電動潛油泵采油進展

電動潛油泵的采油技術，也是突飛猛進，在很多是由開采領域都取得了很大的成效。比如ESP公司就開發(fā)研制出了一種大排量的高效電潛泵來開采石油。這種機器，能夠顯著減少機器磨蝕，也能夠延長機器的工作特性和運行的服役時間。此外，俄羅斯的采油技術公司，也設計出了一種專門克服電動潛油離心泵在低排量時效率低的缺點。這一重大的突破為延長電泵井的檢泵年限起到了很大的作用。

Unico公司制造出一種新型的設備，矢通量控制的變頻控制系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的功率可達到2.24 *I 04 W，它的優(yōu)點是顯而易見的，它能夠顯著提高性能和調高驅動的能力，也可以保護電機不受損害和及時進行問題的診斷。既能夠保護機器在停電的時候，不停止機器運轉，又能夠吸收到電壓波動時候產生的瞬時高壓，這樣就確保了采油機組的正常運行了。

電纜保護工藝技術也是非常重要的技術，它能夠在泵進入彎曲井段時，可以把電纜線反轉繞出曲面。這樣也是保證電動潛油泵壽命的重要措施。這樣的裝置，系統(tǒng)的穩(wěn)定性、密封性以及良好的運轉使用性能都是非常好的，使用起來簡單方便，不單可以保護電機設備不受損失，也可以降低產品的設備磨損和長度，從而有效減低成本。

電動潛油泵采油具有排量大，在5 1/₂in套管中可達到700m³ /d，適應于中高產量油井、高凝油、定向井、中低黏度井，揚程可達2000～3000m。井下工作壽命長、地面工藝簡單、管理方便。但一次性投資高，耗能大，維護費用高，不適用于出砂井和高氣油比井。

潛油電泵是多級離心泵，主要由多級葉輪、導殼、泵軸、泵殼體和上下接頭等組成。多節(jié)泵可以通過聯(lián)接法蘭和花鍵套串接，以滿足揚程的需要。

潛油電泵能適應不同類型的油井井況。含鎳鑄鐵的葉輪和導殼及K-500蒙乃爾合金的泵軸可使泵在最大的強度和載荷下有滿意的運轉壽命。為了適應油井井況，部件的承載和簡化裝配，多級潛油電泵在裝配形式上采用全浮式、全壓緊式或半浮式三種，在結構上分為徑向流和混合流，在用途上分為標準泵、防砂泵、防腐泵。

電動潛油泵機組結構如《電動潛油泵機組示意圖》所示：

利用潛油電動機帶動電動潛油多級離心泵將井下原油舉升到地面的一種人工舉升采油方法。簡稱潛油電泵采油或電潛泵采油。電動潛油泵系統(tǒng)包括井下機組、地面控制和電力傳送三個部分。井下機組主要有電動潛油多級離心泵、潛油電動機和潛油電動機保護器；地面控制主要有采油井口裝置、電動潛油泵控制柜和電動潛油泵變壓器；電力傳送部分是電動潛油泵電纜。用電動潛油泵電纜將地面電力送到井下，通過潛油電動機保護器（防止井液進入電動機）將電力輸送給潛油電動機，帶動電動潛油多級離心泵。為了防止停機后油管內井液倒流迫使機泵倒轉損壞部件，電動潛油多級離心泵上部安裝單流閥。

1、加油站潛油泵的概況

加油站潛油泵是上世紀五十年代從美國富蘭克林公司生產的防爆屏蔽電機發(fā)展出來的，其核心技術是屏蔽電機。富蘭克林公司的加油站潛油泵俗稱“蘭牌”，或“蘭夾克”。美國“紅夾克”潛油泵是世界知名品牌，但它采用的屏蔽電機也是富蘭克林公司制造的（自2012年底富蘭克林公司與紅夾克的制造商維德路特公司終止了屏蔽電機供貨合同），中國2004年已自主研發(fā)了綠牌潛油泵并大量投入市場使用。

2、加油站潛油泵與加油機自吸泵的對比

潛油泵利用正壓推送的原理，從根本上杜絕了氣阻現(xiàn)象，徹底解決了自吸泵在高溫環(huán)境、高揚程、遠距離條件下不能解決的問題，如出油少(氣液兩相)、環(huán)境污染、甚至不出油。另外，加油站潛油泵可以一泵帶多槍（4－8條槍），自吸泵只能一泵一槍，所以潛油泵簡化了油管路，給安裝和維護帶來了極大的便利，性價比最高?，F(xiàn)行的GB50156-2014-2016版（汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范）指出：“采用潛油泵的加油工藝是我國加油站技術發(fā)展的趨勢”。

3、加油站潛油泵的選用方法

潛油泵的選用，首先要根據(jù)使用場所的電源電壓選用潛油泵的額定電壓。在條件允許的情況下，要盡量選擇額定電壓為380伏的三相潛油泵，因為同等功率的380伏的三相潛油泵電機較220伏的單相潛油泵電機損耗小、效率高，引起的發(fā)熱也低。220伏的潛油泵必須配電容，而電容的壽命遠低于潛油泵，因而免不了更換。另外，選用時要根據(jù)油罐的罐徑尺寸、管道口徑、管道長度和揚程、流量等條件選用質保期最長的潛油泵。一般要根據(jù)廠家樣本提供的各種系列的潛油泵性能曲線圖選用，或者委托廠家進行計算和選型。

用于地下罐付油、調油。油庫（加油船）用潛油泵比加油站潛油泵流量揚程大得多，綠牌潛油泵可以從30立～500立/小時，揚程10～100米，最大功率80匹。地下罐付油一般需要50-60立/小時，壓力2-3公斤以上，一般選5匹以上。還有一種“自適應潛油泵”，功率雖小流量很大，但必須與管道泵配套使用。特別適合原地下罐付油臺已安裝自吸泵，但因氣阻大需改造的情況。

鐵路槽車卸油工藝因氣阻問題變得異常復雜。最早是空氣負壓罐引油灌泵，因為安全因素已被停用。按照中國石油大學教材，鐵路槽車接卸困難時有以下幾種工藝：夜間卸油法（利用夜間低溫環(huán)境）、澆水降溫法、槽車密封充氣（惰性氣體）法、倒分層卸油法等。鐵路槽車（鶴管）潛油泵從制造工藝看可分為液動式和電動式。

1、液動（鶴管）潛油泵

上世紀八十年代末出現(xiàn)了液動式潛油泵，其原理是利用液壓站將能量傳遞到槽車內部，推動泵輪，即電能-機械能-液壓能-機械能，實現(xiàn)全天候卸油。但因能量多次轉換，導致能耗是電動潛油泵的三倍以上。液動潛油泵雖解決了氣阻問題，但存在能耗高、維護周期短、需補充或更換液壓油（如不及時更換液壓油，結冰線以北地區(qū)冬季無法卸油）更換液壓管，如接卸食品級、化工、航煤等高純度物料，液動潛油泵由于滲漏原因而無法完成，綜合性價比大大低于電動潛油泵。

2、電動（鶴管）潛油泵

二十一世紀出現(xiàn)的最新技術是電動鶴管潛油泵。中國石油大學博士導師李自力教授認定：電動潛油泵相比液動潛油泵優(yōu)點是免維護，長壽命、無泄漏、無污染、能耗僅為液動潛油泵的1/3，綜合成本低。石油大學教材可能因此改寫。判斷電動潛油泵質量優(yōu)劣的方法是查看泵的防爆合格證、質保期和使用壽命。