城市軌道交通工程BIM技術(shù)應(yīng)用基本信息

書(shū)????名 城市軌道交通工程BIM技術(shù)應(yīng)用 作????者 段軍朝、吳賢國(guó)、賈銳奇
出版社 西南交通大學(xué)出版社 ISBN 9787564377410

1 緒論

1．1 城市軌道交通工程簡(jiǎn)介及特點(diǎn)

1．2 BIM技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

1．3 BIM技術(shù)與軌道交通建設(shè)

1．4 總體目標(biāo)及要求

1．5 企業(yè)級(jí)BIM技術(shù)管理

1．6 項(xiàng)目BIM管理

1．7 BIM應(yīng)用點(diǎn)分析

1．8 工作內(nèi)容及要求

2 BIM應(yīng)用體系管理

2．1 BIM技術(shù)實(shí)施組織體系

2．2 BIM實(shí)施策劃

2．3 BIM模型標(biāo)準(zhǔn)

2．4 BIM實(shí)施保障措施

2．5 BIM信息化管理平臺(tái)

3 BIM在設(shè)計(jì)階段的應(yīng)用

3．1 BIM在方案設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

3．2 BIM在初步設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

3．3 BIM在施工圖設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

3．4 BIM在施工準(zhǔn)備中的應(yīng)用

4 BIM在施工階段的應(yīng)用

4．1 基于BIM的虛擬化施工應(yīng)用

4．2 基于BIM的數(shù)字化加工應(yīng)用

4．3 基于BIM的施工技術(shù)管理應(yīng)用

4．4 基于BIM的施工進(jìn)度計(jì)劃管理應(yīng)用

4．5 基于BIM的工程質(zhì)量管理應(yīng)用

4．6 基于BIM的工程安全管理應(yīng)用

4．7 基于BIM的施工工程造價(jià)管理應(yīng)用

4．8 基于BIM的機(jī)電系統(tǒng)調(diào)試應(yīng)用

4．9 BIM技術(shù)與新技術(shù)結(jié)合的應(yīng)用研究

5 BIM在運(yùn)維階段的應(yīng)用

5．1 運(yùn)維管理

5．2 運(yùn)維平臺(tái)開(kāi)發(fā)與應(yīng)用

5．3 BIM在運(yùn)維中的展望

參考文獻(xiàn) 2100433B

城市軌道交通工程BIM技術(shù)應(yīng)用造價(jià)信息

市場(chǎng)價(jià) 信息價(jià) 詢(xún)價(jià)
材料名稱(chēng) 規(guī)格/型號(hào) 市場(chǎng)價(jià)
（除稅）		 工程建議價(jià)
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
軌道交通光纜 ;GCYFY-48芯野外光纜 室外光纜 軌道交通光纜 查看價(jià)格 查看價(jià)格

聚纖纜，萬(wàn)馬天誠(chéng)

 m 0% 廣東聚纖纜通信股份有限公司
軌道梁支座 kgZZ-G-1500-ZX±100 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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 套 0% 柳州東方工程橡膠制品有限公司
軌道梁支座 kgZZ-Q(25m)-1250-GD 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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軌道梁支座 kgZZ-Q(25m)-1250-ZX-60 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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軌道梁支座 kgZZ-Q(30m)-3000-GD 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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軌道梁支座 kgZZ-D(25m)-1000-ZX-60 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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軌道梁支座 kgZZ-JQCL(25m)-1250-GD 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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 套 0% 柳州東方工程橡膠制品有限公司
軌道梁支座 kgZZ-JZ(25m)-1250-GD 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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材料名稱(chēng) 規(guī)格/型號(hào) 除稅
信息價(jià)		 含稅
信息價(jià)		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
人工費(fèi) 《廣東省城市軌道交通工程綜合定額(2018)》、《廣東省城市地下綜合管廊工程綜合定額(2018)》(從定額執(zhí)行之日起) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

系數(shù) 潮州市2022年3季度信息價(jià)
人工費(fèi) 1.《廣東省城市軌道交通工程合定額（2018）》2.《廣東省城市地下綜合管廊工程綜合定額（2018）》（從定額執(zhí)行之日起） 查看價(jià)格 查看價(jià)格

