防止起動(dòng)機(jī)電源過(guò)早接通。齒圈齒單面磨損時(shí),可將齒圈翻面使用;當(dāng)個(gè)別齒損壞時(shí),可繼續(xù)使用,但在齒輪嚙合不進(jìn)齒圈時(shí),可用手搖柄先搖轉(zhuǎn)下曲軸,使壞齒圈與起動(dòng)機(jī)齒輪錯(cuò)開(kāi);若齒圈兩面磨損嚴(yán)重應(yīng)換新件或堆焊修理。若齒圈有嚴(yán)重磨損且發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn),則是齒圈磨損失去平衡而造成的,應(yīng)校正平衡。
換齒圈時(shí)的加熱溫度不能超過(guò)400℃,否則會(huì)使齒圈失去硬度而不耐用。
1)在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),由于起動(dòng)機(jī)齒輪與飛輪齒圈產(chǎn)生撞擊或因兩者牙齒嚙合不良,造成打壞齒圈。
2)起動(dòng)機(jī)的電源接通過(guò)早,使起動(dòng)機(jī)齒輪與飛輪齒圈撞擊。
起動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)驅(qū)動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈發(fā)出撞擊的空轉(zhuǎn)聲,其原因有二:
由于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)往往停轉(zhuǎn)在壓縮力最大的那個(gè)缸,使得每次起動(dòng)時(shí)飛輪齒圈受撞擊的部位大致相同,久之便使該處齒圈切入面變形。遇此情況,可將飛輪齒圈轉(zhuǎn)一個(gè)角度或前、后翻轉(zhuǎn)后重新裝入,在正常情況下,如果一次不能起動(dòng),則必須等齒輪退回到原來(lái)靜止的位置后,方可作第二次的起動(dòng)。
(齒輪與齒圈的軸向距離應(yīng)該保持2.5-5毫米)。
這樣,當(dāng)主電路接通后,起動(dòng)機(jī)齒輪與飛輪齒圈尚未嚙合即已高速旋轉(zhuǎn),兩者接觸時(shí)自然會(huì)因撞擊而發(fā)出響聲,且兩者無(wú)法嚙合,發(fā)動(dòng)機(jī)也就不能起動(dòng)。遇此故障,可采取將起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)的靜、動(dòng)觸點(diǎn)間隙調(diào)大;在電磁開(kāi)關(guān)與起動(dòng)機(jī)后殼間加墊;消除起動(dòng)機(jī)撥叉中部支承銷的多余間隙;更換撥叉上磨損變小的滑塊或滑輪;往飛輪上裝入齒圈時(shí),勿將齒圈壓到飛輪底部,留2-3毫米間隙或選用加厚齒圈等方法,予以排除。另外,目前市場(chǎng)上銷售的起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪,有的總體長(zhǎng)度不符合標(biāo)準(zhǔn),也有些不正規(guī)廠生產(chǎn)的飛輪及齒圈高度不符合標(biāo)準(zhǔn),都容易造成這種現(xiàn)象,購(gòu)買時(shí)要格外注意不要貪圖便宜而造成更大的損失。
那就看看檢鍋電路吧。另外。高壓電路上的濾波電容(約5U)如果不良或者質(zhì)變也可能會(huì)檢不到鍋。還有諧振電容(約0.3U)不良也會(huì)出現(xiàn)這種情況。以上兩個(gè)電容“個(gè)兒”都比較大。
可以拿出來(lái)維修的,可能里面故障了,顯示屏黑屏,無(wú)背光.電源燈綠燈常亮.斜視液晶屏有顯示圖像,多屬于高壓板供電電路問(wèn)題.重點(diǎn)檢查12V供電(保險(xiǎn)絲F)和3V或5V的開(kāi)關(guān)電壓是否正常.若是因?yàn)镸CU問(wèn)題造...
受到劇烈震動(dòng)之后的電視機(jī),會(huì)出現(xiàn)更多的情況,也不能確定是元件的損傷還是人為的因素。要請(qǐng)專業(yè)的維修人員進(jìn)行修理,如果是畫面能夠顯示,除了有屏幕的光暈現(xiàn)象一切正常,那么就用專業(yè)的消磁器就能夠解決。如果是不...
