裝載機(jī)稱重系統(tǒng)一般分為兩個(gè)部份,信號(hào)采集部分和信號(hào)處理及顯示部分。信號(hào)采集部分一般通過(guò)傳感器或者變送器實(shí)現(xiàn),信號(hào)采集的準(zhǔn)確程度對(duì)裝載機(jī)的稱量的準(zhǔn)確度至關(guān)重要。

鏟車/裝載機(jī)稱重系統(tǒng)

1、靜態(tài)稱重系統(tǒng)

常用于對(duì)現(xiàn)有裝載機(jī)或鏟車的改裝,由于現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有適當(dāng)?shù)姆Q量設(shè)備,而用戶又需要進(jìn)行計(jì)量以進(jìn)行貿(mào)易結(jié)算時(shí),鑒于用戶對(duì)改裝成本的需求,通常會(huì)選用靜態(tài)計(jì)量方式。

靜態(tài)計(jì)量稱重設(shè)備組成:壓力傳感器(1個(gè)或2個(gè),視精度要求而定) 普通稱重顯示儀表(必要時(shí)可選配打印機(jī)) 安裝附件(引壓管或過(guò)程接口等)。

靜態(tài)稱量的一般特點(diǎn):

1)、每次稱量時(shí),稱重斗的位置要求一致,以保證稱量的準(zhǔn)確性,從而影響了稱重效率;2)、設(shè)備功能較少,許多工作需要手工協(xié)助完成,如記錄、計(jì)算等;

3)、適用于短期作業(yè)場(chǎng)所,不需要大量的數(shù)據(jù)處理;

4)、成本低,對(duì)一些個(gè)體經(jīng)營(yíng)單位或小單位比較適合;

5)、涉及的參數(shù)少,安裝調(diào)試比較方便。

2、動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)

對(duì)車站、港口等大型單位的裝載計(jì)量,應(yīng)選擇動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng),以滿足快速、連續(xù)計(jì)量與大量數(shù)據(jù)管理的需求。

動(dòng)態(tài)計(jì)量稱重設(shè)備主要包括:壓力傳感器(2只) 動(dòng)態(tài)控制儀表(帶打印功能) 安裝附件。

動(dòng)態(tài)計(jì)量稱重設(shè)備的主要功能特點(diǎn):

1)、累計(jì)裝載,重量設(shè)定、顯示和超重報(bào)警功能;

2)、單斗重量稱重和累計(jì)、顯示功能;

3)、貨車車型選擇或輸入功能,貨車車號(hào)錄入功能;

4)、操作者、裝載機(jī)編號(hào)和裝車站代號(hào)輸入功能;

5)、作業(yè)時(shí)間(年,月,日,時(shí),分)記錄功能;

6)、作業(yè)基本數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、打印與查詢功能;

7)、采用動(dòng)態(tài)采樣和模糊算法,實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)標(biāo)定和動(dòng)態(tài)稱量,無(wú)須停斗,舉升過(guò)程中自動(dòng)稱重;

8)、使用裝載機(jī)電源供電。

9)、采用雙液壓傳感器及高精度A/D轉(zhuǎn)換器,精度更高。

10)、可設(shè)置自動(dòng)置零或手動(dòng)置零。

三、適用范圍

適用于裝載機(jī)(包括鏟車)自動(dòng)稱重計(jì)量、超載保護(hù)、工作量管理等??煞Q量煤或焦炭﹑有色礦﹑土方﹑花崗或大理石﹑砂子﹑碎石磚﹑工業(yè)及民用垃圾、挖掘材料及建筑添加料 等。應(yīng)用場(chǎng)所:礦山、車站、港口、碼頭、工廠、貨場(chǎng)等輪式裝載機(jī)。

四、傳感器的選擇

根據(jù)裝載機(jī)的作業(yè)特點(diǎn),信號(hào)采集部分一般有稱重傳感器、壓力(油壓)傳感器、壓力(油壓)變送器三種,需要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)的是傳感器防過(guò)載、抗震動(dòng)、絕緣性、抗干擾等性能要 比較好。

A> 稱重傳感器

一般是用傳感器代替銷軸使用同時(shí)達(dá)到稱量的目的。該方案對(duì)傳感器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和安裝尺寸精度要求較高,所以在實(shí)際作業(yè)中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)精度低、安裝更換不方便等不良現(xiàn)象,甚至?xí)霈F(xiàn)安全事故,所以沒(méi)有得到推廣使用。

