(1)電氣接插件:供艦船交直流低電壓電器線路連接,接通與分?jǐn)嚯娐酚?。外殼主要材質(zhì)為尼龍、合成樹脂和鑄銅等。
(2)船用音響信號(hào)系列:用于簡單聯(lián)絡(luò)、報(bào)警等,同時(shí)也是船上電話、通訊設(shè)備、傳令鐘及其它電器設(shè)備的配套儀器。
(3)船用高低壓插座箱/冷藏插座箱:不銹鋼外殼,精良制造,防水性能良好,采用銅質(zhì)插座與尼龍插座,使用方便,結(jié)構(gòu)緊湊。
(4)船用接線箱:供艦船及工業(yè)系統(tǒng)交直流電器線路中連接電路保護(hù)之用。
公司的發(fā)展目標(biāo)是不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量,達(dá)到國際先進(jìn)水平,真誠服務(wù)于顧客并可根據(jù)顧客的不同需求,設(shè)計(jì)生產(chǎn)特殊規(guī)格產(chǎn)品或承擔(dān)新產(chǎn)品研制項(xiàng)目,為我國造船工業(yè)所做出新的貢獻(xiàn)。
(1)航行信號(hào)燈系列:適用于各類船舶作夜間航行燈光信號(hào)聯(lián)絡(luò)。產(chǎn)品分單雙層,外殼采用高強(qiáng)度工程塑料、鋼、不銹鋼、銅等材料。
(2)船用熒光燈具系列:適用于船舶在各種場所工作照明和應(yīng)急照明之用。主要產(chǎn)品有艙頂燈、蓬頂燈、走道燈、床頭燈和鏡前燈等。
(3)白熾作業(yè)燈系列:廣泛用于各類艦船甲板、走道、室內(nèi)、艙室、及碼頭等場所。主要材質(zhì)有鋼、銅、不銹鋼和合成樹脂等。
(4)投光燈系列:適用于艦船作業(yè)、港口、碼頭和廣場等場所照明。外殼材質(zhì)主要有鋼、不銹鋼等,燈罩全部采用鋼化玻璃。
(5)探照燈系列:適用于艦船夜間航行作遠(yuǎn)距離搜索照明之用,殼體采用優(yōu)質(zhì)不銹鋼板模壓成形,優(yōu)質(zhì)鋼化玻璃燈罩。
(6)防爆燈系列:適用于可能積聚易燃易爆氣體和有關(guān)危險(xiǎn)區(qū)域及有易燃物質(zhì)和爆炸氣體的艙室。主要材質(zhì)為銅質(zhì)和鋁質(zhì),燈罩為優(yōu)質(zhì)鋼化玻璃。
公司(原中國船舶工業(yè)總公司天長燈具廠)系安徽省明星和高新技術(shù)企業(yè),已有20多年專業(yè)生產(chǎn)船用燈具的歷史。
年產(chǎn)各類船用燈具20萬余套供應(yīng)全國各大修造船廠,絕大部分燈具用于外國在中國建造的船舶上,生產(chǎn)的道路、廣場、園林的照明燈具銷往全國各地,生產(chǎn)的電子遙控器銷往世界各地,深得顧客好評(píng)。
公司擁有雄厚的技術(shù)力量,齊全的生產(chǎn)設(shè)施、先進(jìn)的制造工藝、嚴(yán)密的檢測程序和科學(xué)的管理體系,公司于1997年通過ISO9001質(zhì)量保證體系認(rèn)證,生產(chǎn)的各類船用燈具均經(jīng)中國船級(jí)社型式認(rèn)可,符號(hào)“CCS”規(guī)范以及IEC標(biāo)準(zhǔn)。
為了加強(qiáng)康士伯船舶在中國的發(fā)展,投資2000萬美元、占地32000平方的康士伯船舶電氣(江蘇)有限公司于2009年11月28日在鎮(zhèn)江市潤州區(qū)工業(yè)園正式成立。公司的核心業(yè)務(wù)包括康士伯船舶的產(chǎn)品銷售、項(xiàng)目...
