中文名 | 箱梁模板 | 用????途 | 橋梁建設(shè) |
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泛????指 | 架橋機(jī)系列產(chǎn)品 | 側(cè)????模 | 十套 |
底膜共10套
其中9套為標(biāo)準(zhǔn)底膜。底模寬5032mm,總長33400mm。底膜中間塊均為4m長。可滿足預(yù)制32米梁(通橋[2008]2322A-II)。拆除兩塊4米梁(通橋[2008]2322A-V)。
另一套在將模底兩側(cè)各加寬150mm,并上抬600mm可滿足23.5M低梁和19.5米低梁。底模上抬是通過加高制梁臺(tái)座來實(shí)現(xiàn),即制作0.65米高箱形混凝土或鋼結(jié)構(gòu),將其放在制梁臺(tái)座上并與之焊接在一起。
底模直接安裝在制梁臺(tái)座上,承受大部分混凝土的重量。底模使用12mm的鋼板作面板、20號(hào)槽鋼作為骨架組成。梁體底板預(yù)設(shè)拱度由底模處理完成,預(yù)留壓縮量同側(cè)模的底部。底模寬度方向分節(jié)2~3m不等,盡量采用標(biāo)準(zhǔn)配置,底模面板采用陰陽角,以螺栓連接不焊接,底模與側(cè)模采用陰陽角以方便安裝和控制底部錯(cuò)臺(tái),底模端部在每個(gè)支座下方設(shè)置2個(gè)附著式震動(dòng)器掛板。底模中的內(nèi)模支點(diǎn)位置進(jìn)行加強(qiáng)設(shè)計(jì),防止底模承重變形。
底模安裝在混凝土基礎(chǔ)墻上,混凝土墻的邊緣處理有角鋼與底膜電焊成整體避免底模移動(dòng)。
側(cè)模共10套
其中9套為標(biāo)準(zhǔn)側(cè)模。標(biāo)準(zhǔn)側(cè)模在梁長方向分為四塊,中間兩塊長8米,兩端兩塊長8.3米。側(cè)模有復(fù)板模、翼模及桁架??蓾M足31.5米和23.5米高粱。拆除中間一塊8米的側(cè)、翼模及桁架,可滿足預(yù)制23.5米高粱。
另一套需特制,即將一塊8米長側(cè)模分成兩塊4米長,并且將側(cè)模在斷面方向分為三塊,并配有特制桁架。這套特制模版在滿足打31.5米和23.5米高粱的同時(shí),在重新調(diào)整安裝后可滿足打23.5米低梁和19.5米低梁。
側(cè)模采用無上拉桿手里結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),由外模板、外模桁架、桁架支撐等組成。梁體底板弧度由側(cè)模完成。與底膜一對(duì)一的配置,聯(lián)接方式簡(jiǎn)單可靠。側(cè)模的面板采用8mm鋼板,在面板背后采用槽鋼作為支撐與桁架相連,外模板與底膜間的垂直高度可通過外模桁架底部手動(dòng)千斤頂調(diào)節(jié),外模板的翼模部分與外模桁架之間采用調(diào)節(jié)螺桿支撐,用于調(diào)整模板平直度及線型。為便于施工在翼模外側(cè)加寬1m,可在側(cè)模上部安裝鋼軌,作為養(yǎng)護(hù)棚車、工作平臺(tái)車、提漿抹平機(jī)的軌道,同時(shí)還可以用于布置震動(dòng)橋走道及欄桿,兩端設(shè)有供施工人員上下的扶梯,階高29cm,階寬25cm,每端設(shè)置兩個(gè)。側(cè)模不含扶梯長度為32.6m,總寬為14m。側(cè)模下部1.2m內(nèi)設(shè)置附著式震動(dòng)器掛板2個(gè)。
外模桁架由型鋼組成的兩片主桁架及上下平聯(lián)組成。外模桁架的作用是作為骨架一級(jí)保證整個(gè)外模板形狀的穩(wěn)定。在外模桁架下部每個(gè)節(jié)點(diǎn)處均設(shè)有手動(dòng)千斤頂用于調(diào)整外模的安裝高度和脫模。側(cè)模設(shè)計(jì)有5個(gè)4m標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段,拆除2個(gè)4m節(jié)段,即可兼24米箱梁的預(yù)制。、
可以將定額中的模板及支撐換成木模及木支撐的一次使用量加損耗
【中旺】箱梁鋼模板 鋼模板價(jià)格 大型箱梁模板 品牌/型號(hào):中旺|抗壓強(qiáng)度:5000Mpa|規(guī)格:定制 用途:橋梁水泥模具,建筑水泥模具|品牌:中旺|材質(zhì)...
圖中箱梁模板是畫了紅線部分。
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評(píng)分: 4.3
資料 目 錄 30m 預(yù)制箱梁模板計(jì)算書 .......................................................................................................... 2 一、工程概況 ......................................................................................................................................... 2 二、預(yù)制箱梁模板體系說明 ..............................................................................................................