系數(shù) 潮州市饒平縣2022年6月信息價(jià)
人工費(fèi) 1.《廣東省城市軌道交通工程合定額（2018）》2.《廣東省城市地下綜合管廊工程綜合定額（2018）》（從定額執(zhí)行之日起） 查看價(jià)格 查看價(jià)格

系數(shù) 潮州市饒平縣2022年5月信息價(jià)
人工費(fèi) 1.《廣東省城市軌道交通工程合定額（2018）》2.《廣東省城市地下綜合管廊工程綜合定額（2018）》（從定額執(zhí)行之日起） 查看價(jià)格 查看價(jià)格

系數(shù) 潮州市饒平縣2022年3月信息價(jià)
人工費(fèi) 1.《廣東省城市軌道交通工程合定額（2018）》2.《廣東省城市地下綜合管廊工程綜合定額（2018）》（從定額執(zhí)行之日起） 查看價(jià)格 查看價(jià)格

系數(shù) 潮州市饒平縣2021年11月信息價(jià)
人工費(fèi) 1.《廣東省城市軌道交通工程合定額（2018）》2.《廣東省城市地下綜合管廊工程綜合定額（2018）》（從定額執(zhí)行之日起） 查看價(jià)格 查看價(jià)格

系數(shù) 潮州市饒平縣2021年10月信息價(jià)
人工費(fèi) 1.《廣東省城市軌道交通工程合定額（2018）》2.《廣東省城市地下綜合管廊工程綜合定額（2018）》（從定額執(zhí)行之日起） 查看價(jià)格 查看價(jià)格

系數(shù) 潮州市饒平縣2021年4月信息價(jià)
人工費(fèi) 《廣東省城市軌道交通工程綜合定額(2018)》、《廣東省城市地下綜合管廊工程綜合定額(2018)》(從定額執(zhí)行之日起) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

系數(shù) 潮州市2021年1季度信息價(jià)
材料名稱(chēng) 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
（元）		 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)地區(qū) 最新報(bào)價(jià)時(shí)間
軌道交通標(biāo)識(shí) 650×650|2塊 3 查看價(jià)格 廣東雙子標(biāo)識(shí)科技有限公司 廣東   2021-12-09
BIM軟件 BIM軟件|1套 3 查看價(jià)格 廣州錦城電子科技有限公司 全國(guó)   2021-12-09
BIM界面組態(tài)模塊 提供BIM模型管理及BIM組態(tài)工具,定義BIM地圖及BIM圖元的構(gòu)建.|1套 1 查看價(jià)格 南京三寶弘正視覺(jué)科技有限公司 廣東  深圳市 2018-09-30
BIM界面組態(tài)模塊 提供BIM模型管理及BIM組態(tài)工具,定義BIM地圖及BIM圖元的構(gòu)建.|1套 1 查看價(jià)格 深圳市安冠科技有限公司 廣東  深圳市 2018-09-28
BIM界面組態(tài)模塊 提供BIM模型管理及BIM組態(tài)工具,定義BIM地圖及BIM圖元的構(gòu)建.|1套 1 查看價(jià)格 南京古河軟件軟件有限公司 廣東  深圳市 2018-09-20
BIM工作站 BIM工作站|2套 3 查看價(jià)格 廣州錦城電子科技有限公司 全國(guó)   2021-12-09
柱立式軌道交通車(chē)站導(dǎo)向標(biāo)志 -|360塊 3 查看價(jià)格 東莞市創(chuàng)發(fā)廣告有限公司 廣東  深圳市 2022-05-27
跨坐式單軌軌道交通接觸軌預(yù)埋件 1|1套 1 查看價(jià)格 佛山市順德區(qū)互金有限公司 全國(guó)  市 2018-09-26