B> 壓力(油壓)傳感器,通過(guò)液體壓力轉(zhuǎn)換為裝載斗的重量來(lái)完成稱重作業(yè),它改裝方便快捷,設(shè)備的測(cè)量精度相對(duì)使用稱重傳感器大大提高,安全性能得到了保證。

C>壓力(油壓)變送器

傳感器輸出的是mV信號(hào),而小信號(hào)在傳輸和處理的時(shí)候容易受到干擾,折算出來(lái)的重量容易引起誤差,對(duì)顯示部分的要求比較高,在對(duì)稱重精度要求比較高的系統(tǒng)中使用比較困難。變送器很好的解決了這些問(wèn)題,它抗干擾能力強(qiáng)、輸出信號(hào)大(一般為4~20mA或者0-10VDC、0-5VDC),這樣對(duì)信號(hào)處理部分和顯示部分要求大大降低,稱重系統(tǒng)的準(zhǔn)確度也相應(yīng)增強(qiáng)。

下面介紹兩種適用于裝載機(jī)或鏟車稱重裝置的壓力傳感器、變送器:

A1、濺射薄膜壓力傳感器(PPM-216A)

本產(chǎn)品采用濺射薄膜技術(shù)并結(jié)合裝載機(jī)稱重系統(tǒng)的特點(diǎn)設(shè)計(jì),主要通過(guò)測(cè)量裝載機(jī)油壓進(jìn)而轉(zhuǎn)換成重量信號(hào)。

該產(chǎn)品的主要特點(diǎn):

a、體積小、重量輕,可直接過(guò)程安裝;

b、精度高、長(zhǎng)期穩(wěn)定性好;

c、抗震動(dòng)、沖擊、過(guò)載能力好;

d、耐腐蝕,耐高溫,溫度漂移小

A2、濺射薄膜壓力(油壓)變送器(PPM-241A)

PPM-241A同樣通過(guò)測(cè)量油壓采集重量信號(hào),根據(jù)客戶具體要求采用數(shù)字電路對(duì)傳感器信號(hào)處理。

該產(chǎn)品的特點(diǎn):

a、信號(hào)大,易換算。

b、精度高,穩(wěn)定性好。

c、抗震動(dòng)、沖擊、過(guò)載能力好。

d、抗干擾能力強(qiáng)。

e、耐腐蝕,耐高溫,溫度漂移小

B1、電阻應(yīng)變壓力傳感器(俗稱貼片式傳感器PPM-242L)

在裝載機(jī)稱量貨物重量時(shí),連接鏟斗的油泵是不斷運(yùn)動(dòng)的,油泵內(nèi)的油(待測(cè)介質(zhì))經(jīng)過(guò)多次高壓后,溫度會(huì)升高,PPM-242L傳感器在應(yīng)變片的選擇上充分考慮了溫度因素,采用高溫應(yīng)變片,在制作過(guò)程中采取相應(yīng)措施讓傳感器溫度漂移盡可能的小,<±0.03%FS,在安裝時(shí)一般是通過(guò)引壓管進(jìn)行安裝。這樣,傳感器承受的溫度和沖擊得到緩解,從而增加了設(shè)備的使用穩(wěn)定性。

PPM-242L主要特點(diǎn):

a、精度高,長(zhǎng)期穩(wěn)定性好。

b、密封好,耐腐蝕。

c、低成本,性價(jià)比高。

綜上及跟據(jù)生產(chǎn)過(guò)程中積累的經(jīng)驗(yàn),和客戶反映的情況來(lái)看,稱重型傳感器我們不推薦使用,油壓傳感器中PPM-242L是一款經(jīng)濟(jì)型傳感器,PPM-216A傳感器和PPM-241A變送器從性能、安裝難易程度等角度上說(shuō)是是兩款很不錯(cuò)的傳感器,其中PPM-241A型變送器,對(duì)后續(xù)信號(hào)處理和儀表顯示部分要求很低,更容易配套使用。

五、安裝注意事項(xiàng)

1、安裝位置

說(shuō)明:

左右兩側(cè)支撐臂油缸液壓回路上。兩側(cè)各一個(gè),如左圖所示。

安裝方法:

