中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司、中鐵電氣化勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院有限公司等。
王作祥、高鳴等。
電氣化鐵路接觸網(wǎng)是在電氣化鐵道中,沿鋼軌上空“之”字形架設(shè)的,供受電弓取流的高壓輸電線。接觸網(wǎng)是鐵路電氣化工程的主構(gòu)架,是沿鐵路線上空架設(shè)的向電力機(jī)車供電的特殊形式的輸電線路。其由接觸懸掛、支持裝置、...
電氣化鐵路 為何采用接觸網(wǎng)直流供電而不是交流供電?
因?yàn)椋鸿F路的接觸網(wǎng)是交流變交流,110kv變27.5kv,不是交轉(zhuǎn)直,只有地鐵才是交變直,而地鐵的機(jī)車就是直流制式的。電氣化鐵路,亦稱電化鐵路,是由電力機(jī)車或動(dòng)車組這兩種鐵路列車(即通稱的火車)為主,...
從1958年第一條電氣化鐵路開(kāi)始修建,到2012年12月1日哈大高鐵正式開(kāi)通,中國(guó)電氣化鐵路總里程在54年突破4.8萬(wàn)公里,超越了原電氣化鐵路世界第一的俄羅斯,躍升為世界第一位。1961年8月15日建...
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電氣化鐵路接觸網(wǎng) 電氣化鐵路接觸網(wǎng)是沿鐵路線上空架設(shè)的向電力機(jī)車供電的特殊形式的輸電線路。 其由 接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎(chǔ)幾部分組成。 接觸懸掛包括接觸線、 吊弦、承力索以及連接零件。 接觸懸掛通過(guò)支持裝置架設(shè)在支柱 上,其功用是將從牽引變電所獲得的電能輸送給電力機(jī)車。 支持裝置用以支持接觸懸掛, 并將其負(fù)荷傳給支柱或其它建筑物。 根據(jù)接觸網(wǎng)所在區(qū)間、 站場(chǎng)和大型建筑物而有所不同。 支持裝置包括腕臂、 水平拉桿、 懸式絕緣子串, 棒式絕緣子 及其它建筑物的特殊支持設(shè)備。 定位裝置包括定位管和定位器, 其功用是固定接觸線的位置, 使接觸線在受電弓滑板運(yùn) 行軌跡范圍內(nèi),保證接觸線與受電弓不脫離,并將接觸線的水平負(fù)荷傳給支柱。 支柱與基礎(chǔ)用以承受接觸懸掛、 支持和定位裝置的全部負(fù)荷, 并將接觸懸掛固定在規(guī)定 的位置和高度上。 我國(guó)接觸網(wǎng)中采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土支柱和鋼柱, 基礎(chǔ)是對(duì)
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【學(xué)員問(wèn)題】隧道內(nèi)照明要求有哪些?
【解答】(1)隧道內(nèi)的照明燈光應(yīng)保持亮度充足、均勻及不閃爍,應(yīng)根據(jù)開(kāi)挖斷面的大小、施工工作面的位置選用不同的高度;
(2)隧道內(nèi)用電線路,均應(yīng)使用防潮絕緣導(dǎo)線,并按規(guī)定的高度用瓷瓶懸掛牢固。不得將電線掛在鐵釘和其他鐵件上、或捆扎在一起。開(kāi)關(guān)外應(yīng)加木箱蓋,采用封閉式保險(xiǎn)盒。如使用電纜亦應(yīng)牢固地懸掛在高處,不得放在地上;
(3)隧道內(nèi)各部的照明電壓應(yīng)為:
①開(kāi)挖、支撐及襯砌作業(yè)地段為12∽36v;
②成洞地段為110∽220v;
③手提作業(yè)燈為12∽36v.
(4) 隧道內(nèi)的用電線路和照明設(shè)備必須設(shè)專人負(fù)責(zé)檢修管理,檢修電路與照明設(shè)備時(shí)應(yīng)切斷電源;
(5) 在潮濕及漏水隧道中的電燈應(yīng)使用防水燈口。
以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實(shí)際工作中遇到的問(wèn)題整理而成,供參考,如有問(wèn)題請(qǐng)及時(shí)溝通、指正。
【學(xué)員問(wèn)題】什么是預(yù)埋槽道?
【解答】預(yù)埋槽道為高速鐵路建設(shè)中支撐接觸網(wǎng)的零部件,用于高速鐵路的隧道工程。槽道以預(yù)埋方式澆入混凝土中,用于接觸網(wǎng)、通信信號(hào)及電力設(shè)備固定。
以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實(shí)際工作中遇到的問(wèn)題整理而成,供參考,如有問(wèn)題請(qǐng)及時(shí)溝通、指正。
2019年6月4日,《預(yù)埋槽道型鋼》發(fā)布。
2020年5月1日,《預(yù)埋槽道型鋼》實(shí)施。