復(fù)合滾輪軸承

降低設(shè)計(jì)生產(chǎn)成本。 可接受高徑向和軸向載荷。 堅(jiān)固的導(dǎo)軌，適合于高動(dòng)載荷和靜載荷。 承載力在導(dǎo)軌上能很好分布。 軸承和導(dǎo)軌的使用壽命長。 可通過焊接螺栓組裝，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。 軸承部件易于更換。

復(fù)合滾輪軸承-combined bearing， 又稱組合滾輪軸承，最早是由歐洲人設(shè)計(jì)出來的。

復(fù)合滾輪軸承主要由以下幾部分組成:

1)軸頭

復(fù)合滾輪軸承的安裝方式是焊接，具體方式就是把軸頭和一塊帶有圓孔的板焊接，然后再和門架組裝;

2)主滾輪

主滾輪是復(fù)合滾輪軸承中主要的承載體，主要承受垂直方向的載荷，要求具有很強(qiáng)的耐磨性 耐腐蝕性 以及抗沖擊能力。同時(shí)主滾輪也可以作單方向承載單獨(dú)使用，因?yàn)樗陨砭褪且粋€(gè)滿裝滾子結(jié)構(gòu)的滾輪軸承;

3)側(cè)滾輪

側(cè)滾輪是復(fù)合滾輪軸承中次要的承載體，主要承受水平方向的載荷，同樣要求具有很強(qiáng)的耐磨性 耐腐蝕性 以及抗沖擊能力。側(cè)滾輪本質(zhì)上是一個(gè)無內(nèi)圈滿裝滾針的滾輪軸承，在復(fù)合滾輪軸承內(nèi)部是通過心軸和軸頭配合在一起的;

4)蓋板

使主側(cè)滾輪 軸頭安裝在一起，成為一個(gè)整體;

復(fù)合滾輪軸承的裝配方式:

側(cè)滾輪通過心軸安裝在軸頭內(nèi)部，主滾輪套在軸頭外部，蓋板在軸頭尾部被螺母固定，最終將幾個(gè)部分固定在一起。

復(fù)合滾輪軸承殼根據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的不同分為可調(diào)式及不可調(diào)式

可調(diào)式可分為齒輪調(diào)節(jié)、六角調(diào)節(jié)、螺母調(diào)節(jié)

齒輪調(diào)節(jié)為側(cè)滾輪內(nèi)圈(即芯軸)兩端加工成偏心齒輪狀，芯軸和軸頭連接部分亦設(shè)計(jì)為齒輪狀，通過調(diào)節(jié)齒輪的偏心量達(dá)到調(diào)節(jié)側(cè)滾輪的凸出量來調(diào)節(jié)整個(gè)復(fù)合滾輪的高度。

六角偏心調(diào)節(jié)與齒輪調(diào)節(jié)為同一原理，尾部齒輪為六角偏心，通過調(diào)節(jié)六角來達(dá)到調(diào)節(jié)復(fù)合滾輪的整體高度，相比齒輪調(diào)節(jié)，六角調(diào)節(jié)復(fù)合滾輪穩(wěn)定性、載荷強(qiáng)度更高。

螺母調(diào)節(jié)是側(cè)滾輪裝在軸架上裝入軸頭內(nèi)部，通過軸頭頭部兩顆緊定螺釘來調(diào)節(jié)軸架(側(cè)滾輪)的凸出量來達(dá)到調(diào)節(jié)軸承的整體高度，相比以上兩種方式，螺母調(diào)節(jié)為最新設(shè)計(jì)，不必拆開軸承，調(diào)節(jié)簡單方便快捷。

不可調(diào)節(jié)側(cè)滾輪內(nèi)圈(芯軸)為圓柱形與軸頭連接，可轉(zhuǎn)動(dòng)，相比可調(diào)節(jié)式，這種結(jié)構(gòu)適用于不需調(diào)節(jié)的精密、功能穩(wěn)定的設(shè)備，并且成本相對低廉。