《城市軌道交通工程BIM技術(shù)應(yīng)用》針對(duì)城市軌道交通地鐵工程的BIM全生命周期的技術(shù)應(yīng)用實(shí)踐和研究做了詳細(xì)的講解，整理、歸納了企業(yè)、項(xiàng)目及個(gè)人不同層面如何將BIM技術(shù)應(yīng)用于軌道交通地鐵工程中，如何實(shí)現(xiàn)BIM技術(shù)的價(jià)值，明確講述了在不同層面，企業(yè)、項(xiàng)目、專(zhuān)業(yè)之間的BIM工作體系的建立。針對(duì)軌道交通地鐵項(xiàng)目實(shí)際建設(shè)中設(shè)計(jì)階段的方案設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)及設(shè)計(jì)優(yōu)化，施工階段的項(xiàng)目平臺(tái)搭建、可視化、數(shù)字化加工、質(zhì)量、安全、進(jìn)度和成本管理，運(yùn)維階段的空間管理、設(shè)備管理、應(yīng)急管理、資產(chǎn)管理等方面應(yīng)用BIM技術(shù)能解決什么技術(shù)問(wèn)題，可用的BIM軟件有哪些，如何用，如何使BIM技術(shù)發(fā)揮價(jià)值進(jìn)行了詳細(xì)講述，同時(shí)還梳理了當(dāng)前軌道交通地鐵行業(yè)中BIM應(yīng)用所存在的問(wèn)題，針對(duì)這些問(wèn)題如何解決，以及應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)等。

城市軌道交通工程BIM技術(shù)應(yīng)用常見(jiàn)問(wèn)題

  • 怎么區(qū)分市政工程城市軌道交通工程

    市政工程分為大市政和小市政 大市政是指城市道路、橋梁、排水、污水處理、城市防洪、園林、道路綠化、路燈、環(huán)境衛(wèi)生等城市公用事業(yè)工程； 1、 道路交通工程。如道路、立交、廣場(chǎng)、交通設(shè)施、鐵路及...

  • 城市軌道交通工程技術(shù)是什么？

    城市軌道交通工程技術(shù)是以城市軌道交通概論、工程力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、建筑材料、工程機(jī)械、土力學(xué)與基礎(chǔ)工程、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理、線路工程、地下工程、橋梁工程、工程經(jīng)濟(jì)及管理、工程測(cè)量實(shí)習(xí)、工程地質(zhì)實(shí)習(xí)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施...

  • 城市軌道交通工程技術(shù)這個(gè)專(zhuān)業(yè)怎么樣？就業(yè)怎么樣？

    這個(gè)專(zhuān)業(yè)一般都是出來(lái)?yè)?dān)任火車(chē)列車(chē)員、車(chē)站值班站長(zhǎng)、車(chē)站值班員、車(chē)站站務(wù)員、行車(chē)調(diào)度員、值班主任百等崗位工作。此專(zhuān)業(yè)融合了現(xiàn)代管理學(xué)科與城市軌道交通行車(chē)、客運(yùn)實(shí)度務(wù)，課程設(shè)置體現(xiàn)理論與實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)理...

城市軌道交通工程BIM技術(shù)應(yīng)用文獻(xiàn)

BIM在城市軌道交通工程中的應(yīng)用 BIM在城市軌道交通工程中的應(yīng)用

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大?。?span id="hkybcuh" class="single-tag-height">100KB

頁(yè)數(shù)： 1頁(yè)

評(píng)分： 4.6

城市軌道交通工程如何節(jié)約投資 城市軌道交通工程如何節(jié)約投資

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大?。?span id="bsy443j" class="single-tag-height">100KB

頁(yè)數(shù)： 5頁(yè)

評(píng)分： 4.8

從城市軌道交通工程壽命周期成本、投融資方案和建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式,以及設(shè)計(jì)、施工、招投標(biāo)等幾方面,介紹了城市軌道交通節(jié)約工程投資的主要內(nèi)容和方法:始終貫徹壽命周期成本合理最小化;做好投融資方案和建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式的研究;設(shè)計(jì)階段應(yīng)實(shí)行\(zhòng)"限額設(shè)計(jì)\";施工階段應(yīng)加強(qiáng)變更設(shè)計(jì)的審查;工程施工招標(biāo)應(yīng)主要采用施工招標(biāo)圖(主體總價(jià)+附屬單價(jià))合同招標(biāo)模式。

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Ⅰ 城市軌道交通工程BIM應(yīng)用現(xiàn)狀

1 城市軌道交通工程BIM應(yīng)用的必要性及價(jià)值

1．1 城市軌道交通工程特點(diǎn)

