道路測(cè)量

簡(jiǎn)介

見(jiàn)鐵路和道路測(cè)量。

《道路測(cè)量常規(guī)技術(shù)圖解》

第1章道路測(cè)量相關(guān)技術(shù)基礎(chǔ)

1.1道路測(cè)量工作的目的與意義

1.1.1測(cè)量學(xué)的分類(lèi)

1.1.2道路工程測(cè)量工作的內(nèi)容

1.2地球的形狀及測(cè)量基準(zhǔn)

1.2.1地球的形狀和大小

1.2.2大地水準(zhǔn)面

1.3道路測(cè)量工作常用技術(shù)術(shù)語(yǔ)

1.4道路測(cè)量作業(yè)中使用的測(cè)量標(biāo)志

1.4.1平面測(cè)量樁志

1.4.2高程控制測(cè)量樁志

1.5道路測(cè)量作業(yè)中使用的標(biāo)點(diǎn)器具

1.5.1平面測(cè)量標(biāo)點(diǎn)器具(目標(biāo)點(diǎn)標(biāo)志)

1.5.2路線測(cè)量和結(jié)構(gòu)物放樣配套小型器具

1.5.3高程測(cè)量配套器具

1.6道路測(cè)量應(yīng)遵守的基本規(guī)則

1.7普通測(cè)量與道路測(cè)量技術(shù)要求

1.7.1平面控制網(wǎng)測(cè)量技術(shù)要求

1.7.2高程網(wǎng)測(cè)量技術(shù)要求

.1.7.3路基路面測(cè)量技術(shù)要求

第2章基本測(cè)量作業(yè)及儀器的構(gòu)造和使用

2.1距離測(cè)量原理、工具與方法

2.1.1距離測(cè)量原理

2.1.2距離測(cè)量使用的量尺

2.1.3距離測(cè)量方法

2.1.4距離測(cè)量的記錄計(jì)算

2.2水準(zhǔn)測(cè)量原理、儀器與方法

2.2.1高程測(cè)量概念

2.2.2水準(zhǔn)測(cè)量原理

2.2.3微傾水準(zhǔn)儀的構(gòu)造

2.2.4自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀的構(gòu)造

2.2.5微傾水準(zhǔn)儀的使用步驟

2.3角度測(cè)量原理、儀器與方法

2.3.1角度測(cè)量原理

2.3.2經(jīng)緯儀的構(gòu)造

2.3.3經(jīng)緯儀的幾何條件

2.3.4經(jīng)緯儀的使用

2.3.5經(jīng)緯儀的讀數(shù)原理與方法

2.3.6經(jīng)緯儀的基本測(cè)角方法

2.3.7經(jīng)緯儀的豎直角測(cè)量方法

2.4直線定向與方位角測(cè)量

2.4.1基本方向線

2.4.2絕對(duì)方向角

2.4.3太陽(yáng)高度法測(cè)定真方位角原理

2.4.4太陽(yáng)高度法測(cè)定真方位角觀測(cè)步驟

2.5全站儀測(cè)量原理與全站儀的構(gòu)造和使用

2.5.1全站儀測(cè)量原理

2.5.2全站儀的構(gòu)造

2.5.3全站儀的使用

2.6常用測(cè)量?jī)x器的檢驗(yàn)和校正

2.6.1微傾水準(zhǔn)儀的檢驗(yàn)和校正

2.6.2經(jīng)緯儀的檢驗(yàn)和校正

第3章道路測(cè)量的基礎(chǔ)技術(shù)操作

3.1勘測(cè)定線中常用的基本測(cè)量方法

3.1.1穿線定點(diǎn)法

3.1.2坐標(biāo)定點(diǎn)法

3.1.3交會(huì)定點(diǎn)法

3.2利用紙上定線文件實(shí)地放線方法

3.2.1穿線交點(diǎn)法

3.2.2撥角量足巨法

3.2.3直接定交點(diǎn)法

3.2.4坐標(biāo)定點(diǎn)法

3.3施工現(xiàn)場(chǎng)距離和角度及高程放樣的基本方法

3.3.1放樣已知長(zhǎng)度

3.3.2放樣已知角度

3.3.3放樣已知高程

第4章道路中線和橋隧軸線測(cè)量技術(shù)基礎(chǔ)