畢業(yè)生就業(yè)服務(wù)方向?yàn)榇斑\(yùn)輸業(yè)、船舶修造、船級(jí)社、海事管理、港口電氣、同類院校及科研院所等。從事的主要工作有船舶電子電氣設(shè)備維護(hù),船舶電子電氣生產(chǎn)設(shè)計(jì)、航運(yùn)企業(yè)機(jī)電管理、船舶電子電氣檢驗(yàn)、海事管理、港...
進(jìn)入新世紀(jì)以來,我國船舶工業(yè)發(fā)展迅速,在較大程度上提升了電氣設(shè)備自動(dòng)化水平及整體性能,通過引進(jìn)、消化和吸收國外先進(jìn)技術(shù),結(jié)合我國具體國情自主創(chuàng)新,設(shè)備水平已經(jīng)達(dá)到了國際領(lǐng)先標(biāo)準(zhǔn)。本文簡要分析了船舶電氣...
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船舶電氣是一個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)。 船舶電源設(shè)備 主要包括發(fā)電機(jī)組、應(yīng)急發(fā)電機(jī)組和蓄電池 同步發(fā)電機(jī) 是由定子和轉(zhuǎn)子兩大部分組成。 同步發(fā)電機(jī)的分類 :a旋轉(zhuǎn)磁極式和旋轉(zhuǎn)電樞式,內(nèi)河船舶則采用旋轉(zhuǎn)磁極式; b 自勵(lì)式和 他勵(lì)式。 總磁通和轉(zhuǎn)速的變化都會(huì)引起發(fā)電機(jī)空載電動(dòng)勢(shì)的變化 。 把轉(zhuǎn)速不變時(shí)空載電動(dòng)勢(shì)與勵(lì)磁電流之間的變化關(guān)系稱為 空載特性曲線 。 空載特性曲線的特點(diǎn) :aIf=0 時(shí)電樞開路,電壓不為零,而等于 Er,這是剩磁電壓,即由剩 磁而形成的電壓。 b同步發(fā)電機(jī)的空載額定相電壓一般是出于空載特性的彎曲部分。 當(dāng)同步發(fā)電機(jī)接通負(fù)載時(shí), 三相電樞繞組的三相電流將產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場, 這種旋轉(zhuǎn)磁場稱為 電 樞反應(yīng)磁場 。 使電樞磁場對(duì)磁極主磁場產(chǎn)生某種確定性影響, 這種電樞磁場對(duì)磁極主磁場的影響稱為 電樞 反應(yīng)。 電樞反應(yīng)效應(yīng)與負(fù)載性質(zhì)有關(guān) :a對(duì)于純阻性負(fù)載 cos Q=1,電樞反應(yīng)為交軸電樞
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評(píng)分: 4.4
船舶電力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研究 船舶電力系統(tǒng)在船舶上具有極為重要的地位, 電力系統(tǒng)供電的連 續(xù)性、可靠性和供電品質(zhì), 將直接影響船舶的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、技術(shù)指標(biāo)和 生命力。在現(xiàn)代化船舶上, 電站操作越來越復(fù)雜、電站自動(dòng)化程度日 益提高,對(duì)電站管理人員的要求也越來越高。二十世紀(jì)七十年代后, 船舶電力系統(tǒng)的控制形成了功能齊全、 性能穩(wěn)定的由數(shù)字集成電路與 線性模擬集成電路組成的控制系統(tǒng)。到目前為止 PLC 控制的電站、 主機(jī)遙控、集中監(jiān)測報(bào)警等系統(tǒng)已不斷的更新?lián)Q代, 船舶電力系統(tǒng)己 形成了完善的船舶自動(dòng)電力綜合管理系統(tǒng)。 1 船舶電力系統(tǒng) 船舶電力系統(tǒng)主要由電源、配電裝置、電力網(wǎng)和用電設(shè)備組成。 電源通常采用發(fā)電機(jī)組或蓄電池組。 發(fā)電機(jī)是由原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的, 原動(dòng) 機(jī)的類型可分為蒸汽機(jī)、柴油機(jī)、汽輪機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)等。配電裝置是 用來接收發(fā)電機(jī)發(fā)出的電能、分配電能和控制電能的。聯(lián)系發(fā)電機(jī)、 主配電板、分配電板和用電