齒圈淬火熱處理
齒圈的工作環(huán)境非常的惡劣,需要承受巨大的摩擦力,因此,我們常用淬火的方法來(lái)提高齒圈的硬度、耐磨性和使用壽命。選用好的淬火設(shè)備能事倍功倍,大大提高齒圈的使用壽命?,F(xiàn)在,齒圈淬火常用的設(shè)備有以下幾種
型 ? ?號(hào) | WH-VI-16 | 輸入功率 | 16kw |
電 ? ?源 | 單相220V | 電 ? ?壓 | 180-250V |
冷卻水壓 | 0.1Mpa | 輸入電流 | 42A |
水溫保護(hù) | 55℃ | 效率 | 90% |
振蕩頻率 | 10-80KHz | 冷卻水壓 | 0.1Mpa |
外形尺寸 | 500×240×450 mm3 | 重量 | 20kg±5% |
輸入功率 | 40KW | 輸入電壓 | 342V-430V |
最大輸入電流 | 62A | 振蕩頻率 | 15-40KHZ |
冷卻水流量(主機(jī)) | 15L/min(0.1mpa) | 冷卻水流量(變壓器) | 18L/min(0.1mpa) |
冷卻水壓 | 0.1-0.3Mpa | 水溫保護(hù)點(diǎn) | 50℃ |
主機(jī)體積 | 460×360×630mm3 | 變壓器體積 | 320×320×310mm3 |
主機(jī)重量 | 40±5%kg | 變壓器重量 | 29±5%kg |
型號(hào) | GS-ZP-200 | 輸入功率 | 200KW |
最大輸入電流 | 300A | 工作電壓 | 342-430V |
振蕩頻率 | 2-4KHz | 進(jìn)水口水壓 | 0.2-0.5Mpa |
主機(jī)體積 | 810*530*1780 | 分機(jī)體積 | 500*800*580 |
水溫保護(hù)點(diǎn) | 50℃ | 機(jī)身顏色 | 灰色+白色 |
毛坯鍛造——毛坯的檢測(cè)——調(diào)質(zhì)處理——車床加工——滾齒——鉆孔——淬火處理——探傷——高溫回火——檢測(cè)——包裝。
飛輪齒圈是經(jīng)過(guò)加熱之后鑲在飛輪外緣上的,冷卻之后緊固于飛輪外緣上,用來(lái)與起動(dòng)機(jī)齒輪嚙合,帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn),起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
用45或40Cr 鋼制造
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評(píng)分: 4.7
空調(diào)器故障分為兩大類,即非空調(diào)器故障和空調(diào)器故障。在維修過(guò)程中,首先要排除非空調(diào)器故障,然后排除空調(diào)器故障,這是維修的首要原則,從空調(diào)器故障原因中再分析出是控制系統(tǒng)故障還是制冷(制熱)系統(tǒng)故障或通風(fēng)系統(tǒng)故障。這三大系統(tǒng)故障的排除還應(yīng)按照先控制系統(tǒng)再制冷(制熱)系統(tǒng)最后通風(fēng)系統(tǒng)的先后順序進(jìn)行,逐步縮小故障范圍。
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評(píng)分: 4.7
(1)制玲劑不足或泄漏;(2)制冷系統(tǒng)冷有臟堵;(3)室內(nèi)機(jī)空氣過(guò)濾器堵塞;(4)室內(nèi)機(jī)風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)數(shù)不夠;(5)室外機(jī)冷凝器通風(fēng)不良;(6)室外風(fēng)扇保險(xiǎn)絲熔斷;(7)熱泵式空調(diào)器除霜控制器故障;(8)電磁四通閥故障;(9)輔助電加熱故障;(10)室外風(fēng)扇葉輪卡??;(11)開(kāi)關(guān)失效;(12)制冷劑充入過(guò)多;