4.1道路中線和橋隧軸線定線技術(shù)簡(jiǎn)介

4.2道路路線的線型組成

4.2.1路線基本線型

4.2.2路線實(shí)用線型

4.3道路中線和橋隧軸線測(cè)量計(jì)算

4.3.1曲線定位元素計(jì)算

4.3.2曲線定形計(jì)算

4.4道路中線和橋隧軸線測(cè)量常用公式

4.4.1簡(jiǎn)單型單曲線測(cè)設(shè)公式

4.4.2基本型單曲線主點(diǎn)定位測(cè)設(shè)公式

4.4.3曲線詳細(xì)定位計(jì)算公式

4.4.4卵型復(fù)曲線定位計(jì)算公式

4.5道路中線和橋隧軸線測(cè)量高斯坐標(biāo)換算

4.5.1高斯坐標(biāo)換算原理

4.5.2交點(diǎn)坐標(biāo)計(jì)算

4.5.3曲線起、終點(diǎn)坐標(biāo)計(jì)算

4.5.4直線段中樁坐標(biāo)計(jì)算

4.5.5曲線段中樁坐標(biāo)計(jì)算

第5章道路常規(guī)野外勘測(cè)中的測(cè)量技術(shù)

5.1選線組作業(yè)方法

5.1.1選線工作總體任務(wù)

5.1.2選線的工作程序

5.1.3選線的一般原則

5.1.4選線的主要方法

5.1.5選線方案比較

5.1.6選線作業(yè)內(nèi)容

5.1.7選線示例

5.1.8選線中常用的幾種方法

5.2測(cè)角導(dǎo)線組作業(yè)方法

5.2.1工作任務(wù)

5.2.2標(biāo)定導(dǎo)線

5.2.3測(cè)量順路導(dǎo)線的右角

5.2.4測(cè)量順路導(dǎo)線的方位角

5.2.5設(shè)置分角樁

5.2.6測(cè)定后視距離

5.2.7測(cè)定基線長(zhǎng)度

5.2.8選定平曲線半徑并計(jì)算平曲線元素

5.2.9設(shè)置護(hù)樁

5.3中樁組作業(yè)方法

5.3.1中樁組工作任務(wù)

5.3.2中樁的類(lèi)型

5.3.3中樁組基本要求

5.3.4中樁敷設(shè)的操作方法

5.4水平組作業(yè)方法

5.4.1水平組工作任務(wù)與水準(zhǔn)點(diǎn)的設(shè)置

5.4.2基平與中平測(cè)量

5.4.3基平測(cè)量記錄

5.4.4基平測(cè)量操作步驟

5.4.5中平測(cè)量操作步驟

5.5橫斷面測(cè)量作業(yè)方法

5.5.1橫斷面測(cè)量原理

5.5.2路基橫斷面地面線測(cè)量的意義

5.5.3路基橫斷面測(cè)量記錄

5.5.4路基橫斷面圖的樣式和繪制

5.5.5路基橫斷面地面線測(cè)量操作

5.6地形測(cè)量作業(yè)方法

5.6.1地形測(cè)量的內(nèi)容和工作要求

5.6.2地形測(cè)量的操作方法

5.7地質(zhì)勘測(cè)作業(yè)方法

5.7.1地質(zhì)調(diào)查的內(nèi)容

5.7.2工程地質(zhì)現(xiàn)象

5.7.3地質(zhì)調(diào)查的方法

5.7.4工程地質(zhì)勘探方法

5.7.5衛(wèi)星航片的應(yīng)用

5.7.6地質(zhì)圖閱讀

5.8橋涵勘測(cè)作業(yè)方法

5.8.1基本任務(wù)

5.8.2調(diào)查方法

5.9調(diào)查組作業(yè)方法

5.9.1筑路材料調(diào)查

5.9.2改建舊路調(diào)查

5.9.3占地拆遷調(diào)查

5.9.4概算和預(yù)算資料調(diào)查

第6章順路導(dǎo)線法和自由測(cè)站法系列測(cè)量技術(shù)

