安全門,又名速通門(翼閘)、擺閘、旋轉(zhuǎn)門、三輥閘,指的是一個(gè)快速、平滑、高效的雙方向可。
中文名稱 | 安全門 | 外文名稱 | Security Gate |
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又名 | 速通門、擺閘、旋轉(zhuǎn)門 | 優(yōu)點(diǎn) | 適用于各種通道監(jiān)控環(huán)境 |
細(xì)分 | 伸縮式速通門(翼閘) |
伸縮式速通門是一個(gè)快速、平滑可以單項(xiàng)或雙向控制出入,斷電自動(dòng)回收羽翼,有紅外檢測(cè)主要起防夾功能,同時(shí)連續(xù)多人通過(guò)后,自動(dòng)關(guān)閉,減少機(jī)械消耗,增長(zhǎng)壽命。
擺動(dòng)式速通門是一種具有高安全防護(hù)等級(jí)的人行通道管制設(shè)備。它提供了兩個(gè)方向的通行高安全控制,有效地防止非法闖入、尾隨進(jìn)入等。
無(wú)障礙光學(xué)門是專為解決出入口高人流量和身份驗(yàn)證而設(shè)計(jì)的監(jiān)控及出入管制設(shè)備。不同的控制模式可以適應(yīng)不同的控制要求。
橋式三輥閘是專為解決訪問(wèn)控制和人流量控制而設(shè)計(jì)的限行級(jí)出入控制設(shè)備。不同的控制機(jī)制,可適應(yīng)不同的進(jìn)出控制要求。
立式三輥閘是專門為人流量較大,需要品質(zhì),可靠的運(yùn)行環(huán)境而設(shè)計(jì),來(lái)實(shí)現(xiàn)方便快捷的身份認(rèn)證。
全高旋轉(zhuǎn)門是為有高級(jí)別安防需求的場(chǎng)所而設(shè)計(jì)的雙向快速通道管理設(shè)備,可用于無(wú)人監(jiān)管下的通道管理。
平開(kāi)門是專為通道寬度較大的產(chǎn)所而設(shè)計(jì)的限行級(jí)別通道管制設(shè)備,具有統(tǒng)一,標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)外電氣接口,能與IC卡、ID卡、條碼、指紋等識(shí)別設(shè)備相容聯(lián)動(dòng),能有效地管理人員文明有序的進(jìn)出。
安全門作用
隨著時(shí)代的進(jìn)步安全門不再局限在機(jī)場(chǎng)、地鐵等地方做檢票使用,而是更多地營(yíng)運(yùn)在高檔寫字樓、圖書館、影劇院、工廠企業(yè)、會(huì)展中心、體育場(chǎng)館、旅游景點(diǎn)等,為您提供了一個(gè)快速、平滑、高效的雙方向可控通道,配合有競(jìng)爭(zhēng)力、高品質(zhì)安全通行控制系統(tǒng)。高效門翼滑動(dòng)系統(tǒng)和拉絲不銹鋼表面材料創(chuàng)造了一個(gè)美觀的外形,滿足了大多數(shù)室內(nèi)建筑設(shè)計(jì)的實(shí)用、美觀需要。獨(dú)特的設(shè)計(jì)使它能夠適用于各種通道監(jiān)控環(huán)境,可進(jìn)行單通道及多通道的安裝,實(shí)現(xiàn)與大多數(shù)門禁控制系統(tǒng)搭配使用功能。
都差不多的,各自有各自的好處!
應(yīng)該不貴,王力安全門,沒(méi)聽(tīng)過(guò),盼盼很早就有了,也許我沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)吧.
不算貴,具體價(jià)格是: 盼盼防盜門26型乙級(jí)門型號(hào)PP-1D-26,價(jià)格為1900元 盼盼光學(xué)指紋電子鎖防盜門,價(jià)格為2650元 盼盼41型加厚防盜門,價(jià)格為1780元 盼盼一品59型防盜門,價(jià)格為48...