1．2 城市軌道交通工程中BIM技術(shù)應(yīng)用價(jià)值

1．3 城市軌道交通工程BIM應(yīng)用的必要性

2 城市軌道交通工程BIM應(yīng)用現(xiàn)狀及問(wèn)題分析

2．1 BIM技術(shù)國(guó)內(nèi)外應(yīng)用現(xiàn)狀

2．2 城市軌道交通工程應(yīng)用現(xiàn)狀

2．3 BIM應(yīng)用的現(xiàn)實(shí)環(huán)境與難點(diǎn)

2．4 BIM應(yīng)用思路

Ⅱ 城市軌道交通工程BIM應(yīng)用體系

1 BIM技術(shù)及應(yīng)用原則

1．1 BIM技術(shù)

1．2 BIM技術(shù)應(yīng)用原則

1．3 BIM技術(shù)應(yīng)用體系

2 軟件介紹及對(duì)比

2．1 AutodeskBIM軟件介紹

2．2 Bentley軟件

2．3 軟件對(duì)比

3 標(biāo)準(zhǔn)與協(xié)同平臺(tái)建設(shè)

3．1 信息分類(lèi)與編碼體系

3．2 模型標(biāo)準(zhǔn)

3．3 數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)與協(xié)同平臺(tái)

4 應(yīng)用目標(biāo)與實(shí)施方案

4．1 階段應(yīng)用目標(biāo)

4．2 場(chǎng)地環(huán)境實(shí)施方案

4．3 模型創(chuàng)建實(shí)施方案

4．4 三維管線綜合實(shí)施方案

4．5 設(shè)計(jì)圖紙檢查方案

Ⅲ 城市軌道交通工程BIM項(xiàng)目應(yīng)用實(shí)踐

1 上海市軌道交通18號(hào)線項(xiàng)目芳芯路站

1．1 項(xiàng)目簡(jiǎn)介

1．2 BIM應(yīng)用

1．3 軟件

1．4 BIM成果

2 廈門(mén)市軌道交通2號(hào)線一期工程林邊站

2．1 項(xiàng)目簡(jiǎn)介

2．2 BIM應(yīng)用

2．3 軟件

2．4 BIM成果

3 重慶軌道交通六號(hào)線支線二期思源站

3．1 項(xiàng)目簡(jiǎn)介

3．2 BIM應(yīng)用

3．3 軟件和協(xié)同

3．4 ，BIM成果

4 重慶軌道交通兩路口車(chē)站改造工程

4．1 項(xiàng)目簡(jiǎn)介

4．2 BIM應(yīng)用

4．3 軟件和協(xié)同

4．4 BIM成果

5 北京市軌道交通平谷線高架區(qū)間工程

5．1 項(xiàng)目簡(jiǎn)介

5．2 BIM應(yīng)用

5．3 軟件和協(xié)同

5．4 BIM成果

6 高崎停車(chē)場(chǎng)工程

6．1 項(xiàng)目簡(jiǎn)介

6．2 BIM應(yīng)用

6．3 軟件和協(xié)同

6．4 BIM成果

7 天津市軌道交通B1線BIM平臺(tái)

7．1 項(xiàng)目介紹

7．2 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)

7．3 BIM平臺(tái)主要功能

7．4 應(yīng)用成效

Ⅳ 城市軌道交通工程信息模型標(biāo)準(zhǔn)實(shí)例

1 總則

2 術(shù)語(yǔ)

3 基本規(guī)定

3．1 文件命名規(guī)定

3．2 模型深度統(tǒng)一要求

4 模型創(chuàng)建

4．1 模型分類(lèi)

4．2 模型定位要求

4．3 模型填色要求

4．4 模型組織原則

5 模型深度

5．1 一般規(guī)定

5．2 勘察測(cè)繪專(zhuān)業(yè)

5．3 線路專(zhuān)業(yè)

5．4 建筑專(zhuān)業(yè)

5．5 地下結(jié)構(gòu)專(zhuān)業(yè)

5．6 地上結(jié)構(gòu)專(zhuān)業(yè)

5．7 鋼結(jié)構(gòu)專(zhuān)業(yè)

5．8 人防專(zhuān)業(yè)

5．9 防水專(zhuān)業(yè)

5．10 通風(fēng)空調(diào)專(zhuān)業(yè)

5．11 給排水及消防專(zhuān)業(yè)