6.1順路導(dǎo)線法的基本原理

6.1.1定線技術(shù)概要

6.1.2“順路導(dǎo)線法”基本原理

6.2基準(zhǔn)切線支距法放線

6.2.1基本原理和相關(guān)計(jì)算

6.2.2基準(zhǔn)切線支距法切線位置確定

6.2.3基準(zhǔn)切線支距法的工作組織

6.2.4切線支星巨法公式表

6.2.5基準(zhǔn)切線支距法的操作方法

6.3基準(zhǔn)切線偏角法

6.3.1基本原理和相關(guān)計(jì)算

6.3.2人員組織

6.3.3偏角表

6.3.4基準(zhǔn)切線偏角法的操作

6.3.5基準(zhǔn)偏角法視線受阻時(shí)的操作

6.4延長(zhǎng)弦線法

6.4.1基本原理和相關(guān)計(jì)‘算

6.4.2延長(zhǎng)弦線法的測(cè)設(shè)組織

6.4.3延長(zhǎng)弦線法的操作方法

6.5中央縱距法

6.5.1基本原理和相關(guān)公式

6.5.2中央縱距法的測(cè)設(shè)組織

6.5.3中央縱距法的操作方法

6.6輔助基線法

6.6.1基本原理

6.6.2測(cè)設(shè)操作

6.7基準(zhǔn)圓心法

6.7.1基本原理

6.7.2曲線測(cè)設(shè)方法

6.8自由測(cè)站法測(cè)設(shè)技術(shù)

