高超聲速風(fēng)洞 是風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)段氣流的馬赫數(shù)M在5~14之間的風(fēng)洞。
如今"風(fēng)洞"這個(gè)名詞已為許多讀者,乃至廣大青少年所熟悉。風(fēng)洞,是指在一個(gè)管道內(nèi),用動(dòng)力設(shè)備驅(qū)動(dòng)一股速度可控的氣流,用以對(duì)模型進(jìn)行空氣動(dòng)力實(shí)驗(yàn)的一種設(shè)備。最常見的是低速風(fēng)洞。最近位于...
風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)既然是一種模擬實(shí)驗(yàn),不可能完全準(zhǔn)確。概括地說,風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)固有的模擬不足主要有以下三個(gè)方面。與此同時(shí),相應(yīng)也發(fā)展了許多克服這些不足或修正其影響的方法。 真實(shí)飛行時(shí),靜止大氣是無邊界的。而在風(fēng)洞中,...
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評(píng)分: 4.4
某超聲速風(fēng)洞四大機(jī)加部段安裝時(shí)廠房已經(jīng)建成,在場(chǎng)地狹小,吊裝高度受限,在大型吊車難以充分發(fā)揮吊裝能力的情況下,筆者采取了針對(duì)性措施,順利完成了吊裝任務(wù)。在四大段的吊裝任務(wù)中,數(shù)噴管段上梁的吊裝任務(wù)難度最大,本文對(duì)該梁的吊裝工藝進(jìn)行了介紹,供同行們借鑒,拋磚引玉。
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評(píng)分: 3
超聲速、高超聲速粘性氣體分離流動(dòng)的數(shù)值解法——目前對(duì)于粘性氣體分離流動(dòng)的研究,在解析方面,由于引入了較多的假定,誤差很大.在數(shù)值計(jì)算方面,可分為兩糯:一類是把邊界層方程和外部無粘流分區(qū)處理,耦合求解,它給出的表面壓力分布和實(shí)驗(yàn)結(jié)果大體一致,但由于忽略...
第1章概論
1.1風(fēng)洞與風(fēng)洞試驗(yàn)
1.2常規(guī)高超聲速風(fēng)洞與試驗(yàn)
1.3常規(guī)高超聲速風(fēng)洞與試驗(yàn)的地位作用
1.4國內(nèi)外主要常規(guī)高超聲速風(fēng)洞
1.4.1國外主要常規(guī)高超聲速風(fēng)洞
1.4.2國內(nèi)主要常規(guī)高超聲速風(fēng)洞
1.5常規(guī)高超聲速風(fēng)洞及試驗(yàn)技術(shù)展望
第2章常規(guī)高超聲速風(fēng)洞
2.1工作原理與系統(tǒng)組成
2.1.1工作原理
2.1.2系統(tǒng)組成與布局形式
2.1.3主要性能指標(biāo)
2.1.4試驗(yàn)?zāi)芰?