防止起動(dòng)機(jī)電源過(guò)早接通。齒圈齒單面磨損時(shí),可將齒圈翻面使用;當(dāng)個(gè)別齒損壞時(shí),可繼續(xù)使用,但在齒輪嚙合不進(jìn)齒圈時(shí),可用手搖柄先搖轉(zhuǎn)下曲軸,使壞齒圈與起動(dòng)機(jī)齒輪錯(cuò)開(kāi);若齒圈兩面磨損嚴(yán)重應(yīng)換新件或堆焊修理。若齒圈有嚴(yán)重磨損且發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn),則是齒圈磨損失去平衡而造成的,應(yīng)校正平衡。
換齒圈時(shí)的加熱溫度不能超過(guò)400℃,否則會(huì)使齒圈失去硬度而不耐用。
1)在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),由于起動(dòng)機(jī)齒輪與飛輪齒圈產(chǎn)生撞擊或因兩者牙齒嚙合不良,造成打壞齒圈。
2)起動(dòng)機(jī)的電源接通過(guò)早,使起動(dòng)機(jī)齒輪與飛輪齒圈撞擊。
許多掛車廠或修理店在安裝齒圈時(shí),通常都會(huì)使用氣焊直接加熱齒圈,等其變紅,再將其敲進(jìn)輪轂,這種安裝齒圈的方法很容易讓原本平整的齒圈因?yàn)槭芰Σ痪冃?,?dǎo)致車輪旋轉(zhuǎn)時(shí)齒圈與傳感器間隙不統(tǒng)一,出現(xiàn)監(jiān)測(cè)不準(zhǔn)的情況。
對(duì)于加裝ABS系統(tǒng)的用戶而言,如何更省時(shí)省力,并且無(wú)傷的安裝齒圈呢?今天就為大家介紹一個(gè)安裝齒圈的小技巧,相比用氣焊直接暴力加熱而導(dǎo)致齒圈變形、影響監(jiān)測(cè)精準(zhǔn)性的方式而言,更加可靠。
這個(gè)方法運(yùn)用了熱脹冷縮的原理,將新齒圈放入廢機(jī)油中,使其均勻受熱,到一定溫度時(shí),齒圈整體因?yàn)槭軣岫霈F(xiàn)細(xì)微膨脹,這時(shí)就可以直接將其輕松地放進(jìn)輪轂卡槽,整個(gè)過(guò)程都不會(huì)破壞齒圈的平整性。
知道了原理,接下來(lái)的工作就非常簡(jiǎn)單了,只需要找一個(gè)可以完全容納齒圈的不銹鋼盆或鐵桶,放進(jìn)廢機(jī)油,再均勻加熱一段時(shí)間即可。
如果條件允許,最好使用煤氣灶等設(shè)備來(lái)進(jìn)行加熱,沒(méi)有條件的則可以直接使用氣焊,只不過(guò)需要注意調(diào)節(jié)氣焊溫度,避免溫度過(guò)高或固定加熱而燒漏容器。
待機(jī)油冒煙并出現(xiàn)沸騰現(xiàn)象之后,我們就可以將齒圈從鍋中取出。此時(shí)因?yàn)槭軣?,齒圈整體出現(xiàn)膨脹,內(nèi)徑增加,直接將其放進(jìn)輪轂卡槽即可,非常省力。放進(jìn)卡槽之后,再旋轉(zhuǎn)半圈至一圈,確認(rèn)安裝到位,就可以等其自然冷卻了。
齒圈冷卻之后,會(huì)緊緊地卡在輪轂卡槽中,剩下最后一項(xiàng)工作就是使用化油清洗劑清理齒圈上殘留的廢機(jī)油,處理干凈之后,整個(gè)齒圈的安裝過(guò)程就完成了。
影響ABS系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的因素有很多,而安裝齒圈則是許多人所忽略的一個(gè)問(wèn)題。使用胡哥的這個(gè)技巧安裝完成的齒圈,即可以讓齒圈與傳感器之間始終有一個(gè)恒定的測(cè)定間隙,保證監(jiān)測(cè)精準(zhǔn)性,又可以讓安裝過(guò)程更加簡(jiǎn)單輕松。
(改編自網(wǎng)絡(luò))
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