5．12 動(dòng)力照明專(zhuān)業(yè)

5．13 供電專(zhuān)業(yè)

5．14 自動(dòng)售檢票、安檢專(zhuān)業(yè)

5．15 通信專(zhuān)業(yè)

5．16 信號(hào)專(zhuān)業(yè)

5．17 綜合監(jiān)控專(zhuān)業(yè)

5．18 環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控專(zhuān)業(yè)

5．19 火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警專(zhuān)業(yè)

5．20 門(mén)禁專(zhuān)業(yè)

5．21 自動(dòng)扶梯與電梯專(zhuān)業(yè)

5．22 站臺(tái)門(mén)專(zhuān)業(yè)

5．23 軌道專(zhuān)業(yè)

5．24 限界及軌旁專(zhuān)業(yè)

5．25 管線綜合專(zhuān)業(yè)

5．26 裝修專(zhuān)業(yè)

5．27 導(dǎo)向標(biāo)識(shí)專(zhuān)業(yè)

5．28 工藝專(zhuān)業(yè)

5．29 站場(chǎng)專(zhuān)業(yè)

5．30 總圖專(zhuān)業(yè)

5．31 地基處理專(zhuān)業(yè)

5．32 聲屏障專(zhuān)業(yè)

5．33 室外管綜專(zhuān)業(yè)

5．34 綜合管溝專(zhuān)業(yè)

5．35 景觀專(zhuān)業(yè)

5．36 工程籌劃專(zhuān)業(yè)

5．37 經(jīng)濟(jì)專(zhuān)業(yè)

6 附錄

附錄1：專(zhuān)業(yè)代碼表

附錄2：區(qū)域（功能）代碼表

附錄3：土建專(zhuān)業(yè)模型填色表

附錄4：設(shè)備專(zhuān)業(yè)模型填色表

本標(biāo)準(zhǔn)用詞說(shuō)明

引用標(biāo)準(zhǔn)目錄

參考文獻(xiàn)

查看詳情

全球建筑業(yè)界已普通認(rèn)同BIM是未來(lái)趨勢(shì)，還將有非常大的發(fā)展空間，對(duì)整個(gè)建筑行業(yè)的影響是全面性的、革命性的。

目前，我國(guó)BIM技術(shù)應(yīng)用仍處于初級(jí)階段，經(jīng)過(guò)近幾年的推廣，BIM技術(shù)在施工企業(yè)的應(yīng)用已得到一定程度的普及，在工程量計(jì)算、協(xié)同管理、深化設(shè)計(jì)、虛擬建造、資源計(jì)劃、工程檔案與信息集成等方面發(fā)展成熟了一大批應(yīng)用點(diǎn)。同時(shí)，施工階段BIM的應(yīng)用內(nèi)容，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有得到充分挖掘，在以下幾方面BIM技術(shù)的應(yīng)用還很值得期待。

1、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)維間數(shù)據(jù)的打通

當(dāng)前設(shè)計(jì)、施工兩大極端BIM數(shù)據(jù)對(duì)接已有較好的成果。要推動(dòng)設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)維階段數(shù)據(jù)的打通，更多的需要寄希望于BIM軟件廠商之間的合作以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的自然選擇。隨著應(yīng)用的廣泛，市場(chǎng)會(huì)自然根據(jù)主流BIM軟件廠商應(yīng)用的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)形成社會(huì)的事實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。

最后通過(guò)國(guó)家層面以事實(shí)標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，通盤(pán)考慮，在此基礎(chǔ)上深化和完善，最后形成國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，類(lèi)似于國(guó)外IFC標(biāo)準(zhǔn)。這其中最關(guān)鍵的還是國(guó)家制定標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)機(jī)以及充分尊重市場(chǎng)的選擇，避免制定的標(biāo)準(zhǔn)成為雞肋或者利益的產(chǎn)物。先發(fā)展BIM標(biāo)準(zhǔn)，再發(fā)展BIM軟件，是不切實(shí)際的想當(dāng)然，要積極引導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)的形成，但軟件發(fā)展當(dāng)然要比標(biāo)準(zhǔn)快很多，事實(shí)上，軟件行業(yè)基本上最后都形成工業(yè)事實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。

 