6.8.1測(cè)設(shè)原理

6.8.2測(cè)設(shè)計(jì)算

6.8.3測(cè)設(shè)操作 2100433B

鐵路和道路測(cè)量，鐵路和道路在勘測(cè)設(shè)計(jì)、施工及運(yùn)營(yíng)階段的測(cè)量工作。

勘測(cè)設(shè)計(jì)階段的測(cè)量工作　主要是在地圖上研究和實(shí)地勘測(cè)的基礎(chǔ)上選定最經(jīng)濟(jì)合理的線路，然后把線路標(biāo)定在地面上。鐵路勘測(cè)分初測(cè)及定測(cè)兩個(gè)階段。在初測(cè)前要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘。道路勘測(cè)分踏勘和定測(cè)兩個(gè)階段。踏勘　根據(jù)在1：50000的國(guó)家基本地圖上選定的線路比較方案進(jìn)行實(shí)地勘察，提出方案研究意見(jiàn)。初測(cè)　對(duì)踏勘中認(rèn)為最有價(jià)值的比較方案，進(jìn)行較為詳細(xì)的測(cè)量，測(cè)出各方案沿線的1：2000或1：5000比例尺帶狀地形圖，并全面詳細(xì)地收集有關(guān)資料，供初步設(shè)計(jì)之用。初測(cè)工作包括沿線導(dǎo)線測(cè)量、水準(zhǔn)測(cè)量和測(cè)繪沿線帶狀地形圖及橋梁、隧道和其他工程需要的地形圖。在帶狀地形圖上作紙上定線，進(jìn)行線路初步設(shè)計(jì)。在比較平坦的地區(qū)，一般采用地面人工測(cè)量方法；在地面起伏較大地區(qū)，主要采用航空攝影測(cè)量方法。①地面人工測(cè)量。對(duì)于導(dǎo)線測(cè)量，在比較方案線路沿線布設(shè)導(dǎo)線點(diǎn)，以電磁波測(cè)距儀（或鋼尺等）測(cè)量邊長(zhǎng)，以經(jīng)緯儀測(cè)角。在導(dǎo)線的起訖點(diǎn)以及在中間每隔不遠(yuǎn)于30公里處，要求與國(guó)家平面控制點(diǎn)聯(lián)測(cè)。有困難時(shí)，要求用太陽(yáng)高度法、北極星任意時(shí)角法或陀螺經(jīng)緯儀測(cè)定真北方向，以此檢查導(dǎo)線測(cè)角誤差。高程測(cè)量沿線路每二公里設(shè)置水準(zhǔn)點(diǎn)，采用水準(zhǔn)測(cè)量或電磁波測(cè)距，三角高程方法測(cè)量水準(zhǔn)點(diǎn)及導(dǎo)線點(diǎn)高程。地形測(cè)量盡量以導(dǎo)線點(diǎn)為測(cè)站。用經(jīng)緯儀，電磁波測(cè)距儀或電子速測(cè)儀施測(cè)。②航空攝影測(cè)量。按線路方案和測(cè)圖要求確定的航攝范圍進(jìn)行航空攝影（比例尺1：8000～1：20000），在航攝地區(qū)進(jìn)行外業(yè)控制測(cè)量和像片調(diào)繪，然后進(jìn)行內(nèi)業(yè)測(cè)圖。外業(yè)控制測(cè)量以測(cè)段為單位沿航線布設(shè)平面高程點(diǎn)（平高點(diǎn)）和高程點(diǎn)，用鎖、網(wǎng)插點(diǎn)法，交會(huì)法，導(dǎo)線等方法測(cè)量平面位置，用水準(zhǔn)測(cè)量或三角高程測(cè)量測(cè)定高程。目前已采用電磁波測(cè)距儀測(cè)距、測(cè)高。內(nèi)業(yè)工作為像片曬印、縮小和復(fù)照、電算加密和測(cè)圖儀測(cè)圖。測(cè)圖方法有微分法、全能法及綜合法等，成圖比例尺一般為1：2000或1：5000?，F(xiàn)代解析空中三角測(cè)量區(qū)域網(wǎng)平差方法已用于控制點(diǎn)加密。在航空攝影無(wú)法攝得的地面隱蔽部分，采用地面人工測(cè)量或地面攝影測(cè)量方法進(jìn)行補(bǔ)測(cè)。定測(cè)　根據(jù)初步設(shè)計(jì)將線路的位置用木樁標(biāo)定在地面上，并進(jìn)一步收集資料，供施工設(shè)計(jì)之用。定測(cè)工作包括中線測(cè)量、線路水準(zhǔn)測(cè)量、橫斷面測(cè)量和地形測(cè)量。①中線測(cè)量。包括放線、測(cè)設(shè)交點(diǎn)和中線樁。按照初測(cè)地形圖上設(shè)計(jì)的路線（紙上定線）與導(dǎo)線的幾何關(guān)系把設(shè)計(jì)路線測(cè)設(shè)到地面上去，將各直線延長(zhǎng)交出直線交點(diǎn)，根據(jù)交點(diǎn)和直線上的轉(zhuǎn)點(diǎn)樁釘設(shè)中線樁（每百米里程樁及地形、地物加樁）。在直線轉(zhuǎn)向處要測(cè)設(shè)曲線、釘設(shè)中線樁（里程、主點(diǎn)及曲線點(diǎn)樁）。②平面曲線的測(cè)設(shè)。路線平面圖形由直線和曲線組成。曲線有圓曲線和緩和曲線兩種，如圖所示。圓曲線是具有一定曲率半徑的圓弧；緩和曲線是連接直線（或圓曲線）和圓曲線的過(guò)渡曲線，其曲率半徑由無(wú)窮大（或某一圓半徑）逐點(diǎn)變?yōu)閳A曲線半徑。測(cè)設(shè)工作分為主點(diǎn)測(cè)設(shè)和曲線點(diǎn)測(cè)設(shè)。