2.2分系統(tǒng)與主要部件
2.2.1氣源分系統(tǒng)
2.2.2加熱器分系統(tǒng)
2.2.3穩(wěn)定段
2.2.4噴管
2.2.5試驗(yàn)段
2.2.6模型機(jī)構(gòu)
2.2.7排氣分系統(tǒng)
2.2.8冷卻器
2.2.9運(yùn)行控制分系統(tǒng)
2.2.10測(cè)量分系統(tǒng)
第3章常規(guī)高超聲速風(fēng)洞運(yùn)行與試驗(yàn)測(cè)量
3.1風(fēng)洞運(yùn)行
3.1.1運(yùn)行流程
3.1.2運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)控制
3.2風(fēng)洞試驗(yàn)測(cè)量
3.2.1測(cè)量對(duì)象與技術(shù)要求
3.2.2基本測(cè)量方法
3.2.3試驗(yàn)測(cè)量流程
3.2.4注意事項(xiàng)
第4章常規(guī)高超聲速風(fēng)洞流場(chǎng)校測(cè)與標(biāo)模試驗(yàn)
4.1流場(chǎng)校測(cè)
4.1.1校測(cè)項(xiàng)目與指標(biāo)要求
4.1.2校測(cè)裝置
4.1.3流場(chǎng)校測(cè)與數(shù)據(jù)處理方法
4.2標(biāo)模試驗(yàn)
4.2.1高超聲速標(biāo)模
4.2.2試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理
4.2.3典型標(biāo)模測(cè)力試驗(yàn)結(jié)果
4.2.4標(biāo)模測(cè)力精度要求
第5章高超聲速風(fēng)洞試驗(yàn)技術(shù)
5.1常規(guī)氣動(dòng)力試驗(yàn)技術(shù)
5.1.1試驗(yàn)內(nèi)容與模擬參數(shù)
5.1.2常規(guī)測(cè)力模型
5.1.3常規(guī)測(cè)力天平
5.1.4試驗(yàn)方法
5.1.5坐標(biāo)系、力和力矩系數(shù)
5.1.6誤差修正
5.1.7常規(guī)氣動(dòng)力試驗(yàn)技術(shù)發(fā)展
5.2鉸鏈力矩試驗(yàn)技術(shù)
5.2.1鉸鏈力矩測(cè)量方法
5.2.2鉸鏈力矩試驗(yàn)分類
5.2.3鉸鏈力矩天平
5.2.4舵偏角變換方法
5.2.5技術(shù)難點(diǎn)與解決措施
5.2.6試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理
5.3通氣模型試驗(yàn)技術(shù)
5.3.1通氣模擬方法
5.3.2通氣模型要求
5.3.3試驗(yàn)測(cè)量方法
5.3.4數(shù)據(jù)處理方法
5.4噴流干擾試驗(yàn)技術(shù)
5.4.1基本原理
5.4.2噴流模擬方法
5.4.3噴流干擾試驗(yàn)方法
5.4.4噴流干擾試驗(yàn)技術(shù)發(fā)展
5.5分離模擬試驗(yàn)技術(shù)
5.5.1分離模擬試驗(yàn)
5.5.2模擬參數(shù)
5.5.3分離試驗(yàn)測(cè)試技術(shù)
5.5.4試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理方法
5.5.5分離模擬試驗(yàn)技術(shù)發(fā)展
5.6動(dòng)導(dǎo)數(shù)試驗(yàn)技術(shù)
5.6.1模擬相似參數(shù)
5.6.2測(cè)量原理
5.6.3動(dòng)導(dǎo)數(shù)試驗(yàn)?zāi)P?
5.6.4動(dòng)導(dǎo)數(shù)試驗(yàn)測(cè)量裝置
5.6.5動(dòng)導(dǎo)數(shù)試驗(yàn)技術(shù)發(fā)展
5.7靜態(tài)壓力/載荷分布測(cè)量試驗(yàn)技術(shù)
5.7.1測(cè)量方法
5.7.2模型要求
5.7.3常用測(cè)量儀器
5.7.4試驗(yàn)方法
5.7.5數(shù)據(jù)處理
5.7.6PSP測(cè)量技術(shù)介紹
5.8脈動(dòng)壓力測(cè)量試驗(yàn)技術(shù)
5.8.1測(cè)量原理與基本要求
5.8.2測(cè)量系統(tǒng)
5.8.3脈動(dòng)壓力傳感器
5.8.4數(shù)據(jù)處理
5.8.5試驗(yàn)特殊問題與處理
5.8.6脈動(dòng)壓力測(cè)量技術(shù)發(fā)展
5.9測(cè)溫/測(cè)熱試驗(yàn)技術(shù)
