姚軍、趙振杰等。
天津修船技術(shù)研究所。
關(guān)于船舶檢驗(yàn)的涂裝檢驗(yàn)技術(shù)
關(guān)于“PSPC”編者按:由于專用海水壓載艙腐蝕狀況嚴(yán)重威脅船舶的航行安全和結(jié)構(gòu)安全,國際海事組織(IMO)對壓載艙涂層的性能越來越重視。國際海事組織(IMO)《船舶專用海水壓載艙和散貨船雙舷側(cè)處所保護(hù)...
液壓技術(shù)發(fā)展趨勢液壓技術(shù)是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化傳動與控制的關(guān)鍵技術(shù)之一,世界各國對液壓工業(yè)的發(fā)展都給予很大重視。世界液壓元件的總銷售額為350億美元。據(jù)統(tǒng)計(jì),世界各主要國家液壓工業(yè)銷售額占機(jī)械工業(yè)產(chǎn)值的2%~3...
1.一般的液壓機(jī)械油溫控制在35—60攝氏度。 2.油溫過高的原因: a.油的粘度過大。 b.系統(tǒng)效率太低,元件容量小,流速過高。 c.油箱容積小或散熱不好 d.油質(zhì)變壞,阻力增大 e.如果有冷卻器的...
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精選范本 ,供參考! 液壓系統(tǒng)的維修技術(shù) 1.液壓系統(tǒng)常見故障的診斷及消除方法 1.1 常見故障的診斷方法 液壓設(shè)備是由機(jī)械、液壓、電氣等裝置組合而成的,故出現(xiàn)的故 障也是多種多樣的。某一種故障現(xiàn)象可能由許多因素影響后造成的, 因此分析液壓故障必須能看懂液壓系統(tǒng)原理圖, 對原理圖中各個元件 的作用有一個大體的了解,然后根據(jù)故障現(xiàn)象進(jìn)行分析、判斷,針對 許多因素引起的故障原因需逐一分析, 抓住主要矛盾,才能較好的解 決和排除。液壓系統(tǒng)中工作液在元件和管路中的流動情況, 外界是很 難了解到的,所以給分析、 診斷帶來了較多的困難,因此要求人們具 備較強(qiáng)分析判斷故障的能力。在機(jī)械、液壓、電氣諸多復(fù)雜的關(guān)系中 找出故障原因和部位并及時、準(zhǔn)確加以排除。 1.1.1 簡易故障診斷法 簡易故障診斷法是目前采用最普遍的方法, 它是靠維修人員憑個人 的經(jīng)驗(yàn),利用簡單儀表根據(jù)液壓系統(tǒng)出現(xiàn)的故障, 客觀的
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液壓站技術(shù)要求 一、 YYZ-20TA (用于 CAK 系列數(shù)控車床) 1、按所提供的液壓原理圖及油箱容積尺寸設(shè)計(jì)制造 2、液壓原理圖為兩種: YYZ-20T-4101 控制液壓卡盤 YYZ-20T-4201 控制液壓卡盤和液壓尾臺 3、油箱容積尺寸: 480X470X400(mm), 液壓站總高不超過 900mm。 4、油箱要便于清洗,有吊環(huán),有泄油口,有回油口。 5、進(jìn)出油口為 Z3/8”,管接頭接 C10I膠管總成。 6、濾油器精度在 100μm。 7、液壓泵組為臺灣制造,液壓閥通徑 φ6,國內(nèi)同一廠家制造,液 壓閥及附件要有正規(guī)廠家的質(zhì)量認(rèn)證聲明。 8、電壓要求 380V,50Hz。環(huán)境溫度 5℃~40℃。 9、控制單元,進(jìn)出油口要有對應(yīng)的標(biāo)識。 10、液壓站各處不許漏油。 11、油箱顏色標(biāo)號 RAL7021。 12、要提供液壓站說明書(內(nèi)容要有原理圖、元件明細(xì)、常見故障分 析等)
《船舶配電箱修理技術(shù)要求(CB/T、3575-1994)(CB/T 3575-1994)》由中國標(biāo)準(zhǔn)出版社出版。2100433B
《船舶電纜修理技術(shù)要求(CB/T 3577-1994)》由中國標(biāo)準(zhǔn)出版社出版。2100433B
船舶修理合同是關(guān)于船舶修理的條款約定。