圓曲線的主點(diǎn)為直圓點(diǎn)(ZY)、曲中點(diǎn)(QZ)及圓直點(diǎn)(YZ)；緩和曲線的主點(diǎn)為直緩點(diǎn)(ZH)、緩圓點(diǎn)(HY)、曲中點(diǎn)(QZ)、圓緩點(diǎn)(YH)及緩直點(diǎn)(HZ)。首先根據(jù)交點(diǎn)(JD1、JD2)及轉(zhuǎn)點(diǎn)(ZD)按直線轉(zhuǎn)向角α及曲線要素測(cè)設(shè)曲線主點(diǎn)。曲線要素為曲線的切線長(zhǎng)(T)、曲線的外矢距(E)及曲線長(zhǎng)(L)，其值系由實(shí)測(cè)直線轉(zhuǎn)向角(α)、設(shè)計(jì)實(shí)用的圓曲線半徑(R)及緩和曲線的長(zhǎng)度(L0)按三角幾何關(guān)系計(jì)算而得。曲線點(diǎn)測(cè)設(shè)的方法有：切線支距法、偏角法、弦線偏角法、弦線偏距法等。此外，還可以用電磁波測(cè)距儀置于曲線上或曲線附近任一地點(diǎn)，用極坐標(biāo)法測(cè)設(shè)曲線。應(yīng)用上述直線和曲線測(cè)設(shè)方法，還可以進(jìn)行鐵路連接線、梯線、三角線及環(huán)形線等的放樣。施工階段的測(cè)量工作　包括線路施工、橋梁施工、隧道施工中的測(cè)量工作和竣工測(cè)量。線路施工測(cè)量　分線路復(fù)測(cè)和施工放樣。線路施工前應(yīng)將定測(cè)時(shí)所標(biāo)定的線路進(jìn)行復(fù)測(cè)，以作為施工放樣的基礎(chǔ)。線路施工放樣的主要內(nèi)容有：路基放樣、道路路面放樣、道路交叉連接線放樣和線路變坡處豎曲線的放樣等。橋梁施工測(cè)量　見(jiàn)橋梁測(cè)量。隧道施工測(cè)量　包括地面控制測(cè)量、地下控制測(cè)量和洞內(nèi)外聯(lián)系測(cè)量。地面平面控制一般視隧道的長(zhǎng)度和施工地區(qū)的自然條件采用導(dǎo)線網(wǎng)、測(cè)角網(wǎng)、測(cè)邊網(wǎng)或邊角網(wǎng)，洞內(nèi)采用導(dǎo)線測(cè)量；洞內(nèi)、外高程控制采用水準(zhǔn)網(wǎng)（見(jiàn)工程控制測(cè)量）。洞內(nèi)外的聯(lián)系、橫洞、斜井一般采用導(dǎo)線及水準(zhǔn)測(cè)量，豎井則采用鋼絲垂線投點(diǎn)、傳遞方位（見(jiàn)地下工程測(cè)量）。近年已采用電磁波測(cè)距儀測(cè)距、測(cè)高，電子經(jīng)緯儀測(cè)角，采用半閉合(角度閉合)導(dǎo)線環(huán)三維控制網(wǎng)建立洞內(nèi)、外控制。洞內(nèi)并用陀螺經(jīng)緯儀加測(cè)導(dǎo)線邊的方位，豎井聯(lián)系測(cè)量采用光學(xué)投點(diǎn)儀或激光垂準(zhǔn)儀投點(diǎn)、電磁波測(cè)距儀測(cè)深和陀螺經(jīng)緯儀定向。洞內(nèi)施工時(shí)已用激光導(dǎo)向等方法。鐵路和道路竣工測(cè)量　用以檢查工程建筑物是否符合設(shè)計(jì)要求，其成果作為工程驗(yàn)收和運(yùn)營(yíng)管理的基本依據(jù)。分為施工過(guò)程中的竣工測(cè)量和工程全部完成后的竣工測(cè)量。線路工程竣工測(cè)量要求全面復(fù)測(cè)平面及高程控制點(diǎn)，路基中線轉(zhuǎn)點(diǎn)、直線交點(diǎn)、主點(diǎn)及里程樁；加固或重建標(biāo)志，埋設(shè)永久性標(biāo)石；復(fù)測(cè)路基及站場(chǎng)縱橫斷面；繪制竣工圖、表，詳加數(shù)據(jù)注記及說(shuō)明。運(yùn)營(yíng)階段的測(cè)量工作　主要是線路及建筑物維修、改擴(kuò)建工程測(cè)量以及橋梁、隧道的變形觀測(cè)。根據(jù)竣工圖表資料及平面、高程控制點(diǎn)標(biāo)志進(jìn)行里程、高程、縱、橫斷面、地形圖測(cè)量及細(xì)部放樣；建立較高精度控制網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行橋梁、隧道變形觀測(cè)。鐵路樞紐站場(chǎng)的改建和擴(kuò)建，為了不影響列車(chē)運(yùn)行或不受列車(chē)通行的干擾，多采用航空攝影測(cè)量或地面攝影測(cè)量方法，獲取1∶500或更大比例尺的地形圖（或平面圖）。近代電磁波測(cè)距儀及電子速測(cè)儀已廣泛應(yīng)用于鐵路、道路建設(shè)各階段的測(cè)量，建立三維控制網(wǎng)、測(cè)繪地形圖、進(jìn)行線路定線和建筑物的放樣。航空攝影測(cè)量已成為線路勘測(cè)及樞紐站場(chǎng)測(cè)量的主要測(cè)量手段。陀螺經(jīng)緯儀已應(yīng)用于鐵路、道路、隧道洞內(nèi)定向測(cè)量。激光經(jīng)緯儀、激光水準(zhǔn)儀、激光導(dǎo)向儀等已開(kāi)始用于施工放樣。航天及航空遙感技術(shù)已應(yīng)用于線路選線。近年近景攝影測(cè)量已用于橋梁隧道施工變形觀測(cè)及竣工斷面測(cè)量，建立技術(shù)檔案。參考書(shū)目　朱成燐、王兆祥主編：《鐵道工程測(cè)量學(xué)》，人民鐵道出版社，北京，1979。 2100433B