大連地鐵運營有限公司

近日，合肥地鐵運營控制中心已經(jīng)開建，預計今年7月底建成試車線，明年10月建成控制中心和大連路停車場。

“地鐵大腦”落戶濱湖新區(qū)

據(jù)介紹，已經(jīng)開工建設的地鐵車輛段控制中心位于合肥市軌道交通1號線濱湖車輛段與綜合基地內(nèi)，北鄰規(guī)劃遵義路，南鄰規(guī)劃珠江路，西鄰規(guī)劃云南路，東臨規(guī)劃西藏路。濱湖車輛段控制中心工程總占地面積3568平方米，總建筑面積3.8萬平方米，其中地上建筑面積3萬多平方米，地下建筑面積7910平方米。該工程分為三個部分，控制中心、大連路停車場和試車線上蓋物業(yè)。

根據(jù)設計方案，控制中心分主樓和裙房，建筑層數(shù)為地上16層、地下2層，建筑高度81.15米；裙房為4層。裙房1層主要為入口門廳、多功能廳及ACC用房等，2層為車輛段培訓用房及ACC用房，3、4層為調(diào)度大廳；主樓3~8層為控制中心設備用房及管理用房，9~16層為辦公用房，地下1、2層為　　　停車場和設備用房。

5條軌道線共用一“大腦”

將地鐵控制中心從大東門區(qū)域移到濱湖新區(qū)，是經(jīng)過多方面的考慮，不但可以更好地保障軌道交通項目的安全運營，且在運營期間將實現(xiàn)更為合理、科學的統(tǒng)籌調(diào)度。最值得一提的是，濱湖新區(qū)的“地鐵大腦”不單單只為地鐵1、2號線共用，未來還將服務3、4、5號線。“5條線共用一個控制中心，有利于集約化、資源共享，功能上將更加全面，且能提高工作效率、降低運營和管理成本。”

據(jù)了解，運營控制是控制中心最核心也是最基本的功能，將負責軌道交通1~5號線行車調(diào)度管理，對列車運行、客運管理、設備監(jiān)控、防災報警等實現(xiàn)集中監(jiān)控及管理、指揮調(diào)度；在非常情況下，也是事件處理的指揮中心；同時還是軌道交通通信樞紐和信息集散和交換處理的中心。

“地鐵大腦”或明年10月建成

目前，該中心的土建工程已經(jīng)開始，系統(tǒng)、設備等也將根據(jù)各條線路的建設進度，同步在后場制作，比如1、2號線最先運營，相應的設備進場也早些；3、4、5號線的設備則進場較晚。由于1~5號線將陸續(xù)建成運營，所以5條線路的設備進場時間各自不同，控制中心將會先期預留設備管道。

按照計劃，控制中心將在今年7月建成試車線，而到了明年10月，將建成控制中心和大連路停車場。隨后，控制中心將開始調(diào)試設備，確保2016年底地鐵1號線的試運營。