2、支持預(yù)制加工和建筑工業(yè)化(模板、鋼筋下料、管道預(yù)制加工、PC等)

預(yù)制加工，是一種制造模式，是工業(yè)化的技術(shù)手段。預(yù)制加工技術(shù)的推廣，有助于提高建造業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化與工業(yè)化及精細(xì)化管理的水平，為BIM軟件的開(kāi)發(fā)與BIM技術(shù)的擴(kuò)大應(yīng)用提供更廣闊的市場(chǎng)。

相應(yīng)的，BIM技術(shù)也為預(yù)制加工技術(shù)和建筑工業(yè)化的發(fā)展提供了更佳的信息化技術(shù)手段。基于“面向?qū)ο蟆避浖夹g(shù)的BIM技術(shù)，可以更好地支持設(shè)計(jì)與加工之間的對(duì)接。

BIM技術(shù)與預(yù)制加工技術(shù)之間的相互促進(jìn)關(guān)系，可以預(yù)見(jiàn)二者的結(jié)合及普及將會(huì)有一個(gè)美好的未來(lái)。

 

3、BIM專(zhuān)業(yè)化發(fā)展

大土木工程專(zhuān)業(yè)類(lèi)別眾多，從房建、廠房、市政到鋼結(jié)構(gòu)、精裝、地鐵、鐵路、碼頭、化工等，十分龐雜，專(zhuān)業(yè)區(qū)別十分巨大，房建是點(diǎn)狀的，鐵路是線狀的，建模技術(shù)體系非常不同。不同的工程專(zhuān)業(yè)的工藝流程，管理體系也十分龐大，各專(zhuān)業(yè)要真正用好BIM技術(shù)，需要自己的專(zhuān)業(yè)BIM系統(tǒng)。因此，今后的BIM技術(shù)體系是非常龐大的，目前一些生產(chǎn)商試圖用一個(gè)軟件解決所有專(zhuān)業(yè)、工程的全生命周期過(guò)程是不現(xiàn)實(shí)的。

各專(zhuān)業(yè)都擁有專(zhuān)業(yè)化非常強(qiáng)的BIM技術(shù)系統(tǒng)將是一個(gè)發(fā)展方向，與專(zhuān)業(yè)需求、規(guī)范，甚至是本地化深度結(jié)合，做出用戶(hù)體驗(yàn)最好、投入產(chǎn)出最高的專(zhuān)業(yè)BIM技術(shù)體系，才是市場(chǎng)的趨勢(shì)。

 

4、與物聯(lián)網(wǎng)結(jié)合

物聯(lián)網(wǎng)，是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（虛擬）與人們各種活動(dòng)（現(xiàn)實(shí)）的融合，是虛擬與現(xiàn)實(shí)的融合。對(duì)于BIM來(lái)說(shuō)，與物聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，可以為建筑物內(nèi)部各類(lèi)智能機(jī)電設(shè)備提供空間定位，建筑物內(nèi)部各類(lèi)智能機(jī)電設(shè)備在BIM模型中的空間定位，有助于為各類(lèi)檢修、維護(hù)活動(dòng)提供更直觀的分析手段。

不過(guò)需要注意的是，與物聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合需要在設(shè)計(jì)階段就開(kāi)始介入，從項(xiàng)目立項(xiàng)開(kāi)始考慮哪些智能機(jī)電設(shè)備與BIM模型進(jìn)行關(guān)聯(lián)，并且在設(shè)備選型時(shí)對(duì)設(shè)備供應(yīng)商進(jìn)行要求，包括開(kāi)發(fā)設(shè)備數(shù)據(jù)接口、設(shè)備BIM模型等等。

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地方標(biāo)準(zhǔn)《橋梁工程BIM技術(shù)應(yīng)用指南》（DB36/T 1137-2019）介紹了BIM技術(shù)在橋梁工程不同階段的應(yīng)用，BIM技術(shù)與相關(guān)技術(shù)的融合、橋梁工程項(xiàng)目BIM技術(shù)應(yīng)用具體項(xiàng)目。該標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施規(guī)范了橋梁工程BIM技術(shù)的實(shí)施路線、BIM應(yīng)用的目標(biāo)，為橋梁工程BIM技術(shù)的應(yīng)用提供了有利的支撐。 2100433B

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