暴雨徑流查算圖表編制過程

中國有許多小流域短缺水文觀測資料，需要間接計算其設(shè)計洪水：特別對可能最大洪水的計算，尤感資料不足。1975年8月，江淮上游發(fā)生的特大洪水，引起各方面極大重視，原有的水文手冊和水文圖集，已不能夠適應新的要求，為此組織了全國規(guī)模的可能最大暴雨和暴雨等值線圖的繪制過程，編制了全國分省區(qū)的《暴雨徑流查算圖表》。在《圖表》的編制過程中，共使用了約10000個雨量站，氣象站15000站年的暴雨資料，約1500個流域23000次暴雨洪水資料：制定了《暴雨徑流查算圖編制提綱》等技術(shù)指導文件，以統(tǒng)一全國技術(shù)標準，最終成果經(jīng)地區(qū)綜合平衡，省（自治區(qū)、直轄市）、部兩級嚴格審查驗收，并經(jīng)水利電力部批準在全國采用：編寫了《編制全國暴雨徑流查算圖表技術(shù)報告及各省（自治區(qū)、直轄市）主要成果》：進行了系統(tǒng)的技術(shù)總結(jié)和論證。

包括暴雨分析成果、產(chǎn)流分析結(jié)果、匯流分析成果等主要內(nèi)容，以及成果的綜合和檢驗、編輯和使用說明。

暴雨徑流查算圖表暴雨分析結(jié)果

編圖之前，全國只有1h和24h暴雨等值線圖，且系列段，資料條件較差。這次編圖，暴雨資料一般統(tǒng)計到20世紀70年代末和80年代初，站數(shù)成倍增加，并使用了大量自記雨量記錄。這次共編制了全國24h、1h和10min的暴雨均值和變差系數(shù)（Cv）等值線圖，24h可能最大暴雨等值線圖，24h實測和調(diào)查最大暴雨分布圖；調(diào)研了各地區(qū)的暴雨歷時經(jīng)驗公式，各種歷時的時程分配和面分布、設(shè)計雨型，典型雨圖以及各種歷時的暴雨時面深關(guān)系。編制過程中，建立了包括暴雨天氣成因，暴雨天氣系統(tǒng)分析等內(nèi)容的暴雨檔案。

暴雨徑流查算圖表產(chǎn)流分析成果

采用相關(guān)和扣損兩類方法進行產(chǎn)流計算。在相關(guān)法中，一般以前期影響雨量（Pa）為參數(shù)，建立暴雨徑流關(guān)系。在扣損法中，多采用降雨過程按下滲曲線或產(chǎn)流期平均損失率扣除損失量的方法，求得凈雨過程。編圖經(jīng)驗表明，在濕潤地區(qū)，損失量占設(shè)計雨量的比例很小，降雨強度對產(chǎn)流的影響不明顯，一般可采用Pa為參數(shù)的暴雨徑流關(guān)系進行計算。在干旱、半干旱地區(qū)，設(shè)計雨量相對較小，而損失量相對較大，降雨強度的影響較大，宜用考慮便于強影響的扣損法進行產(chǎn)流計算?！秷D表》中提供了水文分區(qū)、分區(qū)暴雨徑流關(guān)系曲線、下滲曲線以及前期影響雨量、平均下滲率等圖表。

暴雨徑流查算圖表匯流分析成果

各地區(qū)大多采用經(jīng)驗單位線法、納什瞬時單位線法和推理公式法，進行洪水過程或洪峰流量計算。方法的參數(shù)，如瞬時單位線中的m1、m2（n、K），推理公式中匯流參數(shù)（m），均與流域因素如流域面積（F）、河道長度（L）、河道坡降（J）等建立相關(guān)關(guān)系，以便將匯流分析規(guī)律移用于短缺水文資料的地區(qū)，《圖表》提供了不同水文分區(qū)的各種計算參數(shù)值。在匯流分析過程中，搜集大量歷史洪水調(diào)查資料，編印了場次特大洪水專輯。

暴雨徑流查算圖表成果綜合檢驗

《圖表》是在一定的技術(shù)要求下，由各省區(qū)（自治區(qū)、直轄市）分頭編制，然后進行全國匯總和拼圖，對相鄰地區(qū)的成果，進行綜合平衡和協(xié)調(diào)。為控制成果的質(zhì)量，一般都通過了下列步驟：（1）對各種等值線圖和各種參數(shù)地區(qū)分布規(guī)律，進行了宏觀分析，發(fā)現(xiàn)了特異值區(qū)時，要研究其原因；（2）將《圖表》查算的設(shè)計暴雨推求設(shè)計洪水結(jié)果，與有流量系列河流的洪水頻率分析成果做比較；（3）將成果與歷史特大洪水作比較；（4）將成果與已有工程設(shè)計洪水作比較；（5）用不同計算方法對成果作比較。最后按多種方法、綜合分析、合理選定的原則，對《圖表》的合理性作出判斷，各項成果均附有編輯說明和使用說明，說明編輯目的、資料依據(jù)、編制方法、使用范圍和注意事項等，并附有計算實例 。

該書比較全面地專門匯集了對各種氣象參數(shù)進行定量計算的資料。共分4章，即大氣穩(wěn)定度參數(shù)、大氣能量參數(shù)、大氣水份參數(shù)和高空風場參數(shù)，并附有常用氣象常數(shù)和物理量。通過電子計算機獲得大量數(shù)據(jù)，編制了多種氣象參數(shù)查算表，并對每種氣象參數(shù)的來源、編算過程和查算方法均作了說明和舉例。本書實為一種既精確又簡便的查算工具。