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評(píng)分: 4.5
研制全封閉鏈?zhǔn)桨踩T,采用PLC邏輯控制,實(shí)現(xiàn)井口"三閉鎖",保證安全門運(yùn)行符合煤礦安全規(guī)程。安全門的研制降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度,推動(dòng)了現(xiàn)代化礦井的建設(shè)。
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評(píng)分: 4.6
自21世紀(jì)初至今,我國(guó)經(jīng)濟(jì)一直保持著持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展,城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加速,致使我國(guó)城市鐵路建設(shè)呈爆發(fā)式發(fā)展。地鐵、輕軌在市民的日常出行中所占比重越來(lái)越大。隨著地鐵、輕軌等交通工具的運(yùn)力的不斷增加,站臺(tái)區(qū)候車人群密度的不斷增大,形成了站臺(tái)區(qū)候車的巨大安全隱患。安全門等站臺(tái)防護(hù)設(shè)備應(yīng)運(yùn)而生。目前主流列控系統(tǒng)為基于無(wú)線通信的列車自動(dòng)控制系統(tǒng)(CBTC),其列車自動(dòng)駕駛自系統(tǒng)在列車停準(zhǔn)后可自動(dòng)發(fā)出開(kāi)關(guān)車門、屏蔽安全門命令,實(shí)現(xiàn)車門、屏蔽安全門的同步控制。但針對(duì)既有線路,車門、屏蔽安全門將無(wú)法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)同步控制。該文將主要闡述車門與安全門聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)。
安全門要有一定的強(qiáng)度,以阻擋礦車的慣性運(yùn)動(dòng)向豎井滑入。安全門的規(guī)格、型號(hào)取決于罐籠和礦車的噸位、罐籠數(shù)目和層數(shù),以及每層罐籠容納礦車的數(shù)量。
為了使安全門經(jīng)常處于關(guān)閉狀態(tài),有些礦山在安全門梁上安裝限位電氣開(kāi)關(guān),與提升機(jī)信號(hào)電氣聯(lián)鎖。如果安全門沒(méi)關(guān)閉,則提升機(jī)不能啟動(dòng) 。
安全門開(kāi)關(guān)可有效的防止事故的發(fā)生。
下面我們就來(lái)簡(jiǎn)單的了解安全門開(kāi)關(guān):
對(duì)于小小的安全門開(kāi)關(guān)有如此大的魔力這一說(shuō)法,可能絕大多數(shù)的人都是不會(huì)相信的,但是事實(shí)就是如此,我們只能來(lái)探探安全門開(kāi)關(guān)到底是怎樣做到這一點(diǎn)的呢?下面大家就同小編一起去探探究竟吧。
安全門開(kāi)關(guān)都是根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的,主要是完美的利用了全功能數(shù)控機(jī)床的關(guān)門開(kāi)機(jī)原理,如果機(jī)器想要啟動(dòng),就必須得讓機(jī)床的防護(hù)門關(guān)上,一旦防護(hù)門打開(kāi),安全門開(kāi)關(guān)的專用鑰匙就會(huì)自動(dòng)斷開(kāi)接點(diǎn),切斷所有控制電路,以防止事故發(fā)生。
安全門開(kāi)關(guān)其實(shí)就是指一些安全生產(chǎn)場(chǎng)所的門的開(kāi)關(guān)。目前大多用于食品廠,鞋廠,藥品廠等地方,但是為了延長(zhǎng)其使用壽命,一般不用于化工廠,水泥廠等灰塵較重的場(chǎng)所使用。
安全門開(kāi)關(guān)對(duì)周圍環(huán)境有著如此重要的保護(hù)作用,我們當(dāng)然也得保護(hù)一下安全門開(kāi)關(guān)了,保護(hù)它的最好方法必須要注意一下兩點(diǎn):1、不能在灰塵較重的地方將頭部的操作鑰匙插入口中;2、周圍溫度在5至35攝氏度之間,濕度在40%至70%之間。