換裝APS-138雷達，成為售予臺灣的E-2T，經(jīng)過臺灣極力爭取后，美方才同意出售全新制造、使用當(dāng)時最新規(guī)格且配備APS-145雷達的E-2C Group 2。由于當(dāng)時臺灣對外軍購仍十分困難，為了掩人耳目，美方仍以E-2B翻修加裝APS-138雷達的名義記載此一軍購案;然而，實際上除了鼻輪艙蓋等少數(shù)無關(guān)緊要的零件"象征性"地采用E-2B拆下來的舊品之外，E-2T就是不折不扣的E-2C Group 2。

此案在1993年5月正式簽約，第一架E-2T于1995年5 月9日在格魯曼公司公司交機，前兩架E-2T于1995年9月3日運抵臺灣，后2架則于同月23日運抵，4機于同年11月22日正式成軍。由于美方拒絕提供，這批E-2T并未裝備數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)，至2002年美國才同意配合臺灣的博勝專案(三軍數(shù)據(jù)鏈建置)，售予臺灣JDITS聯(lián)合戰(zhàn)術(shù)情報分配系統(tǒng)的臺灣專用簡化版本(包含Link-16)，配備于臺灣空軍E-2T、F-16等機種上。一開始臺灣空軍僅4架E-2T構(gòu)成的預(yù)警機隊，無法隨時保持一架在空機，因此機隊只在必要時升空警戒，因此臺灣隨后便規(guī)劃擴充預(yù)警機隊的規(guī)模。

1999年7月31日，美國正式同意售予 臺灣2架E-2T鷹眼2000型，兩架分別于2004年8月與11月交機，并在2005年入役;連同兩架鷹眼2000一同購入的還有若干備用系統(tǒng)，包括2具備用的APS-145雷達、4具T-56-A-427發(fā)動機、2套OE-335/A天線組、2套鷹眼2000的改良型任務(wù)電腦/ACIS工作站/被動截收系統(tǒng)。與美國原版的鷹眼2000相較，臺灣訂購的鷹眼2000除去了CEC能力以及衛(wèi)星通訊系統(tǒng)，并加裝前述的簡化版JDITS設(shè)備;此外，由于這兩架鷹眼2000擁有新的八葉片復(fù)合材料螺旋槳，因此完整型號應(yīng)為E-2C鷹眼2000NP。此外，臺灣現(xiàn)有四架E-2T也從2004年11月起由諾格集團進行改良，升級為鷹眼2000的規(guī)格。

E-2首架原型機于1960年推出，同年10月21日 首次試飛;第一架量產(chǎn)型號為E-2A ，1961年4月19日首次試飛，第一架于1964年1月19日交付美國海軍，開始取代E-1成為美國海軍制式艦載空中預(yù)警管制機。E-2A采用單機功率3155軸馬力的T-56-A-8渦輪螺旋槳發(fā)動機以及一具由GE生產(chǎn)、探測距離約200公里的AN/APS-96雷達。AN/APS-96采用單延遲線固定目標(biāo)對消技術(shù)，能抑制海上雜波的干擾。

由于E-2的原始設(shè)計僅供艦載作業(yè)，所以APS-96 雷達缺乏內(nèi)陸操作能力。到1967年為止，總共有56架E-2A進入美國海軍服役。E-2系列的第一種改良型──E-2B于1969年2月20日首度試飛，主要改良包括換裝具備內(nèi)陸操作能力的APS-111雷達，并以Mod-Ax計劃開發(fā)的新型L-304數(shù)位電腦取代原來的類比計算機、改善機上電子設(shè)備的可靠性、加大水平尾翼兩端的垂直尾翼面積等。至1971年為止，共有51架E-2A被升級為E-2B。