1.1城市道路暴雨徑流污染物濃度研究

城市道路暴雨徑流污染物濃度與交通負荷、周圍環(huán)境背景、環(huán)境衛(wèi)生管理水平等密切相關(guān)，不同研究地點得出的研究結(jié)果差異顯著。有研究表明，后期道路暴雨徑流水質(zhì)較初期徑流顯著改善，尤其是道路坡度較大的情況 。也有研究發(fā)現(xiàn)，城市道路暴雨徑流水質(zhì)甚至劣于生活污水，西安城市主干道南二環(huán)路暴雨徑流的研究發(fā)現(xiàn)，濃度遠高于生活污水，筆者總結(jié)了不同學者在不同環(huán)境背景下得出的城市道路暴雨徑流污染物濃度水平。同時，關(guān)于城市道路暴雨徑流水質(zhì)的研究大多屬于宏觀觀測范疇，而對于降雨過程中污染物隨徑流遷移轉(zhuǎn)化的微觀過程研究還較少。

1.2城市道路暴雨徑流水質(zhì)影響因素研究大氣污染狀況、氣候特征、風速以及人類活動強度等的區(qū)域差異，使得城市道路暴雨徑流污染物濃度水平的影響因素非常復雜 ，針對城市道路暴雨徑流水質(zhì)影響因素的研究主要有以下幾個方面。

（1）降雨雨情因素

降雨雨情因素包括降雨強度、降雨持續(xù)時間、前期干旱期、降雨雨型分布等。降雨強度越大，對地表累積污染物的沖刷強度也越大，可能導致污染物濃度的升高，也可能出現(xiàn)過大的暴雨徑流稀釋污染物濃度使得污染物濃度降低的現(xiàn)象。前期干旱期越長，地表累積污染物越多，可能引起暴雨徑流污染物濃度的升高。在澳門雅廉訪流域的調(diào)查結(jié)果表明，前期干旱期越長、降雨強度越大，污染物濃度越高。調(diào)查了東莞市同沙水庫集水區(qū)降雨徑流的水質(zhì)特性，結(jié)果發(fā)現(xiàn)雨前干旱期、最大雨強、不透水率對污染負荷的影響程度最大。顏文濤等 研究了山地城市道路暴雨徑流水質(zhì)特性，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，降雨強度對污染物濃度具有顯著影響，降雨強度越大，暴雨徑流的污染物濃度越高，其中大坡度路面暴雨徑流的污染物濃度受降雨強度的影響最為顯著，可能是道路坡度和降雨強度雙重影響的結(jié)果，這也說明了山地城市道路暴雨徑流可能蘊含有更為突出的污染強度。研究認為，前期晴天時間是影響城市徑流污染物濃度和賦存形態(tài)的主要因子。研究發(fā)現(xiàn)，污染物濃度與前期晴天數(shù)、降雨歷時均呈正相關(guān)關(guān)系，而與降雨量、降雨強度呈負相關(guān)關(guān)系。然 而，也有研究指 出 前 期干 旱 時間與污染物濃度并不存在相關(guān)關(guān)系。等對慕尼黑高負荷交通道路暴雨徑流的研究表明，前期干旱期對污染物濃度沒有顯著影響，并把這種現(xiàn)象歸結(jié)于街道清掃、風吹或交通引起的空氣擾動流失等因素。

（2）大氣干濕沉降

有研究表明，大氣沉降是暴雨徑流鎘、銅、鉛的重要來源，且大氣濕沉降占痕量重金屬總沉降的1%～10%，總沉降重金屬負荷占流域降雨徑流重金屬總負荷的57%～100%。此外，也有研究表明，大氣沉降是居民區(qū)暴雨徑流重金屬污染的主。

（3）其他因素

車伍等在對北京城區(qū)道路雨水徑流水質(zhì)的研究中發(fā)現(xiàn)，影響道路徑流水質(zhì)的最重要的因素有道路類型、降雨強度、路面污染狀況、氣溫、降雨間隔時間和降雨量等。此外，污染物釋放源也是影響道路暴雨徑流水質(zhì)的重要因素。有研究表明，交通工具剎車磨損是銅的來源，建筑墻板是銅、鋅、鉛、鎘的來源，輪胎磨損是鋅的來源，材料種類、建筑密度、交通強度、建筑物噴漆、地表表層滲瀝是居民區(qū)暴雨徑流重金屬的主要來源，而交通尾氣和金屬侵蝕是工業(yè)區(qū)暴雨徑流重金屬的主要來源。LEE等和申麗勤等總結(jié)了城市道路暴雨徑流污染物的主要來源。

隨著城市化的飛速發(fā)展，地殼表層用地屬性構(gòu)成被快速改變，硬覆蓋率快速提升，由此引發(fā)的城市暴雨徑流污染已成為受納水體的主要污染源；在城市區(qū)域，交通道路面積廣，負荷重，道路暴雨徑流污染更為突出。國外對于城市道路暴雨徑流污染的研究起步較早，而國內(nèi)由于長期困于點源污染的整治，開始著手開展針對城市道路暴雨徑流的研究。隨著對城市道路暴雨徑流污染認識的不斷深入，很多城市先后進行了城市道路暴雨徑流污染的研究工作，結(jié)果大大豐富了國內(nèi)城市道路暴雨徑流的基礎(chǔ)資料，及時總結(jié)已有的研究成果，對于城市道路暴雨徑流研究的縱深推進很有必要。城市交通道路是城市區(qū)域最主要的不透水下墊面類型，其旱期污染物累積量大、來源廣，由此導致城市道路暴雨徑流污染物濃度更高，污染成分更復雜。鑒于此，筆者針對城市道路暴雨徑流水質(zhì)的研究現(xiàn)狀進行了綜合闡述，以期為城市道路暴雨徑流污染的有效防治提供參考。