1、通過(guò)油路轉(zhuǎn)接塊進(jìn)行安裝。

2、也可通過(guò)引壓管安裝連接。

2、安裝注意事項(xiàng)

1)、螺紋安裝應(yīng)確保密封,安裝時(shí)應(yīng)采用密封膠或生料帶等輔助用具;

2)、接線嚴(yán)格按照產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)執(zhí)行,防止因誤操作導(dǎo)致產(chǎn)品損壞;

3)、標(biāo)定時(shí)應(yīng)針對(duì)不同的方位、角度進(jìn)行多參數(shù)測(cè)試,確保設(shè)備在各種狀態(tài)下稱量精度一致;

4)、如空間所限無(wú)法正常安裝時(shí),應(yīng)考慮采用引壓管引出安裝的方式,調(diào)試完成后再固定好。

鏟車稱重儀造價(jià)信息

市場(chǎng)價(jià) 信息價(jià) 詢價(jià)
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 市場(chǎng)價(jià)
(除稅)
工程建議價(jià)
(除稅)
行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
智能稱重儀 XSJ-2000A-T 160×80×170 查看價(jià)格 查看價(jià)格

朝陽(yáng)

臺(tái) 13% 南京朝陽(yáng)儀表有限責(zé)任公司
智能稱重儀 XMT-3000B 96×96×105 查看價(jià)格 查看價(jià)格

朝陽(yáng)

臺(tái) 13% 南京朝陽(yáng)儀表有限責(zé)任公司
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朝陽(yáng)

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材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 除稅
信息價(jià)
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信息價(jià)
行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
COD檢測(cè) 0-100mg/L (MICROMAC-C-COD) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

珠海市2015年11月信息價(jià)
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珠海市2015年7月信息價(jià)
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珠海市2015年5月信息價(jià)
COD檢測(cè) 0-100mg/L (MICROMAC-C-COD) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

珠海市2015年2月信息價(jià)
COD檢測(cè) 0-100mg/L (MICROMAC-C-COD) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

珠海市2014年8月信息價(jià)
COD檢測(cè) 0-100mg/L (MICROMAC-C-COD) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

珠海市2014年5月信息價(jià)
COD檢測(cè) 0-100mg/L (MICROMAC-C-COD) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

珠海市2014年4月信息價(jià)
COD檢測(cè) 0-100mg/L (MICROMAC-C-COD) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

珠海市2014年3月信息價(jià)
材料名稱 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
(元)
供應(yīng)商 報(bào)價(jià)地區(qū) 最新報(bào)價(jià)時(shí)間
稱重儀 1.裁判員對(duì)球進(jìn)行測(cè)量(TCZ-1)|3個(gè) 1 查看價(jià)格 江蘇金陵體育器材股份有限公司 廣東  江門市 2020-12-30
鏟車 A01-40-0004 05鏟車(萊工)|9臺(tái) 1 查看價(jià)格 江門市業(yè)興建設(shè)機(jī)械服務(wù)有限公司 廣東  江門市 2015-04-28
鏟車 08鏟車(萊工/四驅(qū))|2臺(tái) 1 查看價(jià)格 江門市業(yè)興建設(shè)機(jī)械服務(wù)有限公司 廣東  江門市 2015-10-13
動(dòng)態(tài)稱重儀 詳見(jiàn)參數(shù)表|3臺(tái) 3 查看價(jià)格 深圳市奧圖威爾科技有限公司 廣西   2017-11-03
智能稱重儀 XSJ-2000A-T 160×80×170|1只 1 查看價(jià)格 南京朝陽(yáng)儀表有限責(zé)任公司 江蘇  南京市 2015-12-01
智能稱重儀 XMT-3000A/S 80×160×170|2只 1 查看價(jià)格 南京朝陽(yáng)儀表有限責(zé)任公司 江蘇  南京市 2015-09-08
智能稱重儀 XMT-3000A 160×80×170|5只 1 查看價(jià)格 南京朝陽(yáng)儀表有限責(zé)任公司 江蘇  南京市 2015-11-04
智能稱重儀 XMT-3000D/S 48×96×105|8只 1 查看價(jià)格 南京朝陽(yáng)儀表有限責(zé)任公司 江蘇  南京市 2015-09-25

