管端成形機(jī)技術(shù)參數(shù)

管端成形機(jī)原理

管端成形機(jī)是在常態(tài)下對管件進(jìn)行擴(kuò)口、縮口及縮管的一種加工成形設(shè)備，它由集成的觸控顯示熒屏進(jìn)行控制。 隨著汽車,空調(diào)等工業(yè)的發(fā)展,對管端成形的精度要求越來越高,特別是涉及到多工序的管端成形,包括旋溝和倒角,普通的二工位,三工位管端成形機(jī)已滿足不了高精度和多工序的要求.有見及此...

管端成形機(jī)適合管端復(fù)雜形狀之加工。具有三個(gè)工位，可自動(dòng)換模，保證加工精度。 手動(dòng)自動(dòng)任意選擇，NC控制，中文顯示，人機(jī)對話操作，并有自動(dòng)計(jì)數(shù)功能。更換模具、縮管、擴(kuò)口均可加工，同時(shí)配有倒角模，使加工倒角均可一次完成。

使用不同的模具可實(shí)現(xiàn)對管件進(jìn)行擴(kuò)口、縮口、縮管、鼓包、墩筋，并可根據(jù)用戶要求決定采用手動(dòng)、點(diǎn)動(dòng)或自動(dòng)加工。其主要由油箱、車身、滑塊、主油缸、限位油缸、壓緊油缸、移位油缸、軸向定位油缸及軸向定位觸鐵等零件組成。

通過在主油缸回路上設(shè)置管式節(jié)流閥，從而可以調(diào)節(jié)主油缸的工作速度；在壓緊油缸回路上設(shè)置疊加式液控單向閥，可以保證模具夾緊過程中不松動(dòng)；移位油缸、限位油缸、軸向定位油缸回路上均設(shè)置了疊加式雙向節(jié)流閥，可調(diào)整上述油缸的雙向運(yùn)動(dòng)速度。其中移位油缸和限位油缸配合使用轉(zhuǎn)換工位，可使工位轉(zhuǎn)換方便、精確，從而可以確保管件加工質(zhì)量。

管端成形機(jī)被廣泛用于管件接通、汽車油管、水管、空調(diào)管等連接部位的加工成形，是理想的管端成形加工設(shè)備。

熱擴(kuò)鋼管成形工藝是采用專用擴(kuò)管機(jī)、芯模（俗稱芯棒）和加熱裝置（俗稱加熱線圈），使套在模具上的坯料在推制機(jī)的推動(dòng)下向前運(yùn)動(dòng)，在運(yùn)動(dòng)中被加熱、擴(kuò)徑成形的過程。所采用的管坯直徑小于要得到的管子的直徑，通過芯?？刂婆髁系淖冃芜^程，使內(nèi)弧處被壓縮的金屬流動(dòng)，補(bǔ)償?shù)揭驍U(kuò)徑而減薄的其它部位，從而得到壁厚均勻的熱擴(kuò)鋼管。熱擴(kuò)鋼管成形工藝具有外形美觀、壁厚均勻和連續(xù)作業(yè)，適于大批量生產(chǎn)的特點(diǎn)，因而成為碳鋼、合金鋼及不銹鋼擴(kuò)管的主要成形方法。與之相對的工藝是拔管。把較粗的鋼管用工藝?yán)斐奢^細(xì)的管子，用此工藝生產(chǎn)出來的鋼管稱之為拔管。材質(zhì)有碳鋼、不銹鋼及合金鋼等。

鋼管貫接頭成形機(jī)，在機(jī)架1上設(shè)置有與被貫接管、柱直徑相同的砂輥 2，砂輥2經(jīng)傳動(dòng)部件聯(lián)接電機(jī)8，在砂輥2轉(zhuǎn)動(dòng)方向一側(cè)的機(jī)架1上設(shè)置有工作臺9，工作臺可以升降。

砂輥2輥面可有一至多級直徑不同的臺階，其輥面的各自直徑分別與相應(yīng)規(guī)格鋼管的直徑相同。本實(shí)用新型用砂輥和被加工的管件來模擬管及園柱相貫的實(shí)際環(huán)境，通過磨削去除接頭部位上不符合實(shí)際相貫線的多余部分，使之形成完整的相貫線接口，其加工精度高，成形效果好，管、柱件相貫接部位外形美觀，整機(jī)制造成本低，體積小，攜帶方便，加工簡便，工效高,相貫線成形精度較高。2100433B

根據(jù)粉末成形特性，粉末成形壓力機(jī)一般應(yīng)滿足壓制力（上模沖裝置）、送料系統(tǒng)（裝料機(jī)構(gòu)）、成形和脫出行程、脫出力（下模沖及芯棒動(dòng)作裝置）等因素對沒備的要求，模具設(shè)計(jì)者應(yīng)了解這些因素（裝置），以便確定模具結(jié)構(gòu)。粉末成形壓力機(jī)的各種基本裝置的說明見表4-1。

上模沖動(dòng)作裝置：1.單動(dòng)作時(shí)（單模沖），直接由上工作臺傳遞壓力機(jī)額定壓力，根據(jù)成形需要應(yīng)可調(diào)整

加壓、成形、后壓，保壓等動(dòng)作。2.多動(dòng)作時(shí)（多模沖），可以通過增設(shè)的氣缸（液壓缸），進(jìn)行驅(qū)動(dòng)多個(gè)上沖頭，以達(dá)到不同形狀壓胚成形要求。3.在加壓過程中，為防止粉末中空氣引起的壓坯裂紋及變形，應(yīng)有排除粉末中空氣的裝置。

裝料機(jī)構(gòu)：1.供料系統(tǒng)。一般由儲存料倉、輸送軟管、送料靴及驅(qū)動(dòng)與振動(dòng)裝置組成。2.過量裝料機(jī)構(gòu)?？梢员日?guī)填充量多填充一些粉末，壓制前能夠充填到模腔的各個(gè)部分。3.欠料裝料機(jī)構(gòu)。送料靴加料完畢退后，使陰模略微上升，防止開始加壓時(shí)模腔內(nèi)粉末泄漏影響壓坯密度。

陰模裝置：1.預(yù)壓裝置。用控制器控制陰模正確動(dòng)作，加上預(yù)壓以（克服自身重量）阻攔空動(dòng)。2.保持裝置。在加壓過程中，上模沖下壓時(shí)，使陰模在承受規(guī)定壓力之前不下降（稱壓坯上下密度調(diào)整裝置）。3.調(diào)節(jié)加壓裝置。上模沖下壓時(shí)，陰?？勺魍瑯酉赂?dòng)作。當(dāng)需要時(shí)，可令陰模按需比例下降，并同時(shí)上，下加壓，以保證壓坯各部分密度均勻。

下模沖動(dòng)作裝置：1.單模沖時(shí)，由下缸傳遞壓力機(jī)穩(wěn)定脫模壓力，確保壓坯脫模。2.多模沖時(shí)，由氣缸（或液壓缸），斜楔機(jī)構(gòu)來確保壓制多臺階面壓坯的成形及脫模。

芯棒動(dòng)作裝置：1、通過氣缸（或液壓缸）來保證芯棒裝料后到位（對薄壁件時(shí)），以使模腔裝粉均勻。2、通過氣缸（或液壓缸）來保證芯棒浮動(dòng)，使壓坯內(nèi)部密度均勻。3.通過氣缸（或液壓缸）來保證脫模時(shí)，芯棒后脫（或先脫）以防止壓坯裂紋。