5.9.1常用測(cè)溫/測(cè)熱技術(shù)分類
5.9.2測(cè)量原理
5.9.3測(cè)量系統(tǒng)與傳感器標(biāo)定
5.9.4風(fēng)洞試驗(yàn)方法
5.9.5測(cè)溫/測(cè)熱試驗(yàn)發(fā)展探討
5.10流動(dòng)顯示技術(shù)
5.10.1流動(dòng)顯示技術(shù)概況
5.10.2流動(dòng)顯示方法分類
5.10.3流動(dòng)顯示技術(shù)的應(yīng)用
5.10.4流動(dòng)顯示技術(shù)發(fā)展
第6章常規(guī)高超聲速風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)P团c支撐裝置設(shè)計(jì)
6.1試驗(yàn)?zāi)P驮O(shè)計(jì)
6.1.1基本要求
6.1.2常規(guī)測(cè)力試驗(yàn)?zāi)P驮O(shè)計(jì)
6.1.3鉸鏈力矩試驗(yàn)?zāi)P驮O(shè)計(jì)
6.1.4測(cè)壓試驗(yàn)?zāi)P驮O(shè)計(jì)
6.1.5測(cè)熱試驗(yàn)?zāi)P驮O(shè)計(jì)
6.1.6噴流試驗(yàn)?zāi)P驮O(shè)計(jì)
6.1.7動(dòng)導(dǎo)數(shù)試驗(yàn)?zāi)P驮O(shè)計(jì)
6.2支撐裝置設(shè)計(jì)
6.2.1尾支撐設(shè)計(jì)
6.2.2腹支撐/背支撐裝置設(shè)計(jì)
6.2.3材料與其他要求
第7章常規(guī)高超聲速風(fēng)洞試驗(yàn)流程
7.1試驗(yàn)策劃與試驗(yàn)方案設(shè)計(jì)
7.1.1試驗(yàn)策劃
7.1.2試驗(yàn)方案設(shè)計(jì)
7.1.3試驗(yàn)大綱擬制
7.2風(fēng)洞試驗(yàn)過程
7.2.1試驗(yàn)準(zhǔn)備
7.2.2試驗(yàn)實(shí)施
7.3試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理與評(píng)估
7.3.1試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理
7.3.2試驗(yàn)數(shù)據(jù)不確定度評(píng)估
7.4試驗(yàn)報(bào)告編寫
參考文獻(xiàn)"
它由驅(qū)動(dòng)段、夾膜段、被驅(qū)動(dòng)段、二道膜、噴管、試驗(yàn)段、真空罐、真空系統(tǒng)和壓縮機(jī)系統(tǒng)等幾個(gè)部分組成。
風(fēng)洞驅(qū)動(dòng)段內(nèi)徑為 150mm,長度為 9. 67m; 被驅(qū)動(dòng)段內(nèi)徑為 155mm,長度17.1m; 型面噴管出口直徑為 800mm; 試驗(yàn)段直徑為 2m. 試驗(yàn)采用激波風(fēng)洞運(yùn)行方式,試驗(yàn)采用高超聲速動(dòng)態(tài)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)尖錐模型,其幾何形狀為底部直徑 20mm,半錐角 10°的尖錐. 模型由硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料輕質(zhì)外殼和高密度鎢鈰合金配重構(gòu)成,重心位置通過配重塊調(diào)節(jié) 。2100433B
本書是一本介紹常規(guī)高超聲速風(fēng)洞及其試驗(yàn)技術(shù)的專業(yè)書籍 全書共分為7 章主要介紹了常規(guī)高超聲速風(fēng)洞原理、分系統(tǒng)組成與技術(shù)指標(biāo)、風(fēng)洞運(yùn)行與試驗(yàn)測(cè)量、風(fēng)洞流場(chǎng)校測(cè)與標(biāo)模試驗(yàn)、 風(fēng)洞試驗(yàn)技術(shù)與試驗(yàn)方法、風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)P团c試驗(yàn)裝置設(shè)計(jì)以及風(fēng)洞試驗(yàn)流程等本書以從事常規(guī)高超聲速風(fēng)洞設(shè)計(jì)、試驗(yàn)研究的科技人員和設(shè)備運(yùn)行人員為主要適用對(duì)象也可作為從事常規(guī)高超聲速風(fēng)洞計(jì)算研究的技術(shù)人員、技術(shù)管理人員和院??諝鈩?dòng)力學(xué)相關(guān)專業(yè)的師生的參考用書