一、裝載機(jī)的特點(diǎn)和稱重計(jì)量

裝載機(jī)自重大,軸距短,且始終處于流動(dòng)作業(yè)狀態(tài),難以用固定位置的衡器對(duì)它所載貨物進(jìn)行稱量,否則會(huì)影響工作效率,因此,尋找一種使其在工作過(guò)程中完成對(duì)貨物稱重的方法,才能較好地解決這一問(wèn)題.一般來(lái)說(shuō),對(duì)貨物計(jì)量的準(zhǔn)確度要求越高越好,稱重誤差一般要求0.1%~0.5%左右。

裝載機(jī)進(jìn)行散堆貨物裝載時(shí),初期采用測(cè)比重畫(huà)線估算的方法來(lái)計(jì)算所裝貨物的重量,此法存在著誤差大、隨機(jī)性大、不便管理等特點(diǎn)。多裝,會(huì)造成直接經(jīng)濟(jì)損失和超載運(yùn)輸;少裝欠載,則會(huì)降低運(yùn)輸效能,損害客戶利益。同時(shí),因裝載機(jī)無(wú)稱量裝置而使物料裝卸還必須依賴于汽車轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)秤或使用地磅,裝卸效率低下費(fèi)用也很高。

隨著鐵路、汽車、港口、碼頭等物流裝卸業(yè)的發(fā)展,裝載上貨效率、安全性和準(zhǔn)確性的要求越來(lái)越高。需要一種先進(jìn)的裝載機(jī)稱重系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)裝載過(guò)程中對(duì)貨物的自動(dòng)準(zhǔn)確計(jì)量,對(duì)于加強(qiáng)裝載作業(yè)管理,防止超載和欠載,提高裝卸作業(yè)效率和效益,保證車輛運(yùn)輸?shù)陌踩杂兄@著的實(shí)效。

二、稱重系統(tǒng)介紹

一、裝載機(jī)的特點(diǎn)和稱重計(jì)量

裝載機(jī)自重大,軸距短,且始終處于流動(dòng)作業(yè)狀態(tài),難以用固定位置的衡器對(duì)它所載貨物進(jìn)行稱量,否則會(huì)影響工作效率,因此,尋找一種使其在工作過(guò)程中完成對(duì)貨物稱重的方法,才能較好地解決這一問(wèn)題.一般來(lái)說(shuō),對(duì)貨物計(jì)量的準(zhǔn)確度要求越高越好,稱重誤差一般要求0.1%~0.5%左右。

裝載機(jī)進(jìn)行散堆貨物裝載時(shí),初期采用測(cè)比重畫(huà)線估算的方法來(lái)計(jì)算所裝貨物的重量,此法存在著誤差大、隨機(jī)性大、不便管理等特點(diǎn)。多裝,會(huì)造成直接經(jīng)濟(jì)損失和超載運(yùn)輸;少裝欠載,則會(huì)降低運(yùn)輸效能,損害客戶利益。同時(shí),因裝載機(jī)無(wú)稱量裝置而使物料裝卸還必須依賴于汽車轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)秤或使用地磅,裝卸效率低下費(fèi)用也很高。

隨著鐵路、汽車、港口、碼頭等物流裝卸業(yè)的發(fā)展,裝載上貨效率、安全性和準(zhǔn)確性的要求越來(lái)越高。需要一種先進(jìn)的裝載機(jī)稱重系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)裝載過(guò)程中對(duì)貨物的自動(dòng)準(zhǔn)確計(jì)量,對(duì)于加強(qiáng)裝載作業(yè)管理,防止超載和欠載,提高裝卸作業(yè)效率和效益,保證車輛運(yùn)輸?shù)陌踩杂兄@著的實(shí)效。

二、稱重系統(tǒng)介紹

鏟車稱重儀工作原理常見(jiàn)問(wèn)題

  • 如何開(kāi)好鏟車?鏟車駕駛步驟與技巧

    鑰匙插入電鎖孔中,松開(kāi)手閘,手摁喇叭。發(fā)出開(kāi)車信號(hào),檢查腳踏剎車。發(fā)動(dòng)鏟車進(jìn)入作業(yè)區(qū)。鏟斗的升降與傾斜各種車型的控制方法不太一樣,所以司機(jī)在工作中必須高度思想,防止安全事故的法發(fā)生,司機(jī)在離開(kāi)時(shí)必須拔...

  • 30鏟車40鏟車50鏟車的區(qū)別是什么?