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評(píng)分: 4.7
新 建 鐵 路 哈 大 客 運(yùn) 專 線 TJ-1 標(biāo) 段 箱 梁 模 板 專 項(xiàng) 施 工 方 案 編制: 復(fù)核: 審批: 中鐵一局集團(tuán)橋梁工程有限公司哈大客運(yùn)專線瓦房店制梁場(chǎng) 二零零八年五月 1 / 9 目 錄 一、工程概況 .................................................................................... 2 二、編制依據(jù) .................................................................................... 2 三、模板及支撐系統(tǒng)選用 ................................................................ 2 四、模板施工方法 .............
【學(xué)員問題】箱梁模板及支架拆除施工要求?
【解答】⑴現(xiàn)澆箱梁脫模及卸落支架應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行,設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí),應(yīng)在張拉前拆除側(cè)模、內(nèi)模及翼板底模,張拉后拆除底模。
⑵多跨箱梁分段澆筑或逐孔澆筑落架進(jìn),除考慮主梁混凝土強(qiáng)度外,同時(shí)應(yīng)考慮鄰跨未澆筑混凝土對(duì)本跨的影響。
⑶多跨邊梁整聯(lián)澆筑時(shí),落架脫模宜各跨同時(shí)均勻分次卸落,如必須逐跨落架時(shí),宜由兩邊跨向中跨對(duì)稱拆除。
⑷在柔性分段墩上的澆筑邊梁弱拉或落架時(shí),因支座偏心,應(yīng)驗(yàn)算橋墩偏心荷載,墩柱抗彎不足時(shí)需設(shè)臨時(shí)支撐,待鄰跨加載后方可拆除。
⑸獨(dú)柱多跨邊梁或連續(xù)彎梁,宜整聯(lián)邊續(xù)澆筑,施加預(yù)應(yīng)力后,脫模、落架;如需分段或逐孔澆筑分段張拉、分段落架時(shí),必須考慮已澆梁段的穩(wěn)定性,防止偏載失穩(wěn)或受扭。
⑹拆除時(shí)嚴(yán)禁上下同時(shí)作業(yè),施工過程中應(yīng)做好對(duì)支架材料及模板的保護(hù)。
以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實(shí)際工作中遇到的問題整理而成,供參考,如有問題請(qǐng)及時(shí)溝通、指正。
【學(xué)員問題】滿堂支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁模板側(cè)模的要求?
【解答】腹板外模板可用防水膠合板,當(dāng)側(cè)模為非折線形時(shí)應(yīng)加工成定型鋼模板,根據(jù)梁體高度采用多道縱向方木或鋼管和頂撐加固,一般情況下采用三道已經(jīng)足夠:
第一道縱肋是外模板最上邊一道,一般采用鋼管頂在豎向方木上,其支撐用鋼管扣件聯(lián)結(jié),長3m左右,后邊用扣件固定在外排支架上,和支架斜撐形成三角形,每道支撐間距為60~70cm.
第二道縱肋居中,一般采用方木,支撐由頂托、鋼管、扣件構(gòu)成,前端用頂托頂,后端用扣件和支架系統(tǒng)聯(lián)結(jié)。
第三道縱肋在最底部。根據(jù)測(cè)量放樣的點(diǎn)位,先用竹膠板條或小方木條底墊海綿條沿腹板外模板釘在底模竹膠板上,作為線型定位和導(dǎo)向,還可以防止底板漏漿,再備一根10×10cm方木縱肋頂在其后背,其支撐用鋼管和可調(diào)頂托以扣件固定在支架立桿上,旋緊頂托頂牢。
三道縱肋及支撐齊備后,根據(jù)線型要求逐根調(diào)整,旋緊頂托使其頂牢。
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【學(xué)員問題】滿堂支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁模板混凝土澆筑的要點(diǎn)?
【解答】混凝土的澆筑順序先進(jìn)行底模澆筑,再進(jìn)行腹板澆筑,腹板采用分層澆筑,第一層一般以下倒角高度為宜。下倒角混凝土澆筑完畢后要采取措施(如延緩覆蓋時(shí)間)在倒角處灑上干水泥,使該處加速凝固硬化,防止進(jìn)行腹板第二層澆筑時(shí)出現(xiàn)翻漿現(xiàn)象。
混凝土的配合比設(shè)計(jì)要考慮初凝時(shí)間,混凝土初凝時(shí)間必須超過混凝土的覆蓋所用時(shí)間,同時(shí)由于墩身處與非墩身處支架的沉降量是不一樣的,因而混凝土初凝時(shí)間應(yīng)超過向前澆筑,混凝土離開墩身的時(shí)間,并有必要在初凝前在墩頂處進(jìn)行復(fù)振這樣可避免隨著混凝土的澆筑,支架不斷發(fā)生變形,先澆筑的混凝土已初凝而產(chǎn)生裂縫。
混凝土的振搗采用插入式振搗器進(jìn)行振搗,振搗器移動(dòng)間距不超過其作用半徑的1.5倍,并插入下層5~10cm.振搗時(shí)要避免振搗棒碰撞模板、鋼筋,尤其是波紋管,在鋼筋較密的部位一定不能漏振,振搗時(shí)以混凝土面不再產(chǎn)生氣泡為宜。
混凝土澆筑過程中有專人對(duì)支架和模板進(jìn)行檢查監(jiān)控,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)進(jìn)行處理。
以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實(shí)際工作中遇到的問題整理而成,供參考,如有問題請(qǐng)及時(shí)溝通、指正。