    現(xiàn)在市場(chǎng)上的型號(hào)很多,每個(gè)公司都有一套自己的型號(hào)系統(tǒng)。如徐工裝載機(jī)型號(hào)為L(zhǎng)W500FN,中間數(shù)字代表噸級(jí)。并以“3、4、5”開(kāi)頭,如徐工50鏟車、徐工30鏟車、80鏟車,“5”代表它是5噸級(jí)產(chǎn)品,后面...

  • 鏟車證在哪里辦

    哪里也不給辦了?!$P車、裝載機(jī)、挖掘機(jī)等機(jī)械作業(yè)已經(jīng)不再屬于特種作業(yè),所以不需要辦理任何的特種作業(yè)操作證。 2012年起,工程建設(shè)機(jī)械已經(jīng)不再列為特種設(shè)備目錄(塔吊、施工升降機(jī)、行車等少數(shù)機(jī)種除外)。...

鏟車稱重儀工作原理文獻(xiàn)

鏟車結(jié)構(gòu)及原理 鏟車結(jié)構(gòu)及原理

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第一講 鏟車的總體構(gòu)造 第二講 鏟車的使用與安全 第三講 鏟車的保養(yǎng) 第一講、鏟車的 總體構(gòu)造 輪式鏟車主要由動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、車架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、行走裝置、 工作裝置、工作液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)和操縱系統(tǒng)組成。 動(dòng)力系統(tǒng) 鏟車動(dòng)力系統(tǒng)一般是指柴油機(jī)系統(tǒng), 是一種能量轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu), 它將燃料在氣缸內(nèi)燃 燒所產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的動(dòng)力裝置。 柴油機(jī)傳來(lái)的動(dòng)力, 一部分經(jīng)過(guò)變距 器傳給變速箱,再由變速箱把動(dòng)力經(jīng)前后傳動(dòng)軸分別傳給前后驅(qū)動(dòng)橋, 以驅(qū)動(dòng)車 輪前進(jìn);另一部分則經(jīng)過(guò)設(shè)在變速箱或變距器上的取力接口, 傳給液壓泵(如變 速泵、轉(zhuǎn)向泵、工作泵等)為傳動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和工作液壓系統(tǒng)等提供動(dòng)力。 我公司鏟車上應(yīng)用的都是活塞往復(fù)式四沖程柴油機(jī), 其主要由機(jī)體和曲軸連桿機(jī) 構(gòu),配氣機(jī)構(gòu)、冷卻系、潤(rùn)滑系、燃料系、電氣設(shè)備等組成。 柴油機(jī)的工作原理 柴油機(jī)的基本工作原理是, 將燃油噴入氣缸, 與壓縮后

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鏟車問(wèn)題處理 鏟車問(wèn)題處理

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評(píng)分: 4.3

一.裝載機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)的故障處理方法 1、氣壓表壓力上升緩慢 主要原因: (a) 管路漏氣; (b) 氣泵工作不正常; (c) 單向閥銹蝕、卡滯; (d) 油水分離器放油螺栓未關(guān)緊或調(diào)壓閥漏氣。 故障排除方法: 首先應(yīng)排除管路漏氣, 再檢查氣泵工作狀態(tài)。 將氣泵出氣管 拆下,用大拇指壓緊出氣口,若排氣壓力低,說(shuō)明氣泵有故障。若氣泵工作狀態(tài) 良好,再檢查油水分離器放油螺塞或調(diào)壓閥,避免旁通,通過(guò)檢查排除故障。最 后再檢查三通接頭中的兩個(gè)單向閥, 單向閥卡滯會(huì)造成儲(chǔ)氣筒不能進(jìn)氣或進(jìn)氣緩 慢。 2、制動(dòng)力不足,疲軟 主要原因: (a) 制動(dòng)器漏油; (b) 制動(dòng)油路中有空氣; (c) 輪轂油封破損,鉗 盤上有油污; (d) 制動(dòng)嚴(yán)重磨損,摩擦面燒損; (e) 氣路氣壓調(diào)整過(guò)低。 上述故障可根據(jù)各自的產(chǎn)生原因,通過(guò)修理、調(diào)整或更換零部件予以排除。 3、制動(dòng)后跑偏 跑偏的直接原因是兩側(cè)車輪的制動(